2018 Nissan Armada Review: Великий, спраглий і продаж через дах

Навіть за великими стандартами позашляховиків, Nissan Armada виганяє величезний слід. Реконструкція 2017 року, яка відбудеться практично без змін, до 2018 року більш ніж подвоїла продажі великого хлопця. Якщо ви робите багато коляски, буксируєте човен або приймаєте довгі подорожі - наприклад, діти в спортивних цілях - це не погана їзда. Покладіть шість людей на борт, і Армада отримує 100 миль на галон - ну, за кожного пасажира, принаймні.

Армада також є однією з найменш дорогих позашляховиків у повному розмірі, починаючи з приблизно 47 000 доларів. У той же час висококласний заповідник Armada Platinum із ширококутним дзеркалом заднього огляду камери може підштовхнути ціну до 66 000 доларів.

Nissan Armada розміщується сім-вісім. Тут верхній платиновий заповідник, оздоблення лінії.

Nissan Armada влітку. Це важкий зовнішній вигляд, особливо платиновий заповідник із зовнішньою обробкою Dark Chrome (передня решітка, дверні ручки, зовнішні дзеркала) та 20-дюймові диски Dark Chrome. Там немає прихованого режиму для цього 4900 фунтів Армади.

Кабіна добре укомплектована, з шкірою на двох з трьох ламелей. Це платиновий заповідник, вартий у середині шістдесятих років, або приблизно на $ 20 тис. Більше, ніж вхідний задній привід Armada SV.

Чотири зовнішні камери забезпечують об'ємний вигляд області навколо Армади. Ніхто не може краще переглядати об'єм зображення або пропонувати його на більш транспортних засобах, ніж Nissan.

У 2018 році Armada додасть стандартні сервіси NissanConnect через SiriusXM (ви все одно повинні підписатися на супутникове радіо), 8-дюймовий мультитач дисплей управління, HD Radio і SiriusXM Travel Link з трирічним випробувальним доступом. Інтерфейс відчуває трохи застарілий.

Як підходить великий транспортний засіб, кнопки мають пристойно великі на кермі та центрі стек.

Панель інструментів Armada з мультиінформаційним дисплеєм. Більшість автомобілів з MID є зараз у кольорі та показують більше info.

У 2018 році Чікаґо Автошоу, Nissan показав концепт Armado Snow Patrol проект автомобіля. Ми знайшли повноприводний привід на снігу. Зимові шини також допомогли б.

Це друге покоління Armada, заснованого на Nissan Patrol SUV, проданому в інших країнах світу. Більше до пункту, це поділяє дуже багато спільного з більш дорогим Infiniti QX80, так сильно таким чином, що Armada верхніх порядок лінії роблять це відчувають люблю ви є у Infiniti. Нова армада довша, 209 дюймів проти 208 дюймів, а економія палива була поліпшена до 13 міліметрів за містом, шосе 19 миль на галон, 16 мілі на гайло об'єднаних і 1 міліграб на гам менше для чотири колеса.

Всі Армади приходять гарно обладнані. У базі SV Armada є 13 аудіосистем Bose, чотири роз'єми USB, навігація та три ряди сидінь. Середній ступінь SL отримує чотирикамерний монітор з об'ємним виглядом (Intelligent Around View Monitor у термінології Nissan), багажник задньої сили, потужність третього ряду сидінь, дистанційний старт, шкіряні сидіння та 20-дюймові колеса (вгору від 18 дюймів на SV). Platinum отримує дзеркало заднього огляду камери, або інтелектуальний задній дзеркало (I-RVM), п'ять USB-роз'ємів, адаптивний круїз-контроль, провідний прохід, допомагають (попередження про від'їзд смуги з інтелектуальним втручанням в прохід), виявлення сліпого місця, подвійний екран розваги, і потужність люка. Для тих, хто хоче мати автомобіль, який схожий на кредитну картку, в пакеті Platinum Reserve вистачає вартістю 3000 доларів шкіряних сидінь преміум-класу, відкритого посуду з деревини, темних хромових кронштейнів та платинового резерву, що нагадує вам про те, куди йдуть гроші. Технічні характеристики драйвера Platinum (ACC, LKA, BSD) складають 2 200 доларів США на SL. Чотириколісний привід - це вартість у розмірі 2900 доларів.

Круїзування з Армадою

Вийшовши на дорогу, Armada був зручним, навіть розкішним, щоб їхати та їхати. У пару снігових днів, допомога в блокуванні низьких зубчастих передач на чотири колеса мала. Я піднявся досить крутий приморський шлях, ведучий до нашого будинку з деякими ковзаннями, дорога impassible до фронт-ведуть судна; було б ще краще зимові шини. Нагріте рульове колесо було благословенням після скрипу з снігу з великого лобового скла, але він став настільки теплим, що мені довелося вимкнути колісний обігрівач через 10 хвилин.

Хоча це велика за межами, третій рядок і вантажний майданчик не є класовими. З чотири-колесо-ведуть версію, я в середньому дорівнював 15 mpg з 390-hp Витривалість V8 та сім-швидкості автоматичний. Nissan розраховує Armada на 6.0 секунди 0-60 mph. Я не спромігся перевірити здатність буксирувати 8 500 фунтів човна або причепа, потужність, яка є видатною навіть для повнорозмірних позашляховиків. Це також досить хороший позашляховик.

Дзеркало заднього виду камери працює добре

Інтелектуальне дзеркало заднього виду Platinum є першим для позашляховиків поза класом. Це як традиційне дзеркало, так і ширококутний дзеркало на базі камери. Переверніть важіль на дзеркалі, щоб перейти від одного до іншого. Погляд є значно ширшим з версією камери, яка корисна при важкому русі, або коли автомобіль повний людей або, як Nissan пропонує вище, сторонні кульки. Старші водії, ті, у кого потрібні окуляри для читання, потребують моменту для повторної фокусування; навіть молодшим водіям доведеться довше, ніж використовувати оптичне дзеркало. Це менше відчуває проблему безпеки, ніж те, що вам потрібно знати і працювати.

Між зовнішніми камерами огляду та I-RVM, а також резервною камерою, стандартною на всіх автомобілях, Armada Platinum є настільки ж хорошим, як воно допомагає водію в дорожньому русі та ослаблення в місцях з обмеженими місцями стоянок.

Найбільшим недоліком на технологічній стороні було стек центру та панель приладів. Вони відчувають дату. Мультиінформаційний дисплей, невеликий дисплей між спідометром і тахометром, є монохромним і не дуже добре. Адаптивне керування кіркою не є повноцінним.

Якщо ти купуєш?

Армада має сенс для кількох груп власників. Розглянемо це, якщо ви буксируєте важкий вантаж; Армада перевершує лише деякі пікапи. Це добре для транспортування великої кількості людей, хоча в третьому ряду будуть краще розміщуватися в інших місцях, включаючи мінівени, такі як Honda Odyssey, Toyota Sienna (єдиний з повним приводом) або Chrysler Pacifica (особливо добре, як гібрид). І це добре, якщо люди, які впевнені в бензині, залишаться ближче до $ 2.50 за галон, ніж $ 3.50 або $ 4.00. Інакше ви дивитесь на 100 доларів, щоб поповнити 28-галонний танк Armada.

Досі, комбінація привабливих цін та виняткової можливості буксирування робить це суперважким конкурентом у великій категорії SUV. У полі, де всі інші продажі падали, Nissan розстріляли по даху.

Читати далі

Intel Core I9-11900K Rocket Lake Review: Останній опік 14nm

CPU CPUS Rocket Lake Intel для зірок, але Core I9-11900K підрізається за обмеженнями технологічного вузла 14NM Intel.

DJI Air 2S Review: Великі вдосконалення для оновлення середнього циклу

Для оновлення "S-Style", DJI Air 2S упаковує багато нових функцій, починаючи з серйозного модернізованого сенсора та виявлення перешкод. Ми працювали з одним і відійшли вражені.

DJI Mini 3 Pro Review: Встановлення нової високої смуги для подорожей безпілотників

Політання попередньої випуску версії нового Mini 3 Pro Drone на пару тижнів залишило мене дуже вражаючим тим, скільки можливостей DJI вписується в суб-250 грам, підрозділ 1 тис. Доларів, безпілотник.

2018 Toyota Yaris iA Review: доступний автомобіль, це задоволення для заїзду, занадто

Розроблений в Mazda Toyota Yaris iA відвідає Honda Fit, що відповідає за права хвастощів у категорії "підкомкомпактний автомобіль". IA має стильну кокпіту та пристойну техніку, хоча в неї не вистачає високотехнологічних особливостей іншого Toyotas: адаптивного круїз-контролю, попередження про від'їзд смуги та виявлення сліпого місця.