2018 Nissan Armada Обзор: большой, жаждущий и продажи через крышу
Даже по большим стандартам SUV Nissan Armada бросает гигантский след. Редизайн 2017 года, который практически не изменился на 2018 год, более чем удвоил продажи большого парня. Если вы делаете много автомобилей, буксируете лодку или совершаете длительные поездки - например, дети в спортивных видах спорта - это не плохая поездка. Поставьте шесть человек на борт, и Армада получит 100 миль на галлон - ну, на одного пассажира, по крайней мере.
Армада также является одним из наименее дорогостоящих полноразмерных внедорожников, начиная с 47 000 долларов. В то же время высококлассный платиновый резерв Armada с широкоугольным зеркалом заднего вида камеры может подтолкнуть цену до 66 000 долларов.
Nissan Armada вмещает семь или восемь человек. Здесь верхний, платиновый резерв, линия обрезки.
Nissan Armada летом. Это тяжелая внешность, особенно модель Platinum Reserve с наружной отделкой Dark Chrome (передняя решетка, дверные ручки, наружные зеркала) и 20-дюймовые колеса Dark Chrome. Нет никакого скрытого режима для этой 9500-фунтовой Армады.
Кабина хорошо оборудована, с кожей на двух из трех отделочных линий. Это платиновый резерв, оцененный в середине 60-х годов, или примерно на 20 тыс. Долларов больше, чем в заднем приводе Armada SV.
Четыре внешних камеры обеспечивают пространственный вид области вокруг Армады. Никто не делает окружающий вид лучше или предлагает его на более транспортных средствах, чем Nissan.
В 2018 году Armada добавляет стандартные сервисы NissanConnect через SiriusXM (вам все равно придется подписаться на спутниковое радио), 8-дюймовый дисплей с несколькими сенсорными дисплеями, HD Radio и SiriusXM Travel Link с трехлетним пробным доступом. Интерфейс немного устарел.
Как и подобает большому автомобилю, кнопки прилично большие на рулевом колесе и в центре стека.
Панель приборов Armada с многоинформационным дисплеем. Большинство автомобилей с MID уже сейчас окрашены и показывают больше информации.
На автосалоне в Чикаго в 2018 году Nissan продемонстрировал концептуальный автомобиль Armada Snow Patrol. Мы нашли полноприводный поход в снегу. Зимние шины тоже помогли бы.
Это второе поколение Armada, основанное на внедорожнике Nissan Patrol, продаваемом в других частях мира. Более того, он имеет много общего с более дорогостоящим Infiniti QX80, настолько, что верхние триммерные линии Armada заставляют чувствовать, что вы на Infiniti. Новая Armada длиннее 209 дюймов против 208 дюймов, а экономия топлива была улучшена до 13 миль на галлон, 19 миль на галлон шоссе, 16 миль на галлон в сочетании и 1 миль на галлон меньше для полноприводного автомобиля.
Все Армады прекрасно оборудованы. База SV Armada имеет 13-динамический бозе-аудио, четыре USB-разъема, навигацию и три ряда сидений. Mid-grade SL получает монитор с четырьмя камерами с объемным пространством (Intelligent Around View Monitor в терминологии Nissan), заднюю дверь с электроприводом, питание от сидений третьего ряда, дистанционное начало, кожаные сиденья и 20-дюймовые колеса (от 18 дюймов на SV). Платина получает зеркало заднего обзора камеры или интеллектуальное зеркало заднего вида (I-RVM), пять гнезд USB, адаптивный круиз-контроль, поддержку полосы движения (предупреждение о выезде из полосы движения с интеллектуальным вмешательством в полосу движения), обнаружение слепого пятна, задний экран с двойным экраном развлечения и лунный люк. Для тех, кто хочет автомобиль, который звучит как кредитная карта, пакет Platinum Reserve вмещает $ 3000 на премиальные кожаные сиденья, отделку из дерева с открытой порами, темные хромированные диски и знак Platinum Reserve, чтобы напомнить вам, куда пошли деньги. Функции поддержки драйверов Platinum (ACC, LKA, BSD) являются опцией $ 2200 на SL. Четырехколесный привод - это вариант в 2900 долларов.
Круизы с Армадой
В пути Армада была удобной, даже роскошной, чтобы ехать и кататься. В пару снежных дней помощь в запирании на четырехколесных двигателях с низкой скоростью помогла. Я поднялся по довольно крутой пригородной дороге, ведущей к нашему дому с некоторым проскальзыванием, дорогой, непроходимой для автомобилей с передним приводом; было бы еще лучше с зимними шинами. Охлаждаемое рулевое колесо было благословением после соскабливания снега с большого лобового стекла, но стало так тепло, что мне пришлось отключить обогреватель колес примерно через 10 минут.
В то время как он большой снаружи, третий ряд и грузовой район не являются ведущими в классе. С полноприводной версией я усреднил 15 миль на галлон с 390-сильным выносом V8 и семиступенчатой автоматической коробкой передач. Nissan оценивает Armada на 6,0 секунды 0-60 миль / ч. Я не смог проверить способность буксировать лодку или трейлер объемом 8 500 фунтов, что является выдающимся даже для полноразмерных внедорожников. Это также неплохой внедорожник.
Зеркало заднего вида с камерой работает хорошо
Интеллектуальное зеркало заднего вида Platinum является первым для класса люкс внедорожников. Это и традиционное зеркало, и широкоугольное зеркало на базе камеры. Переверните рычаг на зеркало, чтобы перейти от одного к другому. Вид значительно шире с версией камеры, которая полезна при интенсивном движении, или когда автомобиль полон людей или, как утверждает Nissan выше, партийные воздушные шары. Старшим гонщикам, тем, кто нуждается в очках для чтения, потребуется время, чтобы перефокусироваться; даже младшим водителям может потребоваться сплит-секунда дольше, чем при использовании оптического зеркала. Это меньше относится к проблеме безопасности, чем того, о чем вам нужно знать и работать.
Между внешними камерами объемного звучания и I-RVM, а также резервной камерой, которая является стандартной для всех автомобилей, Armada Platinum так же хороша, как и помогает водителю в движении и ослабляется в узких местах парковки.
Самым большим недостатком технологической стороны был центральный стек и приборная панель. Они чувствуют себя датированными. Многоинформационный дисплей, маленький дисплей между спидометром и тахометром, монохромный и мало показывает. Адаптивное управление кроссами не является полным.
Если вы покупаете?
Армада имеет смысл для нескольких групп владельцев. Считайте это, если вы буксируете тяжелую нагрузку; Армада превзошла только несколько пикапов. Это хорошо для перевозки большого количества людей, хотя те, кто в третьем ряду, найдут лучшие места в других местах, включая минивэны, такие как Honda Odyssey, Toyota Sienna (единственная машина с полным приводом) или Chrysler Pacifica (особенно хорошо, как гибрид). И это хорошо для людей, которые уверены, что бензин будет оставаться ближе к 2,50 доллара за галлон, чем 3,50 доллара или 4 доллара. В противном случае вы смотрите на 100 долларов, чтобы пополнить 28-галлонный танк Armada.
Тем не менее, сочетание привлекательных ценообразований и исключительной буксирной способности делает это супертяжелом конкурентом в категории большого внедорожника. В поле, где все остальные продажи упали, Nissan пропустил крышу.
Читать далее
Это ваш мозг на электродах: Nissan's 'B2V' Driver-Skill Amplifier
Технология B2V от Nissan - от мозга к машине - захватывает и декодирует мозговые волны водителя. Это может дать машине до полутора секунд уведомления о намерениях водителя.
Nissan перерабатывает старые электрические аккумуляторные батареи к Power Street Lights
Самое приятное в этом проекте заключается в том, что по мере того, как мы получаем больше электромобилей на дороге, в конечном итоге мы получаем более эффективные уличные фонари с автономным питанием.
2018 Nissan Kicks Обзор автомобилей: доступный внедорожник внедорожник для 4 взрослых
Субкомпактные внедорожники - это горячие продавцы. Теперь у Nissan есть два: Rogue Sport и менее дорогие, меньшие новые Kicks с прочными технологиями и достойными функциями безопасности. Но не пришлось ли Nissan покинуть Apple CarPlay и Android Auto от базовой линии отделки?
2018 Nissan Rogue Обзор: Slick Self-Driving Compact SUV
Nissan строит спойлеровую систему опоры и адаптивного круиз-контроля, чтобы совершать поездки на большие расстояния (также на скоростных трассах на пик-час) без проблем. ProPilot Assist - полезная технология, а не трюк.