2018 Kia Niro Plug-In Review: видатний субкомпактний кросовер
2018 Kia Niro є обов'язковою спробою підкомплектувати кросовер, якщо ви знаходитесь на ринку для невеликої машини. Він поставляється як гібридний або плагінний гібрид. Вони є просторими для їх розміру та обидва отримують гарну економіку палива, ледве не 50 mpg. Приладова панель та прилад особливо добре викладені, а верхні лінії обробки оснащені технологією та допомагають водіям. Не багато інших підкомпонентів пропонують дисплей з головою.
В той час, як Kia називає Niro кросовером, це не позашляховик, а не позашляховик. Подумайте про це як передній привід універсал з половиною дюйма більше кліренс, ніж універсал, як Toyota Prius V багатоцільовий автомобіль. PHEV Niro отримує 26 кілометрів від заряду акумулятора, але це приблизно на 4000 доларів більше, ніж порівняний гібрид. Цінова дельта компенсується наявним податковим кредитом і кваліфікується як транспортний засіб HOV.
Гібрид плагіна Kia Niro легко налаштувати. Багато, як Honda, є декілька пакетів. Вищі лінії обробки мають більше можливостей.
Маленький автомобіль гаразд. Автомобіль з маленькими кнопочками кермового колеса, не дуже хороший. Вони не працюють добре з рукавичками. Один недолік у іншому дуже хорошому кокпіті.
Світло-синє зшивання на колесі та оббивці додають смачний дотик. Більш тонкі, ніж апельсин Хеллоуїна, на чорній шкірі в автомобілях м'язів.
Панель інструментів Niro являє собою комбінацію традиційних датчиків та РК-панелі. Це здорово, але IP-простір трапляється даремно.
2018 Niro Plug-In Hybrid поставляється з шнуром живлення від мережі змінного струму 120 вольт. Повна зарядка займає 9 годин, 2,5 з 240 вольтами.
Kia палицями з раціональними розмірами шин. Шини 205 / 60R16 на 16-дюймових сплавах, найімовірніше, не зазнають пошкодження вбивства, ніж диски 50-ти серій конкурентів.
Середній рівень EX має гарячі сидіння. EX Premium також охолола місця. Це рідкість у суднах компактних транспортних засобів.
Стійка центру об'єднує 7-дюймовий РК-екран або 8 дюймів з навігацією. Єдиний роз'єм USB у виїмці є єдиним дротовим з'єднанням з інформаційною розважальною програмою УВО.
Екранований екран PHEV Niro показує вам, наскільки добре (чи погано) був драйвер. Акумулятор забирає перші 26 миль.
Номер на задньому сидінні непоганий, особливо для автомобіля лише 171,5 дюймів завдовжки, а це означає, що це компактна машина. Літій-іонний акумулятор сидить під сидінням.
Радар (для адаптивного круїз-контролю) працює в снігу ... якщо ви зупиняєтеся кожні милі крапки, щоб стерти передній датчик. Оптичний ACC Subaru, використовуючи стерео камери, працює краще в снігу (але забезпечує менше відстані в сухих погодних умовах).
Звичайно, ти хочеш бути зеленим. І це просто корисна перевага, що ви отримаєте податковий кредит у розмірі 4,543 на PHEV Niro, і зможете скотитися в лінії HOV без пасажира.
Я під'їхав плагін Ніро на одному з численних тижнів північно-східного снігу, роблячи паломництво хореографічного фанатиста через штат Нью-Йорк в коледж Кларксон біля Св. Лаврентія, через озеро Плачід ("Чудо на льоду", олімпійський хокей) та вдома. Ніро вміло сніг на глибині до п'яти дюймів на шосе - і змусило мене побажати ще більш здатної повнопривідної версії. Toyota та Lexus взяли гібриди на передньому колесі та зробили їх повнопривідними, з простим доцільним використанням електродвигуна в задній частині автомобіля.
Ведучи більшу частину вихідних близько 40 миль / год і падаючи через сніг, часто зупиняючись, щоб очистити вікна та датчики, я в середньому дорівнював лише 40-ти років за економію палива. Тим не менш, я проїхав 900 миль на близько 20 галонів палива плюс два заряду акумулятора.
На сухий дорожній тротуар, їхавши годинами на кінці, машина була трохи нечіткої в рази - менш вина з технікою Kia, більше результат автомобіля довжиною 172 дюймів з 106-дюймовою колісною базою. Чим довша колісна база, тим краще воно протистоять качки. У порівнянні з лімузиновим K900 Kia має 120-дюймову колісну базу.
Kia Niro PHEV Trim Walk
Гібрид плагіна Kia Niro поставляється в трьох лініях обробки: LX, EX і EX Premium. Адаптивний круїз-контроль, автоматичне аварійне гальмування, попередження зіткнення та підтримка руху на лінії на всіх трьох лініях обробки. EX і EX Premium мають виявлення сліпого місця, попередження про перехресні перевезення, задню камеру та передній і задній парковки. LX відповідає тому, що Honda пропонує стандарт з Honda Sensing та Toyota пропонує з TSS-P. Kia просто не має привабливого імені, як KiaKare.
Niro PHEV LX, 27 900 доларів США та 940 доларів, загальна сума 28840 доларів США, оббивка тканиною, розумна клавіша з запуском кнопки, 4-дюймовий мультиінформаційний дисплей на панелі приладів, 7-дюймовий сенсорний екран зі стеків, AM / FM / супутникова радіо, Android Auto та Apple CarPlay, USB-роз'єм та два 12-вольтних роз'єми, освітлення настрою, чотиристоронній водій, ламінований акустичний вітрове скло та ремені на даху. Немає варіантів, за винятком перламутрової або перлистої чорної фарби за 395 доларів. Це автомобіль, у якому Kia може рекламувати менше 28 000 доларів, і на один раз "добре обладнаний" не є перебільшенням.
Niro PHEV EX, загальний обсяг 32 440 дол. США, завершує комплект безпеки (BSD, LKA, RCTA), додає задній роз'єм USB (лише для заряджання), значно покращує місце водія з 10-дорігюючою регуляцією та поперековою опорою, наголошує шкіру акцентами на тканині місць, і додає задні вентиляційні вентиляційні отвори. Сидіння нагріваються, як і зовнішнє дзеркало.
Niro PHEV EX Premium, всього 35440 долларов США, отримує 7-дюймову приладну панель MID, світлодіодні фари, повноцінну шкіряну оббивку, охолоджувані, а також сидіння з підігрівом, рульове управління з підігрівом, 8-дюймовий сенсорний екран, навігацію, премію Harman / Kardon аудіо з Clari-Fi (покращує низькошвидкісний цифровий аудіосигнал) та 110-вольтовий роз'єм змінного струму.
Гібридна версія Kia Niro включає в себе модель стриптизатора, FE, яка є світлою за змістом, але в неї входить ціна списку 24,280 доларів США (з доставкою). LX коштує 24 590 доларів США, а також 1450 доларів США за передовий технологічний пакет, який забезпечує безпеку, стандарт PHEV. EX - 27 090 доларів США, а також 1 950 доларів США за передовий технологічний пакет або 5 300 доларів США для пакету преміум-класу, що додає у кожному варіанті безпеку, звук та комфорт. "НІРО Турінг" обертається у всіх варіантах EX на загальну суму 32 940 дол. США.
Субкомпактна категорія, як правило, розглядається як транспортні засоби довжиною 170-180 дюймів. Ніро розмірів 172 дюйми завдовжки, 71 дюйми заввишки, 61 дюйми заввишки, 6,3 дюйма.
139 кінських сил достатньо для міста, добре для шосейних доріг
26-кілометровий Kia від діапазону EV походить від 258-фунтового літій-іонного полімерного акумулятора потужністю 360 вольт задніх сидінь, а енергетичний рейтинг - 8,9 кВт-год. Синхронний синхронний двигун з постійним магнітом змінного струму оцінюється в 60 к.с. Це поєднується з 1,6-літровим чотирициліндровим двигуном і подвійною зчепленням із шестиступінчатою автоматичною коробкою передач. Загальна потужність у поєднанні - 139, не дуже багато для автомобіля 3400 фунтів, приблизно 400 більше, ніж гібридна версія. Нуль до 60 миль / год займає близько 10 секунд, ще більше, ніж з гібридом. Це не швидке, але це, безумовно, невесте в міському русі завдяки крутному моменту електродвигуна, і цього достатньо, щоб піднятися на швидкісні рухи по шосе. Це не машина для переконання, що проїжджає на дворядних автомагістралях.
Використовуючи додаток Kia, ви можете запрограмувати ніро, щоб заряджатись у непікальних тарифах. Автомобіль постачається з 110-вольтовим зарядним кабелем; це займає дев'ять годин. 240-вольтовий зарядний пристрій виконує роботу через 2,5 години.
Я не бачив випромінювання 26 км від EV діапазону, але я їхав в жалюгідних умовах, і моєму мосту Адірондаки ледве не було змінного струму всередині, не кажучи вже на вулиці, для наповнення вночі. Одного вечора я отримав хороший заряд поблизу студентського центру Кларксона та хокейного залу. З автостоянками, які були розбиті на розбивку між Корнеллом та Кларксоном, дві десятки команд, поліцейські кампуса привели мене до відкритої зарядної станції поруч із каром. Це один з неформальних переваг гібридного підключення: переважна парковка.
EPA рейтинги 48 mpg місто, 44 mpg шосе, 46 миль на галон загальним. Рейтинги MPG - 110/99/105; що вимірює EV частину ведення використовуючого 33.7 kwh як еквівалент одного галону бензину. З повним баком і повним зарядом, ви можете пройти до 560 миль, говорить Кія. Інші випробувачі (у гарну погоду) знайшли шосе mpg штовхаючи 50 mpg.
Якщо ти купуєш?
Kia Niro PHEV - це відмінний маленький автомобіль з безліччю функцій безпеки, чудовими зовнішніми лініями та класною внутрішньою обробкою з такими дотиками, як контрастне світло-синє зшивання. Базова модель добре обладнана. Ви отримуєте майже всю необхідну безпеку за допомогою лінії середньої обробки - EX, тоді як EX Premium додає більше функцій, які приємно мати. Всі три легко купуються, тому що функції запечені в лінії порятунку, як і Honda, і єдиним варіантом є 395 доларів за преміальну фарбу.
Спільний ринок гібридів / PHEV все ще трясе. Один з близьких конкурентів (на специфікації) - це Ford C-Max Energi PHEV, але це ледве продає в США, і Ford витягує вилку у цьому році. (Це може бути Ford, що дилери не добре оснащені, щоб продавати плагіни, і це може бути бензин $ 2.50 завдає шкоди Ford.) Toyota Prius V - це нога довша ніж Niro та тільки гібридний.
Honda H-RV приблизно однаковий розмір, але не гібридизований; це пропозиція все-колесо-заженуть, має один більше дюйму наточеного клірингу, та економіка палива є нижча у 27/31/29. Чемпіон серед компактних кросоверів / хетчбеки / високі вагони для поганого погодного водіння - це тільки бензиновий Subaru Crosstrek з 8,7 дюймовим кліренсом і оцінений на 27/33/29 миль на галон.
Якщо ви шукаєте досвід водіння в міському середовищі, а для проїзду на дорозі доїжджаєш на мисі на дорожній оранжевій гравійній гірськолижній зоні, Kia Niro PHEV має бути чудово, особливо якщо додати шини зимові. Ми рекомендуємо середній рівень Niro EX PHEV на 32440 дол США. Найбільший конкурент для Niro PHEV, ймовірно, - "Ніро-гібрид" з технологічним пакетом 29 040 доларів, що на 3400 доларів менше, ніж Niro EX PHEV. За винятком одне: плагін наразі має право отримати федеральний кредит у розмірі 4543 дол. США. Ваші сусідні податкові долари на роботі.
Якщо ви керуєте 10-15 милями, щоб працювати кожен спосіб, PHEV може бути шлях, якщо ви живете в районі з HOV-смуг. Kia Niro це веселий автомобіль для керування, його можна використовувати на тривалих поїздках, Kia має репутацію твердого майстерності, а стандартний набір безпеки - такий же, як і кожен.
Читати далі
Ford викладає майбутнє: більше стандарту безпеки, більше телематики, більше кросоверів
Ford's plan: все нові продукти наступ. Продаж більше гібридів, ніж Toyota до 2021 року. Створіть більше кросоверів. Отримати визнання стандартного драйвера / безпечного комплекту: з виявленням сліпого місця, але без адаптивного круїз-контролю.
Що чекати на Нью-Йоркському автосалоні 2018 року: розчавити кросовери, пару ключових седанів
Основна увага приділяється малим та середнім перехрестям у NYIAS. Власний Cadillac Big Apple розкриє лише 550 к.с. Cadillac-близнюк-турбо V8, який не використовується іншими автомобілями GM. Найбільш популярний новий седан: Nissan Altima. Ось що чекати.
У Америці кросовери гарячі, седани не є
Навіть якщо EPA не намагатиметься відмовитися від правил економії палива, американці проголосували: на 2-1 краю позашляховики, кросовери та пікапи продають сімейний седан.
2019 Audi E-tron: Преміум Електричний кросовер іде з головою до голови з Tesla
Ауді e-tron є іншим преміальним автомобілем, який прямий у Теслі, коли він поставляється наступної весни. Наближається мережа зарядних пристроїв. Amazon буде продавати, встановити домашній зарядний пристрій.