2018 GMC Terrain Review: Високошвидкісний компактний позашляховик з корисними (і ціновими) варіантами

2018 GMC Terrain Review: Високошвидкісний компактний позашляховик з корисними (і ціновими) варіантами

GMC Terrain був скорочений до 2018 року в більш компактний дворядний позашляховик, який зараз гостро відстає від масиву американських та міжнародних конкурентів у найгарячішому новому автомобілі. Існує нова інформаційно-розважальна система та вибір двох бензинових двигунів або дизельного двигуна, а перемикач передач замінюється серією кнопок на стек центру.

Деякі з драйверів допомагають вимагати більш високих охайних ліній та / або пакетів опцій. Навіть у вищому кінці Terrain Denali я їхав, вартістю майже $ 45000, адаптивний круїз-контроль не був доступний.

Крок у межах досягаючого діапазону Denali 2.0t, і ви будете спочатку вражені всіма кубовими отворами для ваших речей, красиво обрізати інтер'єр, і консольний простір без компенсації за допомогою важіль трансмісії.

У кожному місці є сміттєві накопичувачі: верхній і нижній рівні в передніх дверях, ліворуч і праворуч від центральної консолі, глибокий палець на передній панелі консолі, кубовий отвір над рукавичкою, гніздо для консольного телефону та два держателі для центральної консолі що не на шляху перемикача. Всі ці контейнери не дозволяють вам помітити, що внутрішні оздоблення та панелі відстані хороші, але не чудові, на лінії покриття, яка підходить до цінової території Audi-BMW. Ліве переднє колесо добре впадає на ногу водія; Натисніть на фіксатор лівої ноги, і ви відчуваєте пару шарів стиснення підкладки до того часу, як ваша нога остаточно оселиться.

Terrain - це ще один маленький позашляховик, добре підходить для комфортного перевезення чотирьох дорослих людей на довші поїздки. Що стосується досвіду водія: з більшою з двох бензинових турбонаддувом чотирициліндрові двигуни (256 к.с.) з'єднані з дев'ятиступінчастою автоматичною, вона прискорилася до 60 миль / год за приблизно 7 секунд у моїх тестах. Їзда була відносно гладкою на хороших дорогах із прийнятною, але не класовою, шумоізоляцією. Це штурмовик і шумніше на більш грубіх дорогах, особливо з 19-дюймовими колесами з деміліталі та 50-ти серіями шин Hankook. Мій повнопривідний автомобіль оцінювався на 21 миль на галлон міста, на 26 миль на галон містечка та на 23 милі на галон автомобіля; Мені вдалося побити загальну кількість приблизно на 2 милі на галон, включаючи деяку зимову їзду.

2018 GMC Terrain отримує нову і перспективну інформаційно-розважальну систему Intellilink 3.0. Примітка. Телефони Android Auto та Apple CarPlay одночасно підключаються.
2018 GMC Terrain отримує нову і перспективну інформаційно-розважальну систему Intellilink 3.0. Примітка. Телефони Android Auto та Apple CarPlay одночасно підключаються.

Intellilink 3.0: інформаційно-розважальна програма для першої передачі даних

Основні информаційно-розважальні системи General Motors мають повноцінні зручні функції. Більшість з них управляються сенсорним екраном або великими гумовими ручками, призначеними для функціональних можливостей. Поєднуючи це з телематикою OnStar і бортовим Wi-Fi, а тривалі поїздки допоможуть пасажирам щасливо зайнятися. Примітка: провідний споживчий журнал випускає великі гумові ручки Terrain за датою. Незважаючи на це, великий і гумовий перекладає легкий у використанні та легкий у використанні, що є ще одним способом говорити "безпечніше". Більше машин може використовувати таку старовину.

GMC Terrain є першим автомобілем General Motors з версією 3.0 IntelliLink, універсальним терміном GMC для розважальних програм. Це має багато обіцянок. Лінія обробки запису SLE отримує 7-дюймовий екран; інші отримують стандарт 8 дюймів або навігацію. Обидва стандартні - Apple CarPlay і Android Auto. Ви можете переключатися між підключеними телефонами. Тривале натискання на рульове колесо голосу викликає Android Auto або Apple CarPlay. Фронт центральної консолі має роз'єми USB та USB-C; Є ще два USB-роз'єми в центральному консолі підсвіченого контейнера для зберігання, а на Denali ще два на задній панелі консолі для заднього сидіння. Зазначимо, що: п'ять пасажирських місць, шість USB-з'єднань Розмірна кишеня між контейнером і чашкою тримає телефон, а на Denali він бездротовий звинувачує їх (через Qi).

Для навігації - це Apple або Карти Google, бортовий GPS, а також нова функція - "Підключена навігація", щоб покращити її, використовуючи поточну інформацію про дорожній рух, об'їзд та припинення доріг. Активна маршрутизація вивчає звички водія - наприклад, на вибір кращих ярликів або зворотних доріг, щоб досягти міждержавного. Все це обіцяє бути цікавим водієві, який знає, як працювати, але хоче знати про аварії або закриття будівлі з часу водіння на маршруті.

Магазин по дорозі з GM Marketplace.
Магазин по дорозі з GM Marketplace.

The Terrain також підтримує GM Marketplace, додаток електронної комерції, який використовує OnStar телематику для попереднього замовлення кави, пошуку та оплати за дозаправку або спеціальні послуги з обслуговування книг через GM дилера. Природно, що захисники безпеки висловлюють жах, що Marketplace може дати новий сенс: "Я вбив би за чашкою кави прямо зараз", а GM каже, що кожна транзакція передбачає "кілька простих кроків, подібних до пошуку та вибору радіостанції". Рано Партнери включають Dunkin 'Donuts, Wingstop, TGI Fridays, Shell, ExxonMobile, Priceline, Parkopedia, Applebees та iHop. Також сам GM, котрий буде використовувати Marketplace для відкликання сповіщень, сервісних спеціальних, та сервісних або гарантійних призначень. Ринок не може включати в себе ремонтологічні ланцюжки або незалежні ремонтні майстерні, які б вилучали бізнес.

GMC Terrain використовує кнопки центральної консолі для передачі: Push для парку, нейтральний та низький діапазон. Потягніть назад і їдьте. Це може бути більш зручним, але ви швидко звикнете до нього. На думку письменника, це не є небезпекою для безпеки.
GMC Terrain використовує кнопки центральної консолі для передачі: Push для парку, нейтральний та низький діапазон. Потягніть назад і їдьте. Це може бути більш зручним, але ви швидко звикнете до нього. На думку письменника, це не є небезпекою для безпеки.

Механізм перемикання може бути поляризуючим

GMC досить нервував про можливу реакцію на перемикача, що тривав тригодинний семінар для авто журналістів (я не брав участь). Споживчі репортажі подивилися на схему перемикання передач та вибухнули GMC: "розривання кнопок натискання та натискання ... довгий шлях від водія ... вимагають ретельного розшифрування перед тим, як вибрати зубчастий пристрій ... тому що деякі кнопки повинні бути штовхнуті, а деякі треба витягувати, Маневри на стоянках стають серйозними незручностями. "Моя справа: вам знадобиться десь між днем ​​та тижнем, щоб звикнути до розташування, можливо, менше, якщо GMC помістив їх над елементами керування HVAC, а не у нижній частині стек центру. Під час мого тест-драйву я встиг засипатись під глибоким снігом, і виявив, що важче перемикатися з перемотування вперед на зворотний, щоб перемотати з кнопок, ніж переміщувати балкистий консольний перемикач.

GMC зробив би однаково добре емульгацію H-шаблону, важкоприкріпленого важіль на Toyota Prius або вертикальну купу кнопок (все натискання, не тягне) на пост-відкликання Lincoln MKC (попереднє відкликання макета є одним де водій часто спирався на великий палець на кнопці "Пуск-Стоп" як точку зчеплення при дотику до дисплея стек центру).

GMC Terrain Denali є прохолодним, коли водій допомагає: провідник продовжує допомагати, виявляти сліпе місце, сповістити про задній перехресний транспортний засіб, камеру об'ємного зв'язку, індикатор відстані, попередження зіткнення, низькошвидкісне автоматичне гальмування, а також спереду і задній парк. Але: немає адаптивного круїз-контролю.
GMC Terrain Denali є прохолодним, коли водій допомагає: провідник продовжує допомагати, виявляти сліпе місце, сповістити про задній перехресний транспортний засіб, камеру об'ємного зв'язку, індикатор відстані, попередження зіткнення, низькошвидкісне автоматичне гальмування, а також спереду і задній парк. Але: немає адаптивного круїз-контролю.

GMC Terrain Trim Walk

Територія першого покоління була довгий час, вісім модельних років, з 2010-2017 років. Течія, Terrain другої генерації була запущена як 2018 модель з довжиною ріжуть з 185 до 182 дюймів, двигун V6 знизився на користь всієї чотири-cylinder lineup та вага вниз 300-400 фунтів без значної зміни у cockpit обсяг Вона трохи менша всередині, більш висококласна у матеріалах кабіни, а заднє сидіння тепер повністю згладжується, але не пересувається на передньому плані, а функція нагадування для підлітків та підлітків GM є стандартними.

Базовою моделлю обмеженої доступності є Terrain SL. Це дає GM 25 000 доларів США за ціну (24 995 доларів США) для рекламних цілей, або 25 990 доларів США за обов'язкову плату за доставку 995 доларів США. Це лише передні колеса, і має менший 170-сильний 1,5-літровий турбо-чотири з дев'ятиступінчастою автоматичною. Стандартні функції включають 7-дюймовий кольоровий інформаційно-розважальний дисплей, чотири USB-роз'єми (два передніх, два задні, відсутні в консолі), Bluetooth, супутникова радіо, OnStar з 5-річним базовим сервісом, точка доступу Wi-Fi, шести-динамік аудіосистема, 3,5-дюймовий монохромний панель приладів, мультиінформаційний дисплей, шкіряне обертається рульове колесо, кабіна з активним шумозаглушенням, ксенонові (HID) фари, резервна камера, зовнішні дзеркала з підігрівом, активні аеронавігаційні жалюзі для радіатора, безпідставний наповнювач для палива , а також чутливі (у краї популяції) 17-дюймові сплави з шинами 255 / 65R17. Біла фарба поставляється стандартна; два металевих кольору додати $ 395, і це для варіантів. Дилер може мати один або два на лоті.

Terrain SLE, 28895 дол. США, надає вам доступ до семи недорогих фарб та три варіанти пакетів. Зручність для водія, 1375 доларів, покращує передні сидіння, додає віддалений старт і робить HVAC подвійною зоною. Інформаційно-розважальна програма I - 995 доларів США - забезпечує 8-дюймовий дисплей з навігацією та GM Connected Navigation, 120-вольтовий роз'єм та SD-кард-рідер. Driver Alert I, 890 доларів, додає виявлення сліпого місця (оповіщення про бокову смужку зони), задній перехресний пересувний сигнал та паркування гідролокатора. Загальна тривалість з усіма трьома складає 32 155 доларів США. З повним приводом - 33 855 $. 2.0-літровий бензиновий двигун доступний.

Terrain SLT, 32,395 долларов США, є місцем, де допомагає водій. Це сягає до 18-дюймових легкосплавних дисків, шкіряних сидінь, підігріву передніх сидінь, подвійної зони HVAC, 8-дюймового центрального дисплея, 4,2-дюймового MID, дистанційного пуску та поруччя на даху. Driver Alert I, 840 доларів, додає сліпе місце виявлення, задній сигнал про перехресний транспорт і задній гідролокації, а також вібросистему безпеки GM. Driver Alert II, 495 доларів, додає, що провулок продовжує допомагати / попередження про від'їзд смуги, попередження зіткнення, низькошвидкісне попередження гальмування, індикатор відстані та автоматичні високі промені. Інформаційно-розважальна програма II додає навігацію, HD Radio та аудіосигнал із семи динаміками Bose. Усього - $ 36, $ 160 - або $ 38,255 з повним приводом або $ 39,755 з повним приводом та 2,0-літровим двигуном.

Фартухи 50-серії на GMC Terrain Denali добре виглядають, працюють краще за межами штату.
Фартухи 50-серії на GMC Terrain Denali добре виглядають, працюють краще за межами штату.

Асортимент Yukon Denali - 38 595 дол. США - стандартний 2,0-літровий двигун, 19-дюймові колеса з шинами P235 / 50R19, виявлення сліпого місця, попередження перехресних перевезень, задній парк, 8-дюймовий дисплей, навігація, Bose seven - аудіоплеєр, підігрів рульового колеса, світлодіодні фари, два USB-гнізда у центральному консолі (всього шість USB), 110-вольтовий роз'єм і кращі передні сидіння. Опції включають Driver Alert II, $ 495, з попередженням зіткнення та низькошвидкісним автоматичним гальмуванням, провулок продовжують допомагати / попередження про від'їзд смуги, індикатор відстані та автоматичні високі промені. Розширений пакет безпеки, 745 доларів, додає автоматичні допоміжні паркові та камери об'ємного зору. У пакеті Comfort, 525 доларів, додається бездротовий заряджання телефону, охолодження передніх сидінь і підігрів задніх сидінь. Усього, $ 40,560. Дуже гарно обладнаний Деніалі, такий, як те, що я протестував, з люком ($ 1495), 3,500-фунтовим причепом, вантажним відтінком, металевою фарбою та всіма доступними драйверами, складе $ 45,690.

Середні лінії обробки, SLE та SLT, також пропонують 1,6-літровий чотирициліндровий дизельний двигун із шестиступінчастою автоматичною, 240 фунт-фут моменту (багато), 137 кінських сил, оцінюваним у місті 28 кілометрів від мін, автомобільним шосе 39 миль на галон , 32-мілігрантний галогенний комбінований передній привід, 28/38/32 з повним приводом. З 15,6-літровим баком повнопривідного рестранслянту, ви можете загнати майже 600 миль на шосе заправкою. Дизель додає 3700 доларів США на SLE в порівнянні з базовою моделлю і ще 2800 доларів на ТЗ, хоча це також включає в себе додаткове стандартне обладнання. Ми будемо випробувати дизель Terrain або його Chevrolet Equinox у майбутнім; там не багато дизельних позашляховиків або седанів залишилося, але вони корисні для водіїв з високим пробігом. Причіп буксирування на дизельному двигуні, як і на меншому бензиновому двигуні, становить 1500 фунтів.

Якщо ви будуєте Terrain в Інтернеті і ви вирішили переключитися з переднього приводу на повнопривідну, всі вибрані вами пакунки видаляються, і ви перейшли на металеву фарбу. Для кожного доданого вами пакунка ви попереджаєте, що ви додаєте ті параметри, які ви просто хотіли додати, а інші автовиробники лише попереджають, коли додавання одного пакунка видаляє інші параметри. Це надмірно незграбним, якщо ви хочете грати "що", якщо.

2018 GMC Terrain отримує більшу, сміливіше решітка радіатора. Але це досі ганьбує Lexus та деякі Toyota мега-решітки.
2018 GMC Terrain отримує більшу, сміливіше решітка радіатора. Але це досі ганьбує Lexus та деякі Toyota мега-решітки.

Якщо ви купуєте місце GMC?

За даними JD Power & Associates, покупцем GMC Terrain у порівнянні з іншими покупцями позашляховиків, як правило, більше чоловіків, трохи старших, трохи менш багатих, більше зацікавлені в автомобілі, який виділяється, менш зацікавлений в тому, щоб платити більше за екологічно чистий транспортний засіб , менш зацікавлені в тому, щоб платити більше за найновіші функції безпеки, а значна маржа краще купувати у американського автовиробника. (Новий GMC Terrain виготовляється в Сан-Луїсі-Потосі, Мексика, старий рельєф був зроблений в Ingersoll, Ontario.)

Це може бути вашим автомобілем, якщо вам подобається агресивний дизайн маленького позашляховика, який виглядає як двоюрідний брат для GMC's більших Acadia і Yukon позашляховиків, високо ціную додаткову безпеку наявності OnStar інтегрованої та вільної протягом п'яти років, хочуть добре виконане infotainment системи, якщо ви та керуючий партнер хочуть легко переключатися між двома підключеними телефонами, або якщо ви хочете затягнути 3,500 фунтів.

Деналі додає дотик люкс над SLT, але єдиним визначним елементом безпеки Denali є світлодіодні фари над фарами HID, об'ємним видом та автостоянкою. Ви можете знайти, що ваші потреби добре задовольняються Terrain SLT з Driver Alert I та II (для котрих потрібний пакет бажаних), Infotainment II (преміум аудіо та навігація), 2-літровий газовий турбодвигун; так оснащений, передні диск SLT працює $ 38 400 список, або $ 37220, якщо ви використовуєте свій телефон для навігації та обхід на звук Bose.

Одночасно Ви сплачуєте премію за табличку GMC над аналогічним Chevrolet Equinox, і в цьому немає адаптивного круїз-контролю. Поїздка та придатність-закінчення є прийнятними для внутрішніх цінових позашляховиків, але, як тільки ви передаєте марку в розмірі 40 000 доларів з лінією обробки Denali, конкуренція посилюється проти таких, як трохи більші Ford Edge і Nissan Murano, а також висококласні версії основної ціни Honda CR-V, Toyota RAV4, очікуваний 2019 Acura RDX і преміум BMW X3 і Audi Q5, які коштують більше (ціна списку), але може бути конкурентоспроможною по ставках оренди з-за їх великих залишків.

Тим не менш, перші покупці люблять те, що вони бачать: 2018 GMC Terrain продажі зросли на 44 відсотків у першому кварталі 2018 року до 32.964, що поставив Terrain на ціль на вершині не тільки минулого року 85.441 продажів, але і найкращий рік, коли-небудь, 2015, коли в місцевості було 112,030 продажів. GMC почув чутливий аккорд серед компактних покупців позашляховиків, які шукають преміум-бренду з виглядом та відчуттям американського автомобіля.

Читати далі

2018 Toyota Yaris iA Review: доступний автомобіль, це задоволення для заїзду, занадто

Розроблений в Mazda Toyota Yaris iA відвідає Honda Fit, що відповідає за права хвастощів у категорії "підкомкомпактний автомобіль". IA має стильну кокпіту та пристойну техніку, хоча в неї не вистачає високотехнологічних особливостей іншого Toyotas: адаптивного круїз-контролю, попередження про від'їзд смуги та виявлення сліпого місця.

AMD Ryzen 5 2400G Review: найкраща суміш продуктивності процесора та GPU, яку ми коли-небудь бачили

AMD's Ryzen 5 2400G має на меті пропонувати суміш продуктивності процесора та GPU в одному пакеті. Він стикається з істотною боротьбою з Core i5-8400, принаймні на одній стороні цього рівняння.

2018 Toyota RAV4 Hybrid Review: Твердий, Приємний виконавець отримує 30+ MPG

Toyota знає, як інтегрувати гібридний привід. У минулому році для четвертої генерації RAV4, це зараз самий продаваний автомобіль / позашляховик у США. Практично кожна функція безпеки, яку ви хочете, є стандартною, навіть у лінійці обробки початкового рівня.

2018 Nissan Armada Review: Великий, спраглий і продаж через дах

Навіть за великими стандартами позашляховиків, Nissan Armada виганяє величезний слід. Реконструкція 2017 року, яка відбудеться практично без змін, до 2018 року більш ніж подвоїла продажі великого хлопця. Якщо ви робите багато коляски, буксируєте човен або приймаєте довгі подорожі - наприклад, діти у спортивному спорті - це не погано ...