У Америці кросовери гарячі, седани не є

На ринку, який минулого року скоротився на 2%, як змінилося падіння продажів Hyundai на 14%? Промисловий дизайн скульптури компанії і тверда надійність рок зробили продажі зріст близько 2010 року. Але це занадто багато залежало від седанів, які падають на користь. Hyundai позашляховик / перехресний флот склав 12 відсотків останнім, але продажу Hyundai склали 63 відсотки седана, 37 відсотків позашляховика. Це майже на відміну від американського ринку в 2017 році.

Hyundai не один. Перехід від седанів і хетчбеків ("автомобілі" в промисловості) до позашляховиків, кроссоверов та пікапів ("вантажівки"), як видається, є довгостроковою тенденцією, що допомагає здорожчанням ціни на бензин набагато нижче, ніж раніше в десятиліття, і паливо здаються порівняно дешевими.

Вплив покупки позашляховиків, а не автомобілів

Коли ви купуєте позашляховик або кросовер, це вище і важче, ніж седан. Економія палива нижче, але водій сидить вище. Дослідження показують, що жінки особливо відчувають, що бачать більше і відчувають себе більш керованими ситуацією водіння. Висота робить позашляховик вертоліт, але ризик перекидання був різко скорочений з електронною системою контролю стабільності, яка була обов'язковою з 2012 року. Покупці, як чоловіки, так і жінки, як і раніше, відрізняють більший почуття надійності позашляховику, будь то справжнє чи ні. Вони, швидше за все, мають повноприводний двигун і високий кліренс, тому вони будуть краще в снігу, але в основному завдяки повноприводному двигуну. Вантажний відсік тримається більше, ніж багажник, але, якщо екран вантажного екрану не вдається, злодії можуть відчувати яблуко всередині. Коли заднє припинення виливається, він не приглушений окремим стовбуром.

Коли автомобіль отримує гібридну версію, легше заховати акумуляторну батарею під вантажною підлогою кросовера, ніж проти заднього сидіння седана. Це займає місце багажника, і це усуває можливість складання заднього сидіння. Оскільки гібриди йдуть з нікель-металічного гідриду до літієвих іонних батарей, деякі з переваг кросовера відходять, але тоді гібрид з'єднувача може стати для акумулятора під вантажною підлогою.

Honda Accord є найкращим седаном середнього розміру. Її винагорода: 7% падіння продажів в минулому році.

Найкращі американські седанські витрати - 249 доларів на місяць

Наскільки жорсткими є речі на ринку седану? Найкращий головний седан, який ви можете придбати сьогодні, це Honda Accord. It ''s caring Автомобіль Року, та також був обраний північноамериканський Автомобіль Року у січні пінічно-американський Міжнародний Auto Показ. Accord виграє практично кожен порівняльний тест проти Toyota Camry, Nissan Altima (через нову модель пізніше цього року) та Hyundai Sonata (головне зображення). Щотижневі Автомобільні новини Industry Trade Weekly Automotive News повідомляють, що база Accord орендує всього 250 доларів на місяць (3200 доларів), однак Camry продає її та продає її (220 доларів на місяць, 2000 доларів), а також старіння Altima. Іншими словами: а) всі машини хороші на базовому рівні, і б) грошові переговори.

Погляньте на те, що продано краще в 2017 році. Ці 10 складають чверть усіх продажів автомобілів у США.

2017 Top-Selling Vehicles

1. Пікап серії Ford F, 896 764, +9 відсотків проти 20162 рік. Пікап Chevrolet Silverado, 585,864, + 2 відсотка3. Рам-пікап, 500,723, + 2 відсотка4. Toyota RAV4 SUV, 407 594, + 16 відсотків5. Nissan Rogue SUV, 403 465, +22 відсотка6. Toyota Camry sedan, 387 081, flat7. Honda CR-V SUV, 377 895, +6 відсотків8. Honda Civic sedan, 377,286, +3 процента9. Toyota Corolla sedan, 329.196, -13 percent10. Honda Accord sedan, 322.655, -7 percent

Перша п'ятірка - це три пікапа та два позашляховики / кросовери, а потім чотири седани та інший кросовер. Кожен припадає на принаймні 2 відсотки усіх продажів автомобілів. Серія F нараховує одну з 20 продажів. Camry, найбільш продаваний седан, минулого року був плоским (-0,3% або 1500 одиниць), а Accord, кращий седан, скоротився на 7% 22 577 одиниць.

Зазначимо, що і для Toyota, так і для Honda їх компактний кросовер перевершив свій компактний седан. Те саме стосується кросовера Chevrolet Equinox над седаном Cruze. Для Nissan та Ford, їхні Rogue та Escape crossovers outsold їхні Sentra та Фокуси sedans майже 2-1. Винятком було Hyundai, де седан Elantra продавав Tucson більш ніж на 70% у минулому році.

Бензин продає близько свого історичного середнього та набагато дешевше, ніж раніше у десятилітті 2010-х років.

Чи наша люстра для SUVs Hurt CAFE?

Як ми нещодавно відзначали в нашій історії про боротьбу між Каліфорнією та Агентством охорони навколишнього середовища адміністрації Трампа за середніми стандартами економії палива (CAFE), коли ціни на паливо нижчі, американці голосують за великі транспортні засоби. Частково це пов'язано з нашим здоровим апетитом: середній американський чоловік важить приблизно на 25 фунтів більше, ніж у 1960-х роках (думаю, Джон Кеннеді проти Дональда Трампа), а деякі мають проблему придатності на компактній машині. Спроба відкоригувати стандарти 2021-2025 рр., Встановлені в адміністрації Обами, нинішня адміністрація EPA робить точку (правильно) - що американці не купують у менші, більш економічні автомобілі. Але викиди складаються з двох частин: одні є забруднювачами, шкідливими для людей, тварин, океанів тощо; інший - викиди CO2 (двоокис вуглецю), які, як правило, вважаються причиною глобального потепління, що, як правило, вважається фактом, і що CO2 виробляється в прямій пропорції до того, скільки спалюється викопне паливо у автомобілях, а також будівлі, локомотиви, літаки та кораблі.

У той же час, коли покупці переключаються з седана на кросовер, вони часто зменшуються - наприклад, виходячи з середнього седана на компактний позашляховик, без особливого, якщо будь-яка втрата комфорту на задньому сидінні. Практично кожен компактний кросовер, який був перероблений протягом останніх 2-3 років, має достатньо місця для задніх сидінь, коли два дорослі пари можуть комфортно їхати протягом декількох годин.

Продажі вантажних автомобілів та кросоверів вперше перевершували автомобілі в 2007 році. Автомобілі відновили перевагу, коли газ просунув біля 3 долара за галон. Але вантажні машини відновили більшу частку ринку у 2012 році. Це число неухильно зростає, і зараз він становить 65-35 вантажівок.

2019 Kona, один з декількох нових або оновлених Hyundai Crossovers.

Як Automakers Відповідь: Зробіть Більше Crossovers

Hyundai - це лише один приклад автовиробника, надто залежний від седанів. Він реагує на нові та перероблені кросовери. Новий subcompact 2019 Hyundai Kona, зараз доставка, отримав гарні відгуки. Компактний-майже-midsize 2019 Hyundai Santa Fe (дворядний варіант) - це все, що незабаром перевозиться з широким набором стандартних приладів безпеки, і має потенціал бути бестселером. Компактний Hyundai Tucson 2019 року отримає новий двигун та безпеку, а трирядковий позашляховик Hyundai планується, що буде більше, ніж поточний трирядковий Santa Fe XL.

Протягом останнього десятиліття кросовери та позашляховики були реконструйовані для більш відповідної їзди, тихіше інтер'єру та вищих ліній, які відповідають кращим седанам. Фактично кожен автовиробник має кросовери. Porsche позашляховики легко передають свої спортивні автомобілі та седани. Bentley має чверть мільон-долар SUV, Bentayga.

Більшість автовиробників вже зробили стрибок. Ford, Chevrolet та FiatChrysler є переважною більшістю вантажівки, тому що вони вже мають пікап в лінійці, яка продає щонайменше 500 000 одиниць. Subaru продає три кросовери для кожного легкового автомобіля. Volvo, воскреслий під Geely, перебуває на 2-1 кросовери. Cadillac їде на комбінацію старших позашляховиків, таких як Escalade, разом з новими кросоверами, такими як XT5 (з компактним XT4 очікуванням), так що у минулому році автомобілі продавали автомобілі 106162-50278. Якщо не існує величезного сплеску в ціні на бензин, що складало $ 3,50 за галон, позашляховик, швидше за все, перевершить легковий автомобіль.

Можливо, деякі седани будуть припинені, особливо повнорозмірні моделі. Автомобільні новини та The Wall Street Journal повідомляють, що Ford може відмовитися від Taurus і Subcompact Fiesta, і Chevrolet припинить імпалу (можливо, кращий повнорозмірний автомобіль, коли він вийшов у 2013 році) і компактний Sonic.

Читати далі

Tesla переробляє седан Model S всередині та зовні, додає 520-мильну версію

Нова модель починається з 79 990 доларів за подвійний двигун Model S Long Range і доходить до 139 900 доларів США Plaid +.

Що чекати на Нью-Йоркському автосалоні 2018 року: розчавити кросовери, пару ключових седанів

Основна увага приділяється малим та середнім перехрестям у NYIAS. Власний Cadillac Big Apple розкриє лише 550 к.с. Cadillac-близнюк-турбо V8, який не використовується іншими автомобілями GM. Найбільш популярний новий седан: Nissan Altima. Ось що чекати.

2019 Toyota Avalon Review: Дихання життя в седанський сегмент

Новий Авалон є більшим, тихим, плавним і спортивним. Гібрид коштує всього на 1000 доларів більше. І нарешті Toyota нагрівається до Apple CarPlay, але не Android Auto.

Чи спричинив Форд заздалегідь на своєму седановому складі?

Ford скорочує більшість своїх седанів (один з п'яти продажів у минулому році). Ford говорить, що електрифікація та інша ефективність забезпечують економічність Ford. Державна лазівка допомагає Ford та іншим автовиробникам будувати великі позашляховики без шкоди для стандартів CAFE.