В Америке кроссоверы горячие, седаны не

На рынке, который в прошлом году снизился на 2 процента, как упали продажи Hyundai в США на 14 процентов? Гибкая конструкция скульптуры компании и надежная надежность стали заставлять продажи расти в течение 2010 года. Но он слишком сильно полагался на седаны, которые выходят из-под контроля. Внедорожник / кроссовер Hyundai вырос на 12%, но продажи Hyundai составили 63% седана, 37% внедорожников. Это почти полная противоположность американскому рынку в 2017 году.

Hyundai не одинок. Переход от седанов и хэтчбеков («автомобили» на отраслевом языке) к внедорожникам, кроссоверам и пикапам («грузовики») представляется долгосрочной тенденцией, чему способствовали цены на бензин значительно ниже, чем в начале десятилетия, и топливо кажется сравнительно дешевым.

Влияние покупки внедорожников и автомобилей

Когда вы покупаете внедорожник или кроссовер, он выше и тяжелее седана. Экономия топлива ниже, но водитель садится выше. Исследования показывают, что женщины особенно чувствуют, что они видят больше и чувствуют себя более уверенно в ситуации вождения. Высота делает внедорожник типе, но риск опрокидывания резко сократился с помощью электронного контроля устойчивости, который был обязательным с 2012 года. Покупатели, мужчины и женщины, оба признают большее чувство прочности внедорожника, независимо от того, истинно это или нет. Они с большей вероятностью будут иметь полный привод и более высокий дорожный просвет, поэтому они будут лучше в снегу, но в основном благодаря полноприводному двигателю. Грузовой отсек держит больше, чем багажник, но если нет грузового экрана, воры могут заглянуть в то, что внутри. Когда задняя подвеска торчит, он не заглушается отдельным багажником.

Когда автомобиль приобретает гибридную версию, легче зарыть аккумуляторную батарею под грузовым полом кроссовера, чем на заднее сиденье седана. Это занимает пространство в багажнике, и это устраняет возможность складывания спинок заднего сиденья. Поскольку гибриды идут от никель-металл-гидридных к литиево-ионным батареям, некоторые преимущества кроссовера уходят, но тогда становится возможным, чтобы гибридный разъем имел аккумуляторную батарею под грузовым полом.

Лучшая седана Америки стоит 249 долларов в месяц

Насколько тяжелы на рынке седанов? Самый лучший серийный седан, который вы можете купить сегодня, - это Honda Accord. Это господствующий Автомобиль Года, и также был выбран Североамериканский Автомобиль Года на Универсиаде Северной Америки в январе. Accord выигрывает практически все сравнительные тесты против Toyota Camry, Nissan Altima (из-за новой модели в конце этого года) и Hyundai Sonata (основное изображение). В отраслевом еженедельном отчете Automotive News сообщалось, что базовый Accord арендует всего 250 долларов в месяц (на $ 3,200), но он продается и продается Camry (220 долларов в месяц, 2 000 долларов США), а также стареющей Altima. Другими словами: а) все автомобили хороши на базовом уровне и б) переговоры с деньгами.

Взгляните на то, что было продано лучше всего в 2017 году. На эти 10 приходится четверть всех продаж автомобилей в США.

2017 Самые продаваемые автомобили

1. Пикап серии Ford F, 896 764, +9% против. 20162. Пикап Chevrolet Silverado, 585 864, +2 процента3. Рам-пикап, 500 723, +2% 4. Toyota RAV4 SUV, 407 594, +16 процентов5. Nissan Rogue SUV, 403 465, +22%. Toyota Camry седан, 387 081, flat7. Honda CR-V SUV, 377 895, +6 процентов8. Honda Civic седан, 377,286, +3 percent9. Toyota Corolla седан, 329,196, -13 процентов10. Honda Accord седан, 322.655, -7%

В пятерку входят три пикапа и два внедорожника / кроссовера, а затем четыре седана и другой кроссовер. На каждую из них приходится не менее 2 процентов всех продаж автомобилей. В серии F учитывается одна из 20 продаж. В прошлом году Camry, самый продаваемый седан, был плоским (-0,3 процента или 1500 единиц), а лучший седан Accord упал на 7 процентов 22,570 единиц.

Обратите внимание, что для Toyota и Honda их компактный кроссовер превосходит свой компактный седан. То же самое касается кроссовера Chevrolet Equinox над седаном Cruze. Для Nissan и Ford их кроссоверы Rogue и Escape превосходили их седаны Sentra и Focus почти на 2-1. Hyundai был исключением, где седан Elantra превосходил Тусона более чем на 70 процентов в прошлом году.

Неужели наша страсть к внедорожникам повредила CAFE?

Как мы недавно отметили в нашей истории о борьбе между Калифорнией и Агентством по охране окружающей среды администрации Trump над стандартами корпоративной средней экономии топлива (CAFE), когда цены на топливо ниже, американцы голосуют за большие автомобили. Частично это связано с нашим здоровым аппетитом: средний американский мужчина весит примерно на 25 фунтов больше, чем в 1960-х годах (думаю, Джон Кеннеди против Дональда Трампа), а некоторые из них сталкиваются с проблемой в компактном автомобиле. Стремясь отказаться от стандартов 2021-2025 годов, установленных во время администрации Обамы, нынешняя администрация АООС правильно заявляет, что американцы не покупают более компактные и экономичные автомобили. Но выбросы имеют две части: один - загрязняющие вещества, которые вредны для людей, животных, океанов и т. Д .; другой - выбросы CO2 (углекислого газа), которые, как правило, считаются причиной глобального потепления, что обычно считается фактом, и что CO2 производится прямо пропорционально тому, сколько ископаемого топлива сжигается в автомобилях, а также здания, локомотивы, самолеты и корабли.

В то же время, когда покупатели переключаются с седана на кроссовер, они часто сокращаются - например, от среднего седана до компактного внедорожника, без особых потерь в комфорте на заднем сиденье. Практически каждый компактный кроссовер, переработанный за последние 2-3 года, имеет достаточно места для спины, чтобы две взрослые пары могли комфортно путешествовать в течение нескольких часов.

Продажи грузовиков и кроссоверов впервые превзошли автомобили в 2007 году. Автомобили подняли верх, когда газ продвинулся за 3 доллара за галлон. Но в 2012 году грузовики достигли мажоритарной доли рынка. Количество неуклонно растет и сейчас составляет 65-35 грузовиков.

Как реагируют автопроизводители: сделайте больше кроссоверов

Hyundai - только один пример автопроизводителя, слишком зависимого от седанов. Он отвечает новыми и переработанными кроссоверами. Новый подкомпактный 2019 Hyundai Kona, который сейчас отправляется, получил хорошие отзывы. Компакт-почти-средний размер 2019 Hyundai Santa Fe (двухрядная версия) является новым, вскоре поставляется с плотом стандартного предохранительного устройства и имеет потенциал стать бестселлером. Компактный Hyundai Tucson 2019 года оснастит новым двигателем и предохранительным механизмом, и планируется построить трехрядный Hyundai SUV, который будет больше, чем нынешний трехрядный Santa Fe XL.

За последнее десятилетие кроссоверы и внедорожники были перепроектированы для более уступчивой езды, более тихий интерьер и более дорогие отделочные линии, которые соответствуют лучшим седанам. Практически каждый автопроизводитель имеет кроссоверы. Внедорожники Porsche легко продают свои спортивные автомобили и седаны. У Bentley есть четвертьмиллионный внедорожник, Bentayga.

Большинство автопроизводителей уже совершили прыжок. Ford, Chevrolet и FiatChrysler являются основным грузовиком, потому что у них уже есть пикап в линии, которая продает не менее 500 000 единиц. Subaru продает три кроссовера для каждого легкового автомобиля. Вольво, воскрешенный под Geely, находится на 2-1 кроссоверах. Cadillac сочетается с более старыми конструкциями внедорожников, такими как Escalade, наряду с более новыми кроссоверами, такими как XT5 (с компактным XT4 в ожидании), так что в прошлом году грузовики продавали автомобили 106,162-50,278. Если не произойдет резкого скачка цен на бензин, который стоит 3,50 долл. За галлон, внедорожник, скорее всего, будет продавать легковой автомобиль.

Вероятно, некоторые седаны будут прекращены, особенно полноразмерные модели. Automotive News и Wall Street Journal сообщили, что Ford может прекратить использование Taurus и субкомпактной Fiesta, и Chevrolet прекратит Impala (возможно, лучший полноразмерный автомобиль, когда он выйдет в 2013 году) и субкомпакт Sonic.

Читать далее

2019 Volvo XC40 Обзор: выдающийся субкомпактный кроссовер, тяжелый по безопасности

Подкомпактный XC40 завершает линию кроссоверов Volvo. Кабина должна умереть, но не с функциями безопасности Volvo, чтобы умереть. Проверьте оранжевый ковёр Lava.

2018 Kia Niro Plug-In Обзор: выдающийся кроссовер Subcompact

У Niro PHEV мало конкурентов: он ориентирован на город, но может совершать 560-мильные поездки, кокпит великолепный, его легко настроить, и вам понравится налоговый кредит в размере 4,543 доллара.

Ford описывает будущее: больше стандартов безопасности, больше телематики, больше кроссоверов

План Форда: наступление нового продукта. Продавайте больше гибридов, чем Toyota, к 2021 году. Создайте больше кроссоверов. Признание усиления стандартного набора для водителя / безопасности: с обнаружением слепого пятна, но без адаптивного круиз-контроля.

Что ожидать на автосалоне в Нью-Йорке в 2018 году: раздавить кроссоверы, пару ключей для седанов

Основное внимание уделяется малым и средним пересечениям в NYIAS. Собственный Cadillac от Big Apple выпустит Cadillac - только 550-литровый двухцилиндровый двигатель V8, не имеющий общего с другими автомобилями GM. Самый популярный новый седан: Nissan Altima. Вот что можно ожидать.