Чи буде Каліфорнія йти до стандартного MPG?

Чи буде Каліфорнія йти до стандартного MPG?

Каліфорнія та Американська Агенція охорони навколишнього середовища суперечать нормам економії палива. Каліфорнія пішла настільки далеко, щоб подати в суд на ЕПА за рішенням адміністратора Скотта Прюіт щодо відмови від норм викидів парникових газів. Далі йдеться про те, що EPA заморозить стандарти економії палива на рівні 2020 року.

Дюжина інших переважно північно-східних штатів має можливість стежити за американськими (EPA) або Каліфорнійськими законами про викиди та пробіг; разом ці держави складають 40 відсотків автомобілів, що продаються в США. У п'ятницю на зустрічі між президентом Трампом та лідерами з десятка автовиробників, Трамп, як повідомляється, погодився провести переговори з Каліфорнією, щоб знайти загальні підстави для єдиного стандарту, який автовиробники віддадуть перевагу.

Чи буде Каліфорнія йти до стандартного MPG?

Одна сувора стандартна перевага від автовиробників

Автосалони оголосили як приватним, так і публічно, що вони віддають перевагу задоволення єдиного стандарту безпеки, викидів або економії палива, а не для створення декількох автомобілів для американського ринку. Вони навіть вважають за краще відповідати єдиним світовим стандартам. Наприклад, коли Спочатку США спочатку потребували третє, високомонтоване гальмівне лампочка (як правило, на базі заднього вікна, тепер іноді світлодіодна смуга уздовж краю кришки багажника), світові автовиробники стикалися з країнами, які вимагали CMSL (стоп-сигнал на центральній стоянці), такі країни, як Японія, які його забороняють, та країни, які не мали жодних правил. Це просто в порівнянні з проблемами викидів або економіки.

У Каліфорнії найгірше було забруднення повітря в великому місті, що тягнеться до 1950-х років у басейні Лос-Анджелеса. В даний час це помітно краще, частково через те, що в Каліфорнії було досягнуто права встановлювати власні жорсткі стандарти забруднення атмосфери завдяки високій популяції держави, географічним особливостям (кільце гір навколо Лос-Анджелесі) та надзвичайної залежності держави (особливо в Південній Каліфорнії) автомобіль, який пересувається, а не масовий транзит. Інші держави отримали можливість вимагати продаж автомобілів, які відповідають вимогам Каліфорнії.

На питання це проект пропозиції, в якій EPA заморозить корпоративний середній рівень економії палива (CAFE) на рівні 2020 на рівні близько 30 миль на галон - реальний світ MPG - і проведення до цього до 2025 року. Під спостереження Обами EPA має реальний - Світова економія палива збільшується до 36 mpg, приблизно на 20 mpg вище, ніж зараз. Це стандарт, який Каліфорнія в 2012 році заявила, що це буде наступним, надаючи США єдиний стандарт економії палива.

Автомеханіки закликають до компромісу

На початку цього місяця Мітч Бейнвол, президент і головний виконавчий директор Альянсу виробників автомобілів, сказав, що він сподівається, що адміністрація знайде компромісне рішення, що: а) підвищить вимоги до пробігу з 2022 до 2025 року (без збільшення 2021-2022); б) включає Каліфорнія та десятка Каліфорнійських міток - відповідно до одного стандарту.

Згідно з даними людей на зустрічі Trump та дюжини автовиробників вищі-ups, після Трампа зробив його публічні коментарі про бажання більше виробництва у США, вони почали говорити про невирішених проблем, якщо Каліфорнія йде по-своєму. Трамп, як повідомляється, розповів автовиробникам, що він має секретаря з транспорту Елейн Чао та Адміністратор Агентства з охорони навколишнього середовища Скотт Пруітт ведуть переговори з офіційними особами Каліфорнії.

Очевидною метою автовиробників є згоду на дещо вищі стандарти гальма миші, але не стільки, як отримати Каліфорнію більше судових справ. Каліфорнія має право встановлювати стандарти забруднення. Якщо вона має право встановлювати стандарти СО2, вона ефективно встановлює стандарти гарячого вогню, оскільки CO2 створюється прямо пропорційно тому, як спалюється паливо на основі вуглецю - бензин, дизель, природний газ.

З 2012 року викидів, встановлених в епоху Обами, споживання автомобілів на вантажних автомобілях (пікапів, позашляховиків, кросоверів) перевернуло від 50-50 до 65-35 вантажних автомобілів, які мають гіршу економію палива. Це не допомогло automakers наприклад, Ford та Chrysler падіння більшість їхніх sedan пропонування.

Читати далі

Це ваш мозок на електродах: Nissan's B2V Driver-Skill Amplifier

Nissan's B2V технологія - мозок-до-автомобіля - захоплює та декодує хвилі мозку водія. Це може дати машині до пів секунди попередньо про наміри водія.

VR180: Може це Jumpstart VR, чи це просто наступний 3D-телевізор?

Незважаючи на мільярди інвестицій, VR повільно знімається на споживчому ринку після того, як ви отримаєте минулі гри хардкор. Google, Lenovo та інші намагаються використати інший підхід, заохочуючи створення 180-градусного контенту як простішої альтернативи.

У Детройті Автосалон, 3 нові пікапи могли вдарити 30 MPG

У Детройті два нових повнорозмірних пікапа дебютували, щоб кинути виклик Ford F-Series, яка продала майже 1 мільйон одиниць в минулому році. Ford повертає табличку Рейнджера, щоб запропонувати більше варіантів на середньому ринку.

Hasselblad Soups Up Its 100MP H6D з 400 МП Multi-Shot версією

Обчислювальна томографія на базі багатофункціональних захоплень не тільки для смартфонів. Високопоставлений виробник фотокамер Hasselblad - нова багатошарова версія свого флагманського H6D - забезпечує покращений колір та роздільну здатність, використовуючи декілька зображень, об'єднаних в камеру.