Експерти MH370 стверджують, що знають, чому літак зник

З тих пір, як MH370 зник з радару, і десь потім пішов з неба, там були аргументи про те, що сталося в цей день. Загалом, вони поділяються на дві категорії. Один з точок зору полягає в тому, що літак був навмисно пілотований з курсу капітана Захарі Ахмад Шаха, можливо, як частина спроби самогубства. Інша справа, що в результаті аварії команда та льотчик не працювали в певний момент процесу, ймовірно, після того, як літак зробив різкий поворот наліво.

Дебати про те, чи був Шах ще живим, коли MH370 розпочав свій остаточний спуск, є частиною цього більшого аргументу - ми бачили, що цей аргумент відбивається двома способами, при цьому деякі стверджують, що аналіз залишків показує неконтрольований спуск в океан, а інші стверджують, що докази сприяють контрольованому спуску. Австралійська версія "60 хвилин" нещодавно скликала власну експертну групу експертів, які виявили те, що, на їх думку, є загальновідомими підказками, які сяють нове світло на згадані події.

Лівий поворот

Як тільки після того, як MH370 мав бути переданий від малайзійських диспетчерів повітряного руху до в'єтнамського повітряного простору, капітан Шах зробив різкий поворот на захід. Нова лінія польоту пройшла через повітряний простір Малайзії та Таїланду, перемістившись між кожною країною. Експерти, скликані на 60 протоколів, стверджують, що це, можливо, була навмисною спробою знесилити ситуацію, подорожуючи обома країнами, а не залишаючись у повітряному просторі однієї країни. Але однією загадкою у ситуації є те, чому літак взяв гострий лівий гачок, перш ніж знову повернутись, потім ще раз підключившись.

Маршрут польоту MH370 до Панага і далі. Зображення на 60 хвилин.

Розслідування параметрів польоту тренажера Шаха, що біжить з його будинку, пропонує потенційну відповідь. У режимі симуляції Шах побіг, він занурив своє віртуальне літальне крило зліва, надаючи йому панорамний вигляд з Панага, столиці Малайзії та його рідного міста з повітря. Віра в те, що пасажири вже були б несвідомими завдяки знищенню тиску в салоні, вважається, що шах, щоб унеможливити будь-кого на борту його втручатися в його плани. І Шах не поставив кінцевої точки для його моделювання, піднявши тривожну можливість того, що його симуляція була сухим забігом для сюжету вбивства-самогубства.

Немає ніяких доказів того, що Шах намагався вбити людей в результаті теракту. Хоча деякі запропонували це, і, як відомо, Шах не страждав від серйозної депресії, однією з ознак терористичних нападів є те, що терористичні групи незмінно вимагають відповідальності за них. Шах, як відомо, ніколи не контактував з такими групами. Пилот-самогубства, з іншого боку, невідомо. Рейс 9525 Germanwings вбив 150 людей у 2015 році в результаті самогубства пілотом, а також LAM Mozambique Airlines Flight 470 в 2013 році, EgyptAir Flight 990 в 1999 році і SilkAir в 1997 році (хоча це остання заперечується). Незважаючи на те, немає ніяких доказів несправності - або будь-яких відомих видів несправностей -, що пояснить відхилення польотів літака та можливий відхід від радіолокаційного спостереження.

У дослідженні 60 хвилин ми обговорюємо, як ми в кінцевому рахунку визначили дугу, через яку, як очікується, мандрував MH370, і чому літак, як вважають, просунувся на південь, у південний Індійський океан, на відміну від польоту на північ до Казахстану. Дискусія щодо того, чи літак знаходився під контролем, коли він розбився у воду, все ще триває (повідомлення про те, що епізод вирішує це питання, не є точним, як розбір його відкриттів). Але, коли 60 хвилин запитує, чому капітан Шах вирішив полетіти на найвіддаленіші райони на Землі тисячі кілометрів від землі, відповідь експертів, що вийшла зі списку, недвозначна: "Щоб це зникне". Поки що шах був успішним.

Експерти пролетіли як в Австралійському Бюро з безпеки транспорту, розрахованому "зануренням в смерть", в якому він несподівано випав із неба, так і гіпотетичне падіння, яке максимізувало походження, в якому Шах, можливо, намагався проплисти літак у контрольована посадка. Різниця критична. Безконтрольна невдача "занурення смерті" залишає літак, що впав у океан приблизно на 12 миль, звідки він спочатку вичерпався з палива. У цьому сценарії поїздка на Землю зайняла дев'ять хвилин - і подорожувала майже на 100 морських миль (115 миль). Але такий підхід міг би прогнати літак далеко за межі будь-якої пошукової сітки. І питання про те, чи був капітан Шах під контролем літака в останні моменти, залишається без відповіді, і експерти знову розділилися. Але наслідок, що обертаються вліво внаслідок Панага, падіння крила та наступна зміна курсу, безумовно, означає, що Шах здійснив ці дії умисне. Чому він так зробив, назавжди залишатись без відповіді.