2019 Lexus RX 350L Огляд: врізання в розкіш, іноді навколо різких кутів
Lexus RX 350L, витягнуте трирядне видання Lexus "найпопулярнішого середнього розміру позашляховика, - це казково комфортабельний автомобіль для крейсерських магістралей та навколо міста. Пасажири в перших двох рядах мають першокласні місця. Функції безпеки та драйвери допомагають відмінно, а дисплей штаб-квартири центру та додатковий дисплей для голови - величезні.
Lexus перевершує своїх найближчих конкурентів, BMW та Mercedes-Benz, кожен на 2-1. Це незважаючи на незграбний пульт дистанційного управління сенсором інформаційно-розважального контролера та керування, що є м'яким під час зміни смуги та поворотів (навіть в налаштуваннях Спорту). Довгоочікуване сидіння третього ряду виявляється підходящим лише для молодших дітей. Проте додатковий номер чудово підходить для вантажу. Зрозуміло, що RX резонує з покупцями.
RX L отримує всю додаткову довжину (зараз в цілому 197 дюймів) у задній частині. Колісна база залишається такою самою, як і на оригінальному RX.
Поточна решітка Lexus RX L є помітною і поляризуючою. Це все, що ми скажемо.
Центральна консоль дозволяє пасажирам на передньому сидінні вибирати місця з охолодженням або охолодженням. Лише кілька автомобілів пропонують як для другого ряду.
Регулятор центральної консолі дозволяє водієві вибрати режими руху Eco, Normal або Sport. Eco піднімається на милі на трохи. Спорт налаштовує рульове управління, відповідь дросельної заслінки та точки переміщення, але не підвіску, крім оригінальної версії RX F Sport. Зверніть увагу на чудову дерев'яну обробку.
Для переднього сидіння передбачено два роз'єми USB, а також 12-розрядний роз'єм в консолі, а також ще один 12-вольтовий роз'єм на базі центральної стопки.
У другому ряді сидінь, центр підлокітника відкривається для виявлення ще двох потужних роз'ємів USB. Існує 12-вольтовий гніздо для тих, хто віддалений до самого зворотного боку.
Система HVAC має власні елементи керування, відліки та кнопки. Найчастіше доступні кнопки AV також відрізняються від головного дисплея. Зверніть увагу на велику, легку у виборі кнопку миші.
Варіант показу голови на 600 доларів є однією з нових мега-дисплеїв, що показує зображення, яке виглядає як розмір аркуша паперу, що плаває над капотом. Зображення можна налаштувати нижче для параметрів водія.
12,3-дюймовий стековий дисплей дозволяє водієві побачити дві або три панелі одночасно. Коли ви побачите екран такого розміру, важко повірити, що 8 дюймів було достатньо.
MID (мультиінформаційний дисплей), загальний на автомобілях преміум, дозволяє водієві вирішити, що відображати в центрі панелі приладів.
Дорогий улюблений: з цього кута, у туманності сірої перлини, вигнута лінія обробки робить її схожою на найкрасивіше скриньку в світі.
І RX, і RX L мають ширину 75 дюймів і 67-68 дюймів заввишки. RX L на 4,5 дюйма більше на 197 дюймів. Є 400-фунтова вага різниці.
RX L отримує всю додаткову довжину (зараз в цілому 197 дюймів) у задній частині. Колісна база залишається такою самою, як і на оригінальному RX.
Поточна решітка Lexus RX L є помітною і поляризуючою. Це все, що ми скажемо.
Центральна консоль дозволяє пасажирам на передньому сидінні вибирати місця з охолодженням або охолодженням. Лише кілька автомобілів пропонують як для другого ряду.
Регулятор центральної консолі дозволяє водієві вибрати режими руху Eco, Normal або Sport. Eco піднімається на милі на трохи. Спорт налаштовує рульове управління, відповідь дросельної заслінки та точки переміщення, але не підвіску, крім оригінальної версії RX F Sport. Зверніть увагу на чудову дерев'яну обробку.
Для переднього сидіння передбачено два роз'єми USB, а також 12-розрядний роз'єм в консолі, а також ще один 12-вольтовий роз'єм на базі центральної стопки.
У другому ряді сидінь, центр підлокітника відкривається для виявлення ще двох потужних роз'ємів USB. Існує 12-вольтовий гніздо для тих, хто віддалений до самого зворотного боку.
Система HVAC має власні елементи керування, відліки та кнопки. Найчастіше доступні кнопки AV також відрізняються від головного дисплея. Зверніть увагу на велику, легку у виборі кнопку миші.
Варіант показу голови на 600 доларів є однією з нових мега-дисплеїв, що показує зображення, яке виглядає як розмір аркуша паперу, що плаває над капотом. Зображення можна налаштувати нижче для параметрів водія.
12,3-дюймовий стековий дисплей дозволяє водієві побачити дві або три панелі одночасно. Коли ви побачите екран такого розміру, важко повірити, що 8 дюймів було достатньо.
MID (мультиінформаційний дисплей), загальний на автомобілях преміум, дозволяє водієві вирішити, що відображати в центрі панелі приладів.
Дорогий улюблений: з цього кута, у туманності сірої перлини, вигнута лінія обробки робить її схожою на найкрасивіше скриньку в світі.
І RX, і RX L мають ширину 75 дюймів і 67-68 дюймів заввишки. RX L на 4,5 дюйма більше на 197 дюймів. Є 400-фунтова вага різниці.
За тиждень міждержавного та приміського переміщення, RX L був ідеальним місцем для чотирьох дорослих. Коли третій рядок спустився вниз, для людей з чисельним сімейним гребенем було сказано: «Пакуйте важко, залиште пізніше». Усі системи працювали до досконалості, особливо преміум-аудіо Марка Левінсона, а також на 3200 доларів у поєднанні з навушник і більший дисплей. Хоча спочатку з'явилося нульове електричне підключення в другому ряду, відкриваючи підлокітник середнього ряду, було виявлено пару USB-роз'ємів з роз'ємом 2,1-ампер, що підходить для більшості енергозберігаючих телефонів або планшетів.
Під час тестування на Садовий державний парк, мені довелося вирватися, щоб уникнути співвітчизника Нью-Джерсі, який вирізав переді мною, а потім гальмував - такий звичайний перехід у посібнику для екзамену водія - і Лексус запанував, а потім нахилився трохи більше ніж ви знайдете у автомобілях, побудованих у Європі (або на півдні США, де іноземні компанії будують сотні тисяч, на американських заводах). RX L також нахилився, нахиляючись навколо різких кривих на дорогах країни. Але в обох випадках автомобіль все-таки виконував маневр, про який я питав. У мене був RX L в спортивному налаштуванні, але оскільки він не має адаптивної підвіски, "Спорт" означає регулювання реакції на дросель та рульове колесо, а не реакцію підвіски.
Третій проміжок рядів невтішний малий навіть у порівнянні з іншими середньовічними позашляховиками. Він перестає бути зручним до того часу, коли діти потрапляють в перший клас. Якщо ви посуньте другий рядок сидіти вперед, то два ряди людей незручно.
В той час, як RX L дивиться та веде більший ніж RX, це є тільки 4.5 дюймів більш довге у 197 inch, та колісна база, котрий істотно визначає скільки велика область пасажира може бути однакова у 110 дюймах. Вантажний майданчик від заднього борту до задньої частини другого ряду на 28 відсотків більше, ніж на базі RX. Це може бути причина, щоб подивитися на RX L. Якщо ви хочете реальний третій рядок місць, і ви любите Toyota / Lexus, отримати Toyota Sienna.
Протягом тижня водіння, я отримав близько 21 милі на галон з 290 к.с. V6 двигуна і вісім швидкості автоматичної коробки передач. Toyota оцінює повноприводний RX L на швидкості 18 міліметрів на місто, шосе 25 миль на галон, 21 мілігрант на галон. Гібридні RX L оцінки 29/28/29. Нерозтягуваті гази RX ставок 29/26/22.
Технологія: безпека, HUD, віддалений дотик
Lexus RX L - це технологія, яка, у свою чергу, - це преміум середні позашляховики цього класу - вимагає, щоб машина була конкурентоспроможною. Додатковий дисплей стеків центру становить 12,3 дюйма в ширину, що відповідає найкращим у категорії. Необов'язковий дисплей для голів підніжжя є настільки ж великим, що в очах водія виглядає як розмір листа прозорого паперу. Одна корисна функція - це порожня стрілка повороту HUD, яка, коли ви близька до наступної точки повороту, стає каскадним набором синіх смуг, які піднімаються, щоб заповнити стрілку.
Стандартний набір безпеки - це розширене видання того, що його соотечесті Тойота називає TSS (система безпеки Toyota), включає адаптивний круїз-контроль із зупинкою та ходом, самоцентруючий провулок, що допомагає (допомога в русі в термінології Lexus), перед зіткненням система (автоматичне екстрене гальмування), виявлення пішоходів та автоматичні пучки. Безпечний комплект комплектується пакетною системою виявлення сліпого місця на 1065 доларів, заднім перехрестям пересування та інтуїтивною підтримкою парку, яка не є автоматичною парковкою, а передніми та задніми датчиками ехолота; або ті ж самі плюс камери для перегляду обзору за 1865 доларів.
Найбільш поляризуюча функція RX - це інформаційно-розважальний інтерфейс, який називається Remote Touch. Це покажчик з великим прямокутним прямокутником на верхній частині шкіри. Ви натискаєте Remote Touch на піктограму. Коли покажчик закривається, функція оснащення стрибає її до кінця. Якщо це потрібний елемент, натискайте вниз, щоб вибрати, або натисніть кнопку Введення на базі Remote Touch. Хоча це звучить спокійно прохолодно на папері, після першого тижня ви будете так само добре, як і ви отримаєте. Інші інтерфейси винагороджують вас кращими та швидшими виборами протягом місяця або двох у ваш період власності. Lexus голосовий вхід досить добре, і ви можете виявити, що це корисно.
В даний час в RX немає Android Auto або Apple CarPlay, але це зараз на інших автомобілях Lexus / Toyota. На додаток до чотирьох USB-роз'ємів, є три 12-вольтових розетки, а для любителів ностальгії - програвач із CD-програвачем.
Lexus RX L Trim Walk
Lexus RX 350L з бензиновим двигуном V6 становить $ 48995, включаючи фрахт для переднього приводу, або $ 50,095 на повний привід. Це включає в себе систему безпеки Lexus, запуск без ключа / запуск двигуна (SmartAccess), сидіння заднього борту, шкіряні сидіння (сидіння шкіри третього ряду під назвою Nuluxe), шкіряне рульове колесо та перемикач, кольоровий мультимедійний дисплей (Display Audio) та дев'ять динаміки, Bluetooth, стандартна телематика (Lexus Enform) з 10-річним базовим сервісом і один рік преміум-сервісу, безкоштовний трафік і погода, HD радіо, складні зовнішні дзеркала та рейки на даху.
Замість того, щоб обробляти рядки (варіанти моделі), існує великий список пакетів і варіантів: розкіш, преміум, холодна погода тощо. Деякі варіанти дорожчі навіть для категорії розкоші.
Завантажений RX L із преміум-класом аудіо та навігації, розкішним пакетом, преміальним пакетом, пакетом холодної погоди, буксировочним пакетом (3500 фунтів вагою t0w), камерами об'ємного перегляду - парковкою ГСД-паркування BSD-RCTA, заднім гаком для рук, працює 62 365 доларів США.
Моя тестова машина також поставляється з фарбою туманність Grey Pearl, 200 доларів холодної погоди вітрового скла та дзеркала фар; 20-ти дюймові легкосплавні диски, 600-дюймовий дисплей (рекомендовано), 200 доларів для безконтактної підйомної важелі (хвиля вашої руки біля заднього склоочисника), 1,515 світлодіодних фари і лампи для поворотів на поворотах, пакет аудіо / навігації у розмірі 3 200 доларів, Пакет RCTA, $ 810 люмінесцентний і внутрішній обробки деревини, загальна ціна списку $ 58825.
Якщо ти купуєш?
Lexus має намір продати більше 100 000 моделей RX цього року. BMW та Mercedes не можуть зіткнутися 50 000. Мел це до автомобіля (Lexus), який забезпечує плавну їзду, тихий інтер'єр і зручні сидіння, або просто те, що цінують американські водії та пасажири. Я керував BMW X5 на іподромі, і це невероятно, але це не те, де більшість американців - або навіть машина-божевільних німців - заженуть.
Інші середнього розміру позашляховики обробляються краще і прискорюються швидше. Ніхто не відповідає Lexus, якщо ваші інтереси - це зручний позашляховик з високою надійністю та відмінним досвідом роботи дилера. Поступки "Лексус" вибив заявників у дилерських центрах чверть століття тому - "Якщо ви хочете отримати франшизу, то вам доведеться добре погоджуватися з клієнтами" - сьогодні виплачують дивіденди.
Якщо ви хочете отримати більш довгу гібридну версію, то RX 450hL, яка є тільки повнопривідною (електродвигуни потужністю задніх коліс), це додатково 1 550 доларів, а загальна економія палива збільшується з 25 миль на гаряче до 28 миль на галон. Якщо ви повернетесь до стандартної довжини Lexus RX, базова ціна становитиме 4,400 доларів менше.
Lexus робить кожну перестановку звичайного та розтягуючого RX - бензину, гібриду, спортивного (RX 350 F Sport), спортивного гібриду, переднього або повного приводу - крім того, що немає гібридів з переднім приводом, і немає розтягнутих версій F Sport моделі, які мають адаптивні підвіски для поліпшення керування.
Враховуючи майже 10-відсоткову премію бензину RX350 L понад 350, варто розглянути менший RX, якщо вам не потрібно максимально збільшувати вантажний простір, мати просторіший другий рядок або переносити малих дітей у третій ряд.
Що стосується конкурентів, Audi-BMW-Mercedes представляє конкурент, коли покупці шукають відомої, спортивної, преміум-марки. Infiniti і Volvo також представляють конкуренцію. Infiniti QX60 добре оброблений всередині та зовні. Jaguar F-Pace SUV називає себе середньою, але це більш компактне, а Range Rover Sport - недалеко від RX. Acura MDX, два роки від нової моделі, все ще добре продає; це є sportier та третій ряд є кращий, в той час, як RX є більш красивий всередині.
Lexus також робить Lexus GX, таку ж довжину, що й базову RX. Але це має конструкцію, що нагадує вантажівку, а їхати не так добре, як RX, і це відчувається з дати, але GX є кращим позашляховиком.
Читати далі
Ви можете побачити піксель 6 з кожного кута нової витоку
Камера Великого Хонкіна є тут, щоб залишитися, це здавалося б.
Новий телевізор LG - це портативний шматок-stick-прямокутник ваших мрій (можливо)
Як з'являється фанки, як Стенбім, з'являється на перший погляд, його несподіваний дизайн може зробити його більш практичним, ніж його конкуренти.
Самохідні автомобілі можуть використовувати лазери, щоб побачити навколо кутів
Команда Стенфордського університету розробила систему, яка могла б дозволити самостійно керувати автомобілем навколо кутів, щоб він міг прийняти більш ранні рішення.
Піксель 3 помилка додає ще більший кут на екрані, як ми завжди хотіли
Google Pixel має веселу помилку. Улюблена функція кожного повертається на більше.