Що очікувати від автомобілів, та техніки автомобіля, у 2019

Рік 2019 коли automakers ідуть у overdrive на EVS, модулі, та гібриди. Чи будуть вони продавати більше автомобілів з альтернативним паливом? Можливо, можливо, ні. Це також рік більше automakers додають нові midsize та компактні pickup вантажівки. Вони продадуть? Ви бета; музиканти країни не співають про дощові сільські дороги та Теслас. І 2019 або 2020 - дата, коли автовиробники сказали, що ми побачимо першу хвилю самостійного водіння автомобілів (Рівень 3), які дозволять продовжувати рукоятку. Суд присяжних на це, і це, ймовірно, ще десять років, перш ніж ми побачимо, що люди вважають справді автономними автомобілями, по суті Lyfts без водіїв.

Існує розкол серед того, що розвиваються автовиробники, чого хочуть покупці, чого хочуть покупці, коли бензин фліртує з 2 доларами за галон, і що відбувається на планеті Земля, якщо ми вважаємо, що точність 97% дослідницьких робіт, які кажуть, що глобальне потепління є прийнятий факт.

Ось п'ять тенденцій, які формують автомобілі, позашляховики, і водіння в 2019 році, а потім у друге десятиліття 2000-х.

1. Дешевий газ дає пікапи, позашляховики Дві третини ринку

Десять держав, швидше за все, почнуться у 2019 році. Наша інтерполяція даних наприкінці 2018 року (вимкнення уряду, що ми виконуємо, якщо на Excel, замість укладених федералів) говорить, що середня ціна газу на початку року, середня для всіх держав, складе близько $ 2,20. галон. Це - історична середня ціна для регулярних минулих 90 років і величезний спад, оскільки ми провели 2011-2014 роки з бензином у розмірі $ 3.45 до $ 3.85.

Дешеві тарифи на газ і дешеві кредити за 60 - 84 місяці дозволили придбати великі транспортні засоби або автомобілі та вантажівки з додатковими опціями. Єдиний бестселер у США, Ford F-150 пікап, швидше за все, доводиться 900000 одиниць з 2018 за оцінками 17 мільйонів продажів, на 10 відсотків збільшення на транспортний засіб, який вийшов в 2015 модельного року. П'ять років тому автомобілі та вантажівки (пікапи, позашляховики, кросовери) були навіть в частці ринку. До кінця 2018, автомобілі були у 30 процентах та ковзаються. Що має наслідки для КАФЕ, або Корпоративні Середня Економіка Палива, пересічна всі судна продані кожним automaker. Навіть з меншими двигунами з турбонаддувом на великих транспортних засобах, і навіть з гібридною технологією, такою як eTorque 48-вольтовий рульовий двигун Ram 1500, набагато більше, ніж 20 миль на галон в реальному водінні може бути важким для повного розгону.

Американці люблять великі позашляховики, тому що ми маємо багато речей, коли ми подорожуємо, і ми теж стали більше. Середній американський чоловік становить близько 25 фунтів, ніж у 1960-х.

Не всі пікапи та позашляховики мають розміри монстрів. Найпопулярнішими позашляховиками 2018 року були Toyota RAV4 (продаж 425 тис.), Honda CR-V, Nissan Rogue, Chevrolet і Ford Escape, всі компактні автомобілі. Більшість з них добре підходять для двох дорослих. Ви не можете продати компактний позашляховик у ці дні, якщо він просторий перед ним.

2. Стая нових електромобілів, плагіни на шляху

Чи знаєте ви, що в цьому році найкращим продаваним автомобілем класу люкс / спорт в США була модель Tesla 3, електричний транспортний засіб з принаймні 125 тис. Продажів, очолюючи Lexus RX, Mercedes-Benz GLC, Audi Q5, Cadillac XT5 і Acura RDX? Або що всі три Teslas - Модель 3, Модель S, Модель X - будуть серед провідних 20 кращих-продаваних автомобілів розкоші у 2018, згідно з Goodcarbadcar.net? Збут електричних суден що кваліфікуються для федерального податкового кредиту EV - EVS або гібриди модуля сполучення з принаймні 16-kWh потужність батареї - буде 325.000-350.000 судна цей рік. Це на 20 відсотків більше, ніж у 2017 році. І все-таки це трохи менше 2 відсотків американського ринку 17,5 мільйона легкових автомобілів.

Нові гравці приходять на ринок. Електричний Ягуар i-Pace є наш wfoojjaec Автомобіль Року, серйозний конкурент Tesla Модель S, та краще-дивлячий. Porsche Taycan (колишня Місія-E) розпродається протягом року та більшості покупців розміщуючих $ 5.000 депозитів Tesla власники, Porsche каже. Два US-Сфокусовані компанії показують електричний sedans, crossovers, та навіть 400-миля pickup вантажівка: Byton (вершина образ) та Rivian. Вони прагнуть побудувати думку в 2019 році і розпочати у 2020 році.

Рік-кінця стаття Dan Neil, Pulitzer-виграючий auto письменник для Журналу Вулиці Стіни, headlined “Подумайте Електричні Судна Великі Зараз? Just Wait…, ”вважає, що тільки чисті ЕВС мають значення:

… Внутрішнє згоряння (IC) просто не працює для мене. На ринку автомобілів я - людський вітер. … Це передусім питання для мене в кишені. Газовий транспортний засіб було б занадто дорогим. Я планую тримати мій наступний автомобіль 10 років, принаймні. За цей час вартість володіння електроенергією, включаючи пальне (на копійку милі за електроенергію), ремонт і технічне обслуговування були б значно нижчими за порівняні витрати на автомобіль IC. Моє інше велике занепокоєння: вартість перепродажу. Якщо ви не стежите за новинами з Паризьких кліматичних переговорів, то більшість країн світу піддають смертний вирок.

… Постійне поліпшення енергії літій-іонних батарей та щільності потужності над витратами зробить останні гібриди плагінів комічно зайвими протягом декількох років.

Замініть 2030 на "зараз", і я купую. Зараз у плагінах є багато цінностей. Більшість журналістів, як і більшість американців, живуть за 200 миль від океану. Але в американському центрі, громадські зарядні станції приходять все менше і далі. Плагін отримує перші 20 до 50 миль від потужності батареї, і ці милі коштують не більше половини вартості бензинових миль. Тоді двигун згоряння бере та plug-in частини дають це гібрид-люблять functionality. Але плагін несе помітну цінову премію, що компенсується федеральним податковим кредитом до $ 7,500.

Тим часом, як для гібридів: Toyota робить гібридну дельту ціни майже несуттєвою, мізерний 800 долларов США доплати на $ 30k автомобіль, та ви приїжджаєте 39 проти 29 mpg EPA міста міста. І це швидше, ніж RAV4 тільки для газу. Тим не менш, плагіни беруть гібридну частку ринку. У Каліфорнії, продажі EVS, PHEVs, та гібриди досягли 9.1 процента нових реєстрацій автомобіля, найвищий US держав: 3.3 процента чистого EV, 2.9 процента PHEVs, та 4.0 процента гібриди (проти 7 проценту у 2013).

Навіть пікапи збираються гібридні. Добре прийнятий Рам 1500 пропонує eTorque, як згадувалося вище, 48-вольтовий двигун підсилювача, який додає нижню точку. Справжні чоловіки люблять крутний момент. BMW, один з останніх прихильників дизельної потужності, переніс свої погляди на гібриди в найближчому майбутньому, оскільки вони забезпечують приблизно таку ж економію палива, як дизельне паливо, і ваші руки не стають жирними, коли ви заправляєте бензин.

3. Відпочинок світу є більшим, ніж ми

Океани, національні кордони та прикордонні стіни не виключають залишку світового забруднення. Східні береги (і канадці) мають справу із забрудненням заводу на південному заході, а Західне узбережжя збирає частину стічних вод з заводів на іншому кінці Тихого океану.

Автомобільний світ збирається електричний; Двигун внутрішнього згоряння (довгострокове). Не всі вважають це, так само, як не всі вважали, що лінійні кораблі будуть замінені авіаносцями, або 8-міліметровий фільм на відеокасетах, а потім на DVD-диск з блискучими дисками, який забивають потоковим відео. (Ви можете купити Crazy Rich азіати за 20 доларів на DVD або Blu-ray, або передати його за 3 долари, і більшість людей знайдуть один перегляд достатньо.)

Послідовні ітерації двигуна внутрішнього згоряння з безпосереднім уприскуванням бензину, зупинкою циліндрів та змінним газорозподілом клапанів вирішують деякі питання. Економіка палива та емісія вниз. Але двигун внутрішнього згоряння не може обійти один факт: це викиди вуглекислого газу (CO2) викидаються прямо пропорційно тому, скільки спалюється вуглецеве паливо (бензин, дизель, природний газ). Це сприяє глобальному потепленню. Дев'яносто п'ять відсотків дослідницьких робіт (а не вчених) стверджують, що глобальне потепління є рукотворним, у тому числі 97 відсотків робіт, проаналізованих у 2015-16 роках. Легкі транспортні засоби (автомобілі, пікапи, позашляховики) не єдиний винуватець. Але перевезення в цілому - літаки, поїзди, автомобілі, автобуси - припадає більше половини. Таким чином, підштовхують до електрифікації. Використання викопного палива для виробництва електроенергії для автомобілів щонайменше вдвічі ефективніше, якщо його спалює комунальна компанія, а тим більше, якщо це сонячна, гідро-, вітряна або ядерна (остання з яких дуже безпечна більшість часу, причому кілька таких винятків, як Острів Три-Майл, Чорнобиль і Фукусіма). Щоб прискорити електрифіковані автомобілі, уряд США запропонував податкові кредити на гібриди і тепер на електромобілі, щоб компенсувати більш високі витрати на нові технології; не всі вважають, що це гарна ідея, навіть якщо ми з 30-х років минулого століття субсидували і регулювали виробництво сільськогосподарської продукції.

Інша частина світу відрізняється від США та Північної Америки, тому що ROW має всі, крім трьох з 40 мегаполісів, місця з населенням більше 10 мільйонів і небезпечні для здоров'я рівні забруднення. (У нас Мехіко, Нью-Йорк і Лос-Анджелес; Торонто - майже мегаполіс). Там, де Північна Америка обдумує електростанції, такі міста, як Шанхай, Делі, Гуанчжоу, Пекін, Маніла, Шеньчжень, Сан-Паоло, Лагос, Ухань, Дакка (Бангладеш) і Ченду, потребують відчайдушного зниження забруднення повітря. Коли-небудь чули про Харбін, Цзінань, Нанкін, Шаньтоу, Чанчжоу, Сіань, Ханчжоу? Це «маленькі» мегаполіси Китаю, кожна з яких має менше 15 мільйонів населення.

Якщо США хочуть стати провайдером технологій для Китаю, за винятком того, що Китай може отримати від наших погано захищених серверних ферм, США повинні бути лідером в області електрифікації зараз. Крім того, деякі з наших брендів є магічними в усьому світі. Прикладом є Бьюік. З 1,4 мільйона Buicks продаються у всьому світі, тільки 219,000 були продані в США, в той час як 1,18 мільйона були продані в Китаї (плюс 22000 розкиданих по всьому світу). GM проданий 4.0 мільону автомобілів загальний у Китаї, 2.4 мільйону у US.

Найбільш кожний automaker зробив деяку форму застави що 2019, 2020, або 2021, кожний або майже кожна нова модель буде electrified у деякому шляху, класифікуючи з гібридної версії до повної електричної. Volkswagen тільки що оголосив про наступне покоління двигунів внутрішнього згорання, які розгортаються в 2026 році будуть останніми двигунами внутрішнього згоряння VW.

4. Потреба в простоті, розумінні і меншій вартості

П'ятнадцять років тому голова компанії Panasonic заявив, що може побачити автомобіль як платформу для електроніки Panasonic та інших. Автовиробники підірвали ідею, як гординя. Зараз, практично кожен автовиробник пропонує Apple CarPlay і Android Auto на додаток до власних інформаційно-розважальних інтерфейсів. Покупці автомобіля мали досить горе з ранніх років Microsoft / Ford Sync, та нещодавно, з приладів що забрали ручки та кнопки для радості touchscreens на bouncy дорогах наприклад Cadillac CUE. Тепер ми переходимо назад до розуму.

Простота може означати ручки і кнопки на додаток до команд дотику (робота прекрасна, коли автомобіль зупинений), великі кнопки замість маленьких, великі гумові ручки замість крихітних хромованих ручок.

Здоровий глузд означає розуміння того, чого хочуть покупці на своїх місцевих ринках. Якщо покупці в мегаполісах Азії чи Африки хочуть (потрібні) електромобілі, американці дуже хотіли б отримати попередження, які не роблять пронизливих підказок. Азіатські автомобілі особливо роблять багато шумів, які попереджають водія та пасажирів; може бути, що в їхніх світах особа на пасажирському сидінні (часто жінці) не виправила б водія (часто чоловічого), почувши сигнал попередження. Один розкішний автовиробник приніс свій перший автомобіль до США кілька років тому з вентильованим сидінням переднього водія, але не для пасажира, заснованого на гендерній ієрархії в рідній країні.

Багато автовиробників думають про свої автомобілі як про механічні пристрої з електронікою на вершині. Покупці бачать електроніку як причину, чому автомобілі відрізняються з року в рік. Та вони дивляться найбільш не-автомобільна електроніка як знижаюча у ціні, таким чином вони очікують автомобілів мати більше особливостей та досі коштують менше. "Як би," кажуть automakers. Автовиробники справляються зі звичайними платформами. Volkswagen Група, власник дюжини гатунків через через Bentley та Lamborghini, утворить одну платформу для більшості гатунків що використовують фронт-заженуть (або все-колесо-заженуть з переднім двигуном) для декілька розмірів автомобілів та SUVS. Вони звертаються до третіх сторін, щоб допомогти їм розробити інформаційно-розважальні системи та допомогу водію.

Ви вважаєте, що у BMW та Mercedes-Benz достатньо запасу, щоб не турбуватися про витрати на деталі. Але фактично, вони обмірковують співпрацю на “ключових автомобільних компонентах” що є не конкурентоспроможні, згідно з Bloomberg. Це може бути на глушниках, поліпшенні деталей штампування, сидіння системи безпеки, або захисні балки двері, але не компоненти підвіски, які роблять для відмінної обробки. Це можуть бути радари та камери для самостійного водіння, але не алгоритми, які розділяють ці два. Співробітництво вже існує: BMW і Toyota співпрацювали на наступному поколінні Z4 і Supra, що має двигун BMW в обох. Єдиний спосіб Mazda міг дозволити собі побудувати поточний MX-5 Miata був ліцензування версії Fiat, як Fiat 124. GM і BMW в минулому співпрацювали на складних передач гібридного двигуна. Німецькі автовиробники Audi, BMW і Daimler співпрацювали над картографуванням, коли купували HERE Technologies. Ford та VW можуть співпрацювати з мікроавтобусами. Широко, автовиробники склеюються, щоб переконатися, що алфавіт (Google) і, можливо, Apple, не стануть лідерами в самостійному водінні та їзді.

Простота для багатьох людей включає засоби безпеки та люкси безпеки. Honda та Toyota є лідерами з названими апартаментами: Honda Sensing, Toyota Safety Sense. Інші додають подібні пакети, такі як Ford з Co-Pilot 360. Будьте обережні: Деякі автовиробники опускають їх з своїх моделей вступу, щоб зробити їх менш дорогими (а деякі лінії стрипперського обрізання менше 5% від тиражу моделі, тому ви не доглядаєте) Не зустрічайте їх). Інші будують апартаменти безпеки, яким не вистачає ні сліпого виявлення, ні попередження про від'їзд по смузі. Ви хочете, щоб обидві функції, а також адаптивний круїз-контроль, плюс автоматичне екстрене гальмування (яке, як правило, включається, якщо автомобіль має попередження про відхилення смуги, оскільки обидва використовують одну камеру).

5. Автомобілі, які ви пропустите (але ніколи не купували)

Тільки п'ять років тому назад, автомобілі та вантажівки / SUVS мали половину ринку кожний. З седанами наближаючись нижче 30 відсотків, багато з них йдуть. Chrysler вниз до одного sedan, Chrysler 300. Ford''s sedan lineup майже goner, також: Фокус, Fiesta, Fusion, та Taurus так же, як і малий C-Max crossover-ish автомобіль, від'їжджають. Що лишає Mustang. Президент Ford та CEO Jim Hackett сказав,

Ми прагнемо вжити відповідних заходів, щоб забезпечити прибуткове зростання та максимізувати прибутки нашого бізнесу в довгостроковій перспективі. Там, де ми зможемо підвищити прибутковість неефективних частин нашого бізнесу, зробимо їх більш придатними. Якщо відповідні віддачі не знаходяться на горизонті, ми перекладемо цей капітал туди, де можна грати і вигравати.

Генеральні Двигуни jettisoning багато його sedans, всіх з них добре-побудований та паливо-ефективний, з cockpits що більше не будуть схожий на велюром bordellos. Вони включають повнорозмірний Chevrolet Impala та подібний Cadillac XTS, midsize Chevrolet Cruze, та старіння Buick LaCrosse. Ніяких сюрпризів немає. Але GM також jettisoned повна-величина Cadillac CT6, sporty повна-величина автомобіль з дуже гарним поводженням та Supercruise, defacto стандарт технології для самостійного ведення автомобілів. Також несподіваний від'їзд: Chevrolet Volt plug-in гібрид. GM CEO Mary Barra сказала компанія захоче сфокусувати на електричних суднах, та кожний міг сперечатися там натюрморт лишав для суден мосту наприклад Volt PHEV. Old-timers wax красномовний про GM''S жирні-німі-та-щасливі баржі 1970е як останній гарний автомобіль GM зроблений. Факт, 2014-2019 Impala являв собою кращий повнорозмірний автомобіль GM побудований, так гарний що це замінив Toyota Camry як Вибір Споживача Доповідь для прийнятного, просторого sedan з гарним поводженням та безпекою. Зараз Impala помре після того як продати приблизно 20.000 одиниць цей рік, в той час, як Camry, багато покращеного після CR smackdown, був на меті продати 375.000 одиниць.

Зверніть увагу, що практично всі седани, що вбиваються, є з американських автовиробників. Honda, Nissan, та Toyota chugging по, будинок колись-більше SUVS але також приклеюються з їхніми sedans. Зараз.

Коли автовиробник закінчує життя моделі, ціна руйнується як для сучасних моделей, так і для уживаних автомобілів. Якщо вам потрібен седан або розірваний на тому, що хочете, наступного року буде прекрасний час підібрати нову модель. Для студента або молодого дорослого чоловіка, що накладається на гроші, буде менше пропозицій, ніж два-трирічні Chevrolet Cruze або Ford Fusion з хорошими характеристиками безпеки, низькими цінами і гідною поставкою запасних частин для наступного десятиліття.

Читати далі

Ще немає літаючих автомобілів, але як щодо тостера за сенсорний екран на 300 доларів?

З наближенням 2020 року про літаючі машини все ще немає жодної інформації, але не хвилюйтеся: ми знайшли щось ще краще. Для певного визначення слова "краще".

Tesla відкликає 134 000+ автомобілів, які постраждали від неминучої несправності eMMC

Tesla відкликає транспортні засоби Model S та Model Y, вироблені протягом певних модельних років, з метою усунення неминучої поломки системи.

Виявляється, що люди дійсно використовують Apple Airtags для відстеження та крадіжки автомобілів

Стверджені злочинці стирчать крихітні пристрої відстеження на транспортних засобах, сподіваючись знайти їх пізніше, і втекти з ними.

Регулятори змушують Тесла згадати 54 000 автомобілів, оскільки вони запрограмували, щоб порушити закон

Виявляється, компанія запрограмовані автомобілі, щоб порушити закон, прокату через зупинки. Як результат, Тесла згадатиме 53 822 автомобілів.