Чому Volvo''s Capping Верхня Швидкість у 112 mph: Невловимий Квест для Zero Смерті

Volvo є компанією на пошуках нульової смерті від своїх автомобілів. Таким чином, анонс цього тижня, що Volvo зможе досягти максимальної швидкості своїх автомобілів на 180 км / год, або 112 миль / год, починаючи з 2020 року. Це гарна річ, щоб зробити для безпеки (ймовірно), і це також хороший маркетинговий інструмент, щоб допомогти Вольво встановити себе окремо від змагань.

Volvo каже, що авто загибелі мають три важливі причини: прискорення, інтоксикація (наркотики, а також алкоголь) і відволікання. Оголошення Volvo цього тижня вирішує одну частину першого випуску (високу швидкість) і натякає, що можуть бути способи зменшити швидкість у спеціальних зонах, наприклад, навколо шкіл або лікарень. Будьте готові почути крики “Великого Брата” в короткий термін.

Майже немає смерті або серйозних травм наступного року

Десять років тому Volvo заявила, що хоче побачити нульову смертність від своїх автомобілів у 2020 році. Коли 2020 рік наблизився, Volvo змінила це на ще більш амбітну мету:

Наше бачення полягає в тому, що до 2020 року ніхто не повинен бути вбитий або серйозно поранений у новому автомобілі Volvo.

Håkan Samuelsson, президент і генеральний директор Volvo Cars.

Вже Volvo є одним з найбезпечніших у світі автомобілів, тому що це справді безпечно, технічно, а також тому, що покупці Volvo можуть самостійно вибирати шукачів безпеки, відмінних від водіїв, які кажуть: «Тримайте моє пиво і дивіться це», або « Чи має ця річ гемі?

Одним з прикладів пристрасті Volvo до безпечних автомобілів: передні сидіння Volvo мають зони, що стискають, коли автомобіль їде (летить) з дороги і тяжко приземляється. Сидіння кріпиться трохи (пригнічується), коли автомобіль важко приземляється і що зменшує тяжкість пошкоджень хребта. Volvo називає його захистом від бездоріжжя.

Чи була Top Speed ​​коли-небудь концерном Volvo-Покупця?

По-перше, скажімо очевидне: максимальна швидкість 112 миль / год не вплине на Volvo. У США, 112 mph є шлях більш ніж достатній щоб приїхати ви у неспокій з Законом. У всякому разі, це Клуб BMW, Corvette Club, і Porsche Власники членів, які роблять трек днів і, так, ви можете витягнути 120 миль / год або більше на найдовшій прямій. Volvo покупці більше певно головували до Проекту Bernie збори.

Добре, ті хто володіють Volvo Polestar взірці дії будуть miteed miffed. Або, можливо, ні. На автосалоні в Женеві на наступний день після корпоративного оголошення Volvo, генеральний директор відділення Polestar Томас Інгенлат сказав: «Ми, звичайно, цього не зробимо». двигунів.

Є переваги, які ви не думали: ви можете придбати менш дорогі шини і бути безпечними, коли обмежувач двигуна зупиняється на 112 миль / год. Для шин, що оцінюється на S, підходить для швидкості 112 миль / год. Вам не доведеться купувати номінальні шини T (118 миль / год), U (124), H (130), V (149), W (168) або Y (186), які можуть коштувати $ 200 - $ 500, коли S-номінальний шина - $ 125.

Безпека швидкості - це не просто безпека з високою швидкістю

Ми загалом схвалюємо рух Volvo: 112 миль / год достатньо швидко для більшості людей (просто не ви і я). Але Speed ​​Kills є надто спрощене. Volvo дав нам провідні лінії тільки цей тиждень, та ми знаємо Volvo є більше замислений та піклується ніж що. Volvo планує симпозіум безпеки 20 березня в Гетеборзі, Швеція, для глибоких мислителів, а не тільки шукачів заголовків. Вона буде зосереджена на інтоксикації та відволіканні. Відволікання, особливо, важко кількісно визначити.

Ось деякі питання, про які ми знаємо, що Volvo знає. Ці глибші проблеми просто не перетворилися на прес-реліз компанії 13-пункту Volvo.

Це не просто висока швидкість. Це також відносна швидкість. Водії мандруючий 50 mph на 70 mph (відправили по пошті) interstate бігають 25-30 mph більш повільний ніж motorists хто певно роблять 75-80 mph. Коли повільний постріл врізається в прохідну смугу, не перевіряючи дзеркала (припускаючи, що він не був лівобічним бандитом), цей повільний водій створює небезпечний момент. Можливо, що небезпечна повільна швидкість, що веде до високошвидкісного диференціала. Як стверджує Volvo Ivarsson:

Люди часто їздять надто швидко в даній ситуації дорожнього руху і мають низьку адаптацію швидкості до цієї дорожньої ситуації [наголос додано] та власні можливості водія. Ми повинні підтримувати кращу поведінку і допомагати людям усвідомити і зрозуміти, що прискорення є небезпечним.

Volvo, у пресі випуск, цитує наш (US) Департамент Перевезення: “Двигун аварії дані з Національного Шосе та Управління Безпеки Перевезення показує що 25 процента всіх транспортних fatalities у US у 2017 були викликані speeding.” Anytime ви дивитесь статистику NHTSA, ви повинні запитати: чи NHTSA статистика додає до 100 відсотків, або до приблизно 250 процентних пунктів? Автомобільні охоронні органи люблять заявляти, що все, про що вони працювали, є причиною автоматичної смертності, і їм допомагають і підбурюють поліцейські форми звітності, які дозволяють поліцейським перевіряти численні причини нещасних випадків. При одній смертельній аварії можна вказати всі ці можливості:

• Надмірна швидкість
• Висока відносна швидкість
• Алкоголь
• Наркотики (це була пекла партії)
• Неможливо носити ремені безпеки
• Негода
• Нічні умови
• Погано підтримується проїжджу частину, бляклі знаки, поношені смуги
• Заїжджаючий автомобіль не затьмарив світло
• Будівельна зона
• Зношені шини, погана підвіска, погані гальма
• Припаркований автомобіль на узбіччі, ніяких спалахів
• І т.д.

Це є досі вірно що коли ви ударяєте щось тверде люблять abutment моста або 18-wheeler на провулку провулку, ви ударяєте більш тяжкі у 70 mph ніж 50 mph (двічі як тяжкі, вільно розмовляючі, у термінах автомобіля momentum що піднімається з квадрата швидкості). І це також вірно, що якщо б водій не мав BAC 0,15 (наближається до несвідомого), це не мало б значення, якщо б він робив 80 в 65 зоні, тому що він залишився б на дорозі.

Великий матеріал брата

Volvo, у його оголошенні, mused про що ще automakers може зробити:

Крім обмеження максимальних швидкостей, компанія також досліджує, як комбінація інтелектуального контролю швидкості і геофізирующей технології може автоматично обмежувати швидкість навколо шкіл і лікарень у майбутньому.

Це може бути гарною ідеєю, якщо статистика показує, що в даний час більше випадків поблизу лікарень та / або шкіл. Багато американських шкіл вже мають поліцейських, які направляють трафік у школи та з них. У багатьох школах швидкість самостійно обмежується через довгу лінію XC90s, Escalades і Highlanders, що збирають і скидають свої дорогоцінні вантажі, а також підтримують на вулицю.

Це може бути поганою ідеєю, якщо експерти з безпеки дорожнього руху та законодавці під виглядом добродійників вирішують зменшити швидкість навколо поштових відділень, або YMCA, або місця, де діти збираються (7-Elevens, які продають Juul). У перші дні правого на червоному, деякі мери і начальники поліції обмежили перехрестя до жменьки за місто, таким чином витрачаючи бензин, збільшуючи забруднення, і додаючи (в незначній мірі) до забруднення повітря, що викликає рак.

Якщо застосовуються регулятори швидкості на геополігоні, вони також можуть застосовуватися до зон будівництва автомобільних доріг. У районі з будівельними барикадами і більш вузькими 10-футовими (замість 12-футових) смугами, це може мати сенс. Це не було б у широко відкритих областях, які мають скромні дорожні роботи робляться, а потім тільки 8-4 вечора по робочих днях, але чи буде geofencing відключити решту часу?

Volvo знову є великим автовиробником. Він зазнав батьківського нехтування під власністю Ford 1999-2010 і тепер процвітає під Чжецзян Geely Holding Group. Geely мудро утримав Volvo Швеція-базована upscale компанія з фокусом на безпеці. Що Volvo пропонує зараз, у формі провідних-швидкості кашкети приблизно 30 mph вище ніж Америка найвища відправляла по пошті обмеження швидкості, може повести до інших automakers наступний костюм.

Для багатьох водіїв і для любителів автомобілів, занепокоєння може бути, що більш-менш розумні кроки тепер одним автовиробником може - може - привести до переорієнтації вниз по дорозі. Ніколи не занадто рано поширювати теорію змови, що наявність самостійного водіння автомобілів рівня 5 (реальна річ) швидко призведе до заборони на водіння автомобілів. Неважливо, що для тих, хто вибирає повну автономію, це може бути найбезпечніший спосіб подорожувати автомобільним транспортом.

Читати далі

SpaceX запускає бета-версію "Краще від нічого"

Тим нечисленним щасливчикам, які отримали запрошення спробувати послугу, доведеться заплатити неабияку попередню вартість, і швидкість руху не вражає. Все-таки це супутникове Інтернет нового покоління.

Чому чіп M1 від Apple загрожує Intel та AMD

Власна історія Intel говорить про це, і AMD повинна дуже серйозно поставитися до нового SoC M1 від Apple.

Як працюють кеші процесорів L1 та L2 та чому вони є важливою частиною сучасних чіпів

Вам коли-небудь цікаво було, як працюють кеші L1 та L2? Ми раді, що ви запитали. Тут ми глибоко зануримось у структуру та природу одного з найважливіших обчислювальних проектів та інновацій.

4K проти UHD: в чому різниця?

Терміни UHD та 4K стали настільки суперечливими, що виробники телевізійних програм, мовники та технічні блоги використовують їх взаємозамінно - але це не одне й те саме.