Downed 787 Макс 8s Не вистачало безпеки Особливості Boeing продає тільки як додаткові
Одним з основних питань, що виникають з приводу 787 Max 8 від Boeing, є те, що апаратне забезпечення MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System), встановлене на літаку для запобігання зупинці літаків, може призвести до збоїв і втрати обох Lion Air 610 в минулому році 302 ще недавно. Хоча це розслідування триває, нова інформація свідчить про те, що Boeing продає оновлення до критичних систем польоту, які могли б поліпшити їхню загальну безпеку, - але вона продає їх як центри прибутковості в такий самий спосіб, який можна додати до автомобіля.
Boeing продає дві модернізації MCAS, які не були встановлені ні на літаку Lion Air, ні на реміснику Ethiopian Airlines, повідомляє New York Times. Перший - це можливість порівняти дані з більш ніж одного датчика AOA за допомогою дисплея, який би показав показання від обох одночасно. Другий - незгодне світло, яке активувалося б при отриманні від обох датчиків суперечливих даних. Можливо, будь-який з них попередив пілотів, що щось не так з системою MCAS.
Boeing тепер заявляє, що зробить незгодним світловий стандарт на всіх літаках 737 Max 8, крім запланованих оновлень програмного забезпечення, він буде випускатися наступного місяця. Ця нова інформація відповідає на запитання деяких наших читачів щодо можливостей MCAS щодо датчиків AOA. Після первинного розгортання MCAS покладається тільки на дані з одного датчика AOA. Є кілька датчиків AOA в 737 Max 8, включаючи датчики по обидві сторони літака. Після майбутнього оновлення програмного забезпечення в квітні, MCAS буде оновлено, щоб перевірити обидва датчика і відключити себе, якщо між ними існує "суттєва розбіжність".
Той факт, що обладнання для безпеки, яке могло запобігти аварії 737 Max 8, залишилося необов'язковим і деінстальовано, безсумнівно, буде важливим у розслідуванні того, як Boeing міг дозволити це відбутися в першу чергу. Деякі співробітники FAA заявили, що вони зіткнулися з внутрішньоагентським тиском, щоб забезпечити дружнє регуляторне середовище для Boeing і прискорити затвердження 737 Max 8, включаючи можливість Boeing самостійно сертифікувати свої системи безпеки. Деякі з цих змін були введені в дію після 11 вересня, але тиск, щоб отримати 737 Max 8 на ринок, щоб конкурувати з Airbus 320neo, як повідомляється, був досить високим.
NYT розповідає про те, як додатки, що роблять гроші, є основним центром прибутку для авіакомпаній. Відомо, що Boeing стягує додаткову плату за додаткову систему вогнегасника в трюмі. Японські регулятори вимагають таких систем; FAA не робить, незважаючи на докази того, що єдиного вогнегасника може бути недостатньо для гасіння пожеж. Boeing відмовився надавати меню з параметрами безпеки, які він продає на літаку, або їхніми цінами, але в документі зазначається, що такі варіанти зазвичай додають від $ 800 000 до $ 2 млн. До ціни літака, що становить приблизно 5 відсотків від загальної вартості літака.
Це не є незвичайним побачити виробники автомобіля додають особливості безпеки як додаткові, будь-які, але той факт, що Boeing загубив два абсолютно нових літака - та радикально різні стандарти безпеки використані у авіаційній промисловості як протиставлення до автомобільного ринку - збираються світити жорстке світло на практику компанії в цій сфері.
Зображення з Вікіпедії
Читати далі
Sony може дозволити користувачам відмовитись від ігор PS5, твердотільний накопичувач Xbox Series X може бути зам
Microsoft використовує змінний SSD-диск для Xbox Series X, тоді як Sony досліджує передачі ігор PS5.
Як працюють твердотільні накопичувачі?
Ви коли-небудь задавались питанням, як твердотільні накопичувачі читають і записують дані, або що визначає їх ефективність? Наш технічний пояснювач вас охопив.
Цього місяця надрукується Razer’s Tomahawk ультракомпактний настільний ПК
Цього місяця ультракомпактний ПК буде доступний для попереднього замовлення з характеристиками, включаючи процесор Core i7 та відеокарту Nvidia RTX 3080. Однак новий ПК Razer не буде дешевим.
Beyond Zoom: віртуальні місця для збору свят і не тільки
Програмне забезпечення ще не доступне для повного досвіду метаверху, але є кілька перспективних нових комунікаційних платформ, які можуть забезпечити проміжний крок між Zoom та повномасштабним metaverse.