Стенфордський автомобіль може навчитися обробляти невідомі умови водіння

Стенфордський автомобіль може навчитися обробляти невідомі умови водіння

Автономна безпека транспортного засобу нещодавно захопила деякі заголовки, з Nvidia, що трубила свою платформу безпеки SFF (Safety Force Field) (SFF), а потім була викликана пристроєм MobileEye від Intel для копіювання ідеї своєї системи відповідальності за чутливість безпеки (RSS) . Більш довга версія оповідання що обидва цих каркасів, та інших розроблених дослідниками навколо світу, залежать від систем управління автомобіля що можуть належним чином виконати ведення maneuvers як потребується.

Тим не менш, більшість автономних випробувань транспортних засобів робиться і припускає гарну погоду і дорожні умови. Робота на межі продуктивності в суворих умовах, таких як мокрі або крижані дороги, означає, що велика кількість додаткової інформації сенсора повинна бути включена в системи AI в автономних транспортних засобах.

Стенфордський автомобіль може навчитися обробляти невідомі умови водіння

Взяття на трек

Команда взяла Stanford Shelley та Niki автономні судна на сліді випробувати їхню нову навчальну мережу проти обох кваліфікованого аматорського водія та фізики-базована модель що була запрограмована з над 200.000 траєкторіями автомобіля. В основному, всі три досягли подібних результатів. Що не тільки означає, що автономні судна можуть бути запрограмовані щоб виконувати у людських рівнях водія, але що вони можуть довідатися поводитися тяжкі умови ведення через досвід.

Дослідники застерігають, що система не працює добре в умовах, які вона не вивчила. Це означає, що збирання достатньої кількості даних з різних ситуацій буде проблемою, що йде вперед. Gerdes бачить справжній потенціал у змішуванні моделей, заснованих на фізиці та нейронних мережах, щоб скористатися кожною з їх сильних сторін.

Читати далі

Массачусетс приймає надійний автомобільний закон про право на ремонт
Массачусетс приймає надійний автомобільний закон про право на ремонт

Цього тижня прихильники права на ремонт ремонтували велику перемогу, пройшовши питання 1 у штаті Массачусетс. Питання 1, визнане найдосконалішим правом на ремонт законів у країні, вимагає від автовиробників створити відкриту платформу даних для обміну інформацією про діагностику та ремонт із незалежними магазинами та власниками автомобілів.

Ще немає літаючих автомобілів, але як щодо тостера за сенсорний екран на 300 доларів?
Ще немає літаючих автомобілів, але як щодо тостера за сенсорний екран на 300 доларів?

З наближенням 2020 року про літаючі машини все ще немає жодної інформації, але не хвилюйтеся: ми знайшли щось ще краще. Для певного визначення слова "краще".

Нестача напівпровідників настала для автомобільної промисловості
Нестача напівпровідників настала для автомобільної промисловості

Великий дефіцит напівпровідників у 2020-2021 роках вразив автомобільну промисловість, уповільнивши постачання транспортних засобів, коли компанії штовхаються за обладнанням.

Samsung вважає, що дефіцит автомобільних чіпів може вплинути на телефони
Samsung вважає, що дефіцит автомобільних чіпів може вплинути на телефони

Samsung занепокоєна тим, що дефіцит мікросхем в автомобільній галузі може призвести до зменшення кількості мобільних поставок SoC. Це напівпровідниковий пінбол в 2021 році.