Ford Краплі $ 500m на Rivian, Отримує Початок Початкового на EV Пікапи, SUVS
Ford вівторка plunked вниз невелика готівка, приблизно 1 процент компанії загальна вартість, щоб купити у Rivian, перспективний Michigan-базований розробник електричних pickup вантажівок та розкішних SUVS. Це дає Форду миттєвий авторитет - принаймні, більше, ніж це було останнім часом - у верхніх шарах Тесла з електричними транспортними засобами. Rivian на його власний стріляли щоб мати його нові судна у пізньому 2020.
$ 500 мільйонів бай-ін дає Ford право використовувати шасі Rivian для створення нового автомобіля Ford. Ford був раннім прихильником електрифікації, але він не підтримував конкурентів у чистих електромобілях або в гібридних модулях, що йдуть від 10 до 50 миль на електроенергію, перш ніж двигун внутрішнього згоряння займе. Amazon вже має $ 700 мільйонів інвестованих в Rivian. Ford угода прибуває у тільки після GM та Rivian розірвав переговори; GM захотів monogamous співвідношення та Rivian має інші плани.
Навіть перед Ford-Rivian hookup, Ford сказав це би electrify Ford F-150 pickup, кращий-продаж автомобіль у US (більш ніж 800.000 збуті торік). У зустрічі інвестора після січня Детройту auto показ, Ford збут та маркетинг VP Джим Farley сказав, “Ми збираємось electrifying F-Серія — батарея електрична та гібрид.” (І продовжують будувати бензин та дизель F-150s.) Новий, невстановлений Ford електричний автомобіль візьме Rivian''s скейтборд проект, значення drivetrain та батареї на низькому-лежачому модулі; тоді пасажирський відсік іде нагорі що. Ford зробить проект автомобіля та виробництво.
Окремо, Rivian використав chassis F-150 вантажівки як ранні розвиваючі mules щоб випробувати батареї та двигуни. Що з'являється бути крім того, що Ford буде робити, щоб електризувати F-150.
Rivian вважається “нормальною” компанією US automakers. Компанія, заснована в 2009 році, знаходиться в штаті Мічиган, штаб-квартира в Плімуті. Багато його співробітників працювали у Великій трійці автовиробників, включаючи людей, які знають, як виробнича лінія повинна бути запущена - без врахування того, що засновник RJ Scaringe виріс у Флориді і відправився в Rensselaer і MIT, а не Мічиган або Пердю. Rivian також має операції в Ірвіні та Сан-Хосе, штат Каліфорнія, в штаті Normal, IL (виробничий ділянка).
З минулого року, Rivian показував концепції його двох вихідних продуктів: R1T "електрична пригода" pickup вантажівка, та сім-пасажира R1S SUV. Вони є повнорозмірними транспортними засобами. Залежно від розміру акумуляторної батареї, вони можуть подорожувати до 400 миль. Це важливо, тому що пікап - це більше приміський або сільський транспортний засіб, що рухається далеко від громадських зарядних станцій.
Поточна участь Ford Motor Company в електрифікації - якщо ви оцінюєте автомобілі, доступні для продажу - є м'якою в 2019 році. Тільки три з 43 електромобілів або моделей PHEV, що були продані в минулому році, були Fords. Новий, середній у 2020 році Lincoln Aviator SUV отримає гібридну версію plug-in, хоча вона не перерахована на поточних робочих аркушах компанії. Компактний позашляховик Ford Escape та його брат Lincoln Corsair запропонують варіанти плагінів. Ford також будує гібрид Ford Fusion, хоча Fusion виходить з виробництва. Одна з широких проблем Форда - це продаж справді хороших седанів, особливо Fusion, що покупці не купують. GM має таку ж проблему. Обидва отримують нагорі питання продаючи більш ніж півмільйона pickup вантажівки рік.
Ford знайшов спільну мову для роботи з Rivian де GM не міг. Rivian плани бути і розробник його власних суден і постачальника технології до інших automakers. Porsche роками робили більше грошей роблячи проект та консультаційну роботу для інших ніж це зробило продаж його власні судна. Правила Rivian для угоди були двоякі: не конкуруйте безпосередньо з транспортними засобами, які ми розробляємо (шість до 2025 року, каже Рівіан), і не говоріть нам, що ми можемо робити тільки з вами справу. GM захотів monogamy та пішов. Ford уклав угоду.
Великий виклик для Ford - як і для кожного автовиробника - це поточний попит на електрифіковані пікапи. Закруглені до найближчого цілого числа, це нуль.
Це цілком може змінитися з вищими цінами на паливо, довгостроковим дефіцитом вуглеводневого палива або, швидше за все, зростанням занепокоєння з приводу зміни клімату. Продаж електрифікованих позашляховиків - це менше проблем. Та той же іде для модуля сполучення гібридних pickups та SUVS. EV purists scoff на гібриди plug-in. Але тимчасово, поки зарядні пристрої для електромобілів не є у всіх 200 тисячах автозаправних станцій країни, плагини теж мають сенс. Rivian може допомогти з EV частиною. Ford буде повинен зробити частину PHEV на його власний.
Читати далі
Intel випускає нові мобільні графічні процесори Xe Max для творців вмісту початкового рівня
Intel випустила новий споживчий мобільний графічний процесор, але він має дуже конкретний варіант використання, принаймні зараз.
Apple на початковому рівні M2 Macbook Pro перетворюється на селерон під великим навантаженням
Новий Apple на початковому рівні M2 MacBook Pro має секрет. Коли ви насправді намагаєтесь використовувати його для роботи, це перетворюється на набагато гірший процесор.
DJI оголошує міні-дрон для початкового рівня Mavic за 399 доларів
DJI сподівається залучити більше пілотів безпілотника з новим DJI Mavic Mini. Це менш дорого, ніж інші безпілотники компанії, і він досить малий, що вам не потрібна федеральна ліцензія для його польоту.