Ford сбрасывает 500 миллионов долларов на Rivian, получает старт на пикапах EV, внедорожниках

Во вторник Ford потратил немного денег, около 1 процента от общей стоимости компании, на покупку Rivian, многообещающего в Мичигане разработчика электрических пикапов и роскошных внедорожников. Это дает Форду мгновенное доверие - по крайней мере, больше, чем это было в последнее время - в слоях электромобилей Теслы. Rivian самостоятельно стрелял, чтобы выпустить новые машины в конце 2020 года.

Вступительный взнос в размере 500 миллионов долларов США дает Ford право использовать шасси Rivian для создания нового автомобиля Ford. Ford был одним из первых сторонников электрификации, но он не поспевал за конкурентами в чистых электромобилях или в гибридах, которые ездят на электричестве от 10 до 50 миль, прежде чем двигатель внутреннего сгорания вступит во владение. Амазон уже вложил 700 миллионов долларов в Ривиан. Соглашение с Ford вступает в силу сразу после того, как GM и Rivian прекратили переговоры; GM хотел моногамных отношений, а у Rivian другие планы.

Ford будет производить электрифицированные версии своего самого продаваемого пикапа F-150. Здесь Raptor внедорожник.

Еще до подключения Ford-Rivian Ford заявил, что электрифицирует пикап Ford F-150, самый продаваемый автомобиль в США (более 800 000 продаж в прошлом году). На встрече с инвесторами после январского автосалона в Детройте вице-президент Ford по продажам и маркетингу Джим Фарли сказал: «Мы собираемся электрифицировать серию F - аккумуляторную батарею, электрическую и гибридную». Новый неуказанный электромобиль Ford будет иметь дизайн скейтборда Rivian, то есть трансмиссию и аккумуляторы на низко расположенном модуле; затем пассажирский салон идет на вершине этого. Ford будет заниматься дизайном и производством автомобилей.

Отдельно Rivian использовал шасси грузовиков F-150 в качестве ранних разработок для тестирования аккумуляторов и двигателей. Это похоже на то, что Ford будет делать для электрификации F-150.

Американские автопроизводители считают Rivian «нормальной» компанией. Перевод: Компания, основанная в 2009 году, находится в Мичигане, со штаб-квартирой в Плимуте. Многие из его сотрудников работали в «Большой тройке», в том числе люди, которые знают, как должна работать производственная линия - несмотря на то, что основатель RJ Scaringe вырос во Флориде и ушел в Rensselaer и MIT, а не в Мичиган или Пердью. Rivian также осуществляет свою деятельность в Ирвине и Сан-Хосе, штат Калифорния, в Нормале, штат Иллинойс (производственная площадка).

С прошлого года Rivian демонстрирует концепцию своих двух первоначальных продуктов: пикап R1T «электрический приключенческий» и внедорожник R1S с семью пассажирами. Это полноразмерные машины. В зависимости от размера батарейного блока они могут проехать до 400 миль. Это важно, потому что пикап - это скорее пригородный или сельский автомобиль, управляемый далеко от общественных зарядных станций.

В прошлом году Ford продал 9 200 электромобилей и гибридов, или 2,6% рынка электромобилей / PHEV. Линкольн в настоящее время не присутствует на рынке EV / PHEV; Плагин Aviator планируется.

Нынешнее участие Ford Motor Company в электрификации, если судить по автомобилям, имеющимся в продаже, невелико в 2019 году. Только три из 43 моделей EV или PHEV, проданных в прошлом году, были Fords. Новый среднеразмерный внедорожник Lincoln Aviator 2020 года среднего размера получит подключаемую гибридную версию, хотя она не указана в текущих рабочих листах компании, производимых на заказ. Компактный внедорожник Ford Escape и его родной Lincoln Corsair предложат варианты плагинов. Ford также строит гибридный Ford Fusion, хотя Fusion выходит из производства. Одна из основных проблем Ford - продажа действительно хороших седанов, особенно Fusion, которые покупатели не покупают. У GM такая же проблема. Оба выходят за рамки проблемы, продавая более полумиллиона пикапов в год.

Нос пикапа Rivian содержит багаж, а не двигатель внутреннего сгорания.

Форд нашел общий язык для работы с Ривиан, где GM не мог. Rivian планирует стать разработчиком собственных автомобилей и поставщиком технологий для других автопроизводителей. В течение многих лет Porsche зарабатывал больше денег, занимаясь дизайном и консультациями для других, чем зарабатывая на продаже собственных автомобилей. Правила Rivian для заключения сделки были двоякими: не конкурируйте напрямую с автомобилями, которые мы разрабатываем (шесть к 2025 году, говорит Ривиан), и не говорите нам, что мы можем работать только с вами. ГМ хотел моногамию и гулял. Форд заключил сделку.

Большой проблемой для Ford, как и для каждого автопроизводителя, является текущий спрос на электрифицированные пикапы. Округлено до ближайшего целого, это ноль.

Это может измениться при более высоких ценах на топливо, длительной нехватке углеводородного топлива или, что более вероятно, растущей обеспокоенности по поводу изменения климата. Продажа электрифицированных внедорожников - меньше хлопот. И то же самое касается гибридных пикапов и внедорожников. EV пуристы издеваются над плагином гибридов. Но тем временем, пока зарядные устройства EV не будут на всех 200 000 бензозаправок в стране, плагины также имеют смысл. Ривиан может помочь с частью EV. Форд должен будет сделать часть PHEV самостоятельно.

Читать далее

Amazon покупает 10000 электромобилей у Rivian (всего внедорожников, пи

Amazon сотрудничает с 10-летним стартапом Rivian, чтобы предоставить 100 000 полностью электрических грузовиков для доставки к 2024 году. Джефф Безос говорит, что Amazon получит 100 процентов своей энергии из возобновляемых ресурсов к 2020 году.