Tesla може запропонувати його власне (Nosy) Страхування автомобіля

Останній тиждень, там був інший випадкового Teslas що спонтанно вибухнув у полум'ї, цей раз припаркований у Shanghai гаражі. Наступний місяць, Tesla певно запропонувати його власне auto страхування. Це заощадить власникам грошей, каже генеральний директор Tesla Елон Маск. Єдиний спосіб, що станеться, це шпигунство за водіями та їх поведінку. Tesla буде використовувати більш оптимістичний термін, такий як "інформований моніторинг".

Musk вважає Tesla власники отримують сиру угоду з деяких страхових компаній. Tesla-sourced страхування могло добре бути дешевше, особливо якщо Tesla має внутрішню інформацію про як Tesla водії вартість як група, та більше спеціально котрий Tesla власники є більш безпечні, та котрий є менш безпечні. Найдешевше страхування може прийти, якщо власник дозволить постійний моніторинг водіїв автомобіля. Знаючи, що великий брат дивиться, як правило, гасить ентузіазм багатьох водіїв.

Середа, Tesla доповіла щоквартальний збут (тендітний) та заробіток (негативний до мелодії $ 702 мільйону). Під час аналітичного Q&A після презентації Tesla, Мускан був запитаний про страхування Tesla, що мав натяк на минулий місяць. Tesla сказав там буде така політика, запускаючи у травні або червні, з потенціалом зекономити гроші власників. Як, зрозуміло, кожна страхова компанія, що рекламує по телебаченню. Звучаючи майже як президент говорить про стіну, Муск сказав: "Це буде набагато більш привабливим, ніж будь-що інше там". Муск не сказав, однак, як красиво це буде.

Як Тесла витягне це? Найбільші заощадження приходять, якщо ви шпигуєте - вибачте, монітор - водій. Tesla використовував термін «інформований автопілот» для опису потоку даних. По-перше, коли автопілот рухається, водій не є, і це, напевно, безпечніше. Теперішню автономію Тесла - це рівень 2, як і десяток інших автомобільних компаній, хоча з дзвіночками, такими як автоматичні зміни доріжок, які Тесла рекламує. Це, безперечно, робить автомобіль безпечнішим, тому що автомобіль не відволікається або не дрімає. Будуть випадки, коли автомобіль потребуватиме допомоги водія, наприклад, урізання, що периферійне бачення водія підіймається до того, як побачить радіолокатор, що прямує вперед.

Чим більший виграш для безпеки, так і для нижчого страхування, якщо не для незалежності водія, це якщо автомобіль відстежує те, що водій робить відносно:

• Обмеження швидкості
• Наступна відстань
• Перебування в смугах
• Проїзд між двома смугами
• Швидкий запуск і зупинка
• Агресивний поворот
• Бдильність водія (вимірюється за допомогою рульового колеса або відстеження очей)
• Ведення дня та тижня. Багато п'ятничних та субот-після-темних водіння є більш небезпечними.
• Використання рогу
• Навіть обсяг розважальної інформації

Всі ці фарби картинки водіям можуть не сподобатися. Не тому, що інформація неточна, а тому, що вона може намалювати занадто точний образ водія. Тесла не повинні використовувати всі ці типи даних для отримання картини. Високий рівень інтенсивності моніторингу водіїв у вашому обличчі був використаний як засіб, щоб дозволити водіям з переконанням DUI проїхати на роботу та з роботи, або як останнє засіб для водіїв з достатньою кількістю очок, щоб або втратити ліцензії або сплатити страховки так високо. вони не могли дозволити собі їздити. Монітоване водіння дозволяє поганим водіям продовжувати їздити принаймні в деяких ситуаціях, і це знижує ставки для тих, хто має хороші записи про водіння. Деякі дослідження показали, що коли водії водійських інстинктів водяться в намордню протягом певного періоду часу, водій продовжує бути менш агресивним навіть без постійного моніторингу.

Tesla міг застосувати деякі з цих “поінформованих навчань” до його ставок страхування. Це може також - це лише можливість - попросити водіїв вибрати один з, скажімо, трьох рівнів інтенсивності моніторингу в обмін на одну з трьох знижених страхових тарифів. Під час виклику аналітика, Маск заявив, що існує можливість "інформаційного арбітражу, в якому ми маємо великі знання щодо профілю ризику клієнтів".

За даними сайту ValuePenguin, щорічні витрати на страхування для моделі 3 в середньому становлять $ 1913; для моделі X (90D), $ 2473; і для моделі S (90D), $ 2,963. Страхування зіткнення становить 57-65 відсотків від загальної вартості. Не обов'язково, щоб водії Тесли були поганими хлопчиками, і тому страхування є високим. Замість цього, алюмінієві компоненти коштують дорожче для ремонту та випрямлення, ніж сталевий каркас або універсал, і вони, як правило, ремонтуються в обмеженій кількості теслівських магазинів зі спеціальним обладнанням.

Tesla поточно партнери з Liberty Mutual на Tesla-favored, Свобода Взаємно-обслуговувала політику закликану InsureMyTesla. Незрозуміло, чи буде нова програма страхування Тесли управлятися Tesla або вироблена в компанію, яка вже знаходиться в бізнесі, з персоналом претензій, присвяченим власникам Tesla.

Читати далі

Массачусетс приймає надійний автомобільний закон про право на ремонт

Цього тижня прихильники права на ремонт ремонтували велику перемогу, пройшовши питання 1 у штаті Массачусетс. Питання 1, визнане найдосконалішим правом на ремонт законів у країні, вимагає від автовиробників створити відкриту платформу даних для обміну інформацією про діагностику та ремонт із незалежними магазинами та власниками автомобілів.

Ще немає літаючих автомобілів, але як щодо тостера за сенсорний екран на 300 доларів?

З наближенням 2020 року про літаючі машини все ще немає жодної інформації, але не хвилюйтеся: ми знайшли щось ще краще. Для певного визначення слова "краще".

Нестача напівпровідників настала для автомобільної промисловості

Великий дефіцит напівпровідників у 2020-2021 роках вразив автомобільну промисловість, уповільнивши постачання транспортних засобів, коли компанії штовхаються за обладнанням.

Samsung вважає, що дефіцит автомобільних чіпів може вплинути на телефони

Samsung занепокоєна тим, що дефіцит мікросхем в автомобільній галузі може призвести до зменшення кількості мобільних поставок SoC. Це напівпровідниковий пінбол в 2021 році.