Fiat Chrysler-Renault вказує на високу вартість розробки електричних автомобілів
Якщо американці піклуються про те, що Fiat Chrysler Automobiles (FCA) зливається з Renault, як зараз чути? Ви повинні бути збуджені на перспективу, скажімо, Renault Clio, що приходить в країну, враховуючи, що багато американських прикладами не підійдуть на сидіння 149-дюймового суб-компактного хетчбека?
Напевно, ні, так що давайте будемо простим: FCA справляється добре. У нього є гроші, щоб інвестувати, тому що два його бренди (Jeep і Ram) носять приклад продажів. Дорослі чоловіки слиняли, бачачи пікап Jeep Gladiator 2020 на різних автошоу взимку-весну. Так що дає лондонська (не запитувати) багатонаціональна FCA можливість піти на шопінг. Або, принаймні, піти у вітрини.
Що FCA захоче це що Renault має: більше голови старт у EV бізнесі ніж або F або C частина. Також, доступ до Renault може або не може означати доступ до Renault-партнера Nissan, який також є капіталом-P гравця в EV. Це також означає можливий доступ до Mitsubishi, який, ну, ну, іноді ви отримуєте шматочки головоломки, які не завжди доповнюють картину. Очікуйте більше альянсів та злиття як automakers мають справу з величезними видатками електрифікації, так же, як і потребою попрацювати на вищих рівнях автономного ведення.
Під його новим CEO, Мікрофоном Manley, Fiat Chrysler зобов'язався побудувати автомобілі, SUVS, та pickups використовуючи широкий діапазон powertrains: звичайний бензин та дизель, гібриди, plug-in гібриди, та чисті електричні судна. У березні, Manley сказав FCA би розробив можливості “включаючи принаймні чотири plug-in гібридні судна та гнучкість виробити повністю батарею-електричні судна.”
Але що про Nissan (та Mitsubishi)?
Пам'ятайте, як кожен підліток перевіряв: «У відносинах, і це складно»? Ця коробка отримала відмітку тут, теж. Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi датується 1999 роком між Renault та Nissan, а Mitsubishi приєднається до 2017 року. Mitsubishi 1 мільйон рік тому). З 500 000 продажів EV від 2010 року, вони також є найбільшим гравцем в електрифікації. (Для порівняння Тесла - близько 300 000).
Три автовиробники не володіють один одним, але вони мають фондові інвестиції один в одного: Renault 43 відсотка акцій Nissan (з правом голосу), Nissan 15 відсотків акцій Renault (без прав), і Nissan контрольний пакет акцій Mitsubishi. Вони контролюють 10 брендів: Renault, Nissan, Mitsubishi, Infiniti, Renault Samsung, Dacia, Alpine, Datsun, Venucia і Lada.
Хоча FCA, схоже, зацікавлений в розумінні EV від Renault, це Nissan, який продає ще більше електромобілів. Leaf нещодавно topped 400.000 збуту на його власний. Аналітики були зайняті рішенням, чи вважають вони, що альянс FCA-Renault хороший для Nissan, або погано. Nissan продає більше автомобілів і має вдвічі більшу ринкову вартість. Nissan також має значні зусилля для самостійного керування, а Nissan ProPilot Assist добре прийнятий. Renault також не має багато цікавих автомобілів на північноамериканському ринку. Renault Clio виглядає гострим, але критики стверджують, що це не дуже багато в інтер'єрі порівняно з конкурентами, і США не вмирають (ще) для іншого автомобіля Ford Fiesta.
Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi, перед тим, як FCA приїхав закликати, додав Альянс 2022 кампанії, щоб досягти 14 мільйонів продажів і $ 240 мільярдів до 2022 року. Але культовий лідер Альянсу, Карлос Госн, був у або поза в'язницею в Японії. цього року (японці продовжують повторно арештовувати його, і він продовжує розміщувати заставу, останнім часом у квітні) за звинуваченням у заниженому повідомленні про його вхід і зловживання активами компанії. У листопаді минулого року він був вигнаний з посади голови Nissan. Раніше він був головою Renault і з початку 2000-х років мав репутацію запеклого різака витрат і новатора.
Де електрифікація має значення для FCA
Раніше Fiat Chrysler здавався найбільш заінтригованим перспективами електрифікації у Китаї, світі найбільш великий ринок автомобіля, з 28 мільоном збут у 2018 проти 17 мільйону у US, та навіть більший свинець у забрудненні повітря так поганий багато населення скаржаться. Тепер FCA очевидно бачить потенціал у США.
І Джип Wrangler і Баран 1500 пропонують бензинові двигуни з батареєю-допомагають 48-volt електричні двигуни що функціонують як прискорювачі економіки та також як e-turbochargers і на - і позашляхові. Декілька automakers наприклад startup Rivian, Tesla та зараз Ford розмовляють про електричний-тільки pickup вантажівки та Баран робить R & D також. Як ринок, він буде невеликий протягом деякого часу. І на даний момент FCA потребує роботи з іншими автовиробниками. Електризовані транспортні засоби включають:
- 2019 Jeep Wrangler Jeep Wrangler з чотирициліндровим двигуном eTorque, FCA-говорять для 48-вольтового електромотора з 0,4-кіловатним акумулятором. Це перевищує 1000 доларів.
- Jeep Renegade, Jeep Compass, та Jeep Wrangler, всі з гібридними варіантами плагінів в 2020 році. Renegade та Compass орієнтуються на молодших покупців, потенційно більш відкритих для альтернативних двигунів. Wrangler є знаковим флагманом Jeep.
- Ram 1500 pickup також з eTorque двигун / генератор доданий до двигуна crankshaft, стандарт на3.6-літр V6, $ 1.450 на Hemi V8. Continental поставляє двигун з рідким охолодженням для V6, а Magneti Marelli постачає електродвигун Hemi.
Продажі автомобілів США в США були скромними. Зелені Звіти Автомобіля минуле падіння оцінені що EV версія Fiat 500e EV має приблизно 19.000 US збут над п'ятьма роками. FCA запустила 500-ую машину, яка відповідає вимогам держави на 2012-2017 роки з нульовими викидами. У певні моменти протягом цього періоду, FCA пропонувала 500e за орендованими ставками до $ 100 на місяць з невеликими грошима. Що отриманий ви автомобіль з стиснутим cockpit та 84-миля діапазон. Це свого роду відпрацьовано протягом п'яти років, але зараз покупці шукають 150 миль дальності і вгору.
Меньші, галогенні марки FCA, такі як Alfa Romeo, рухаються до гібридів і гібридів, оскільки: a) вони повинні йти в ногу з конкурентами; діють як додаткові турбокомпресори.
Американські смаки можуть змінюватися, і більше прийняття EVs, в першу чергу в міських районах. Ви побачите більше НЛО в Америці, ніж електрифіковані Фіати. Але ринок явно шукає автомобілі з діапазонами більше 100 миль. Таким чином, приходять партнери автовиробників. Таким чином, підхід FCA до Renault і обговорення об'єднання майже рівних.
США повільно нагрівають до проблем зміни клімату
Офіційний Вашингтон, який зараз перебуває у владі, має змішані побоювання щодо зміни клімату, включаючи «те, що глобальне потепління, холодне в травні», школа думки. Але дослідження показують, що Америка змінюється. Значна частина світу має занепокоєння щодо глобального потепління, що надходить від двигунів внутрішнього згоряння. Ви можете облизувати забруднення повітря, але викиди CO2 - які безпосередньо пов'язані з тим, скільки викопного палива виходить з вихлопних труб, незалежно від того, як інакше очистити вихлоп, - це може завдати шкоди планеті довгостроково, і довгий термін може бути найближчим часом. Так вони і відчувають, як і люди в прибережних містах, які голосували за Хілларі. Крім того, багато студентів і молодих людей, які можуть бути навколо до тих пір, поки 2100 року. Не стільки консервативні республіканці. В даний час сім з десяти американців кажуть, що вони дещо або дуже стурбовані глобальним потеплінням. П'ять років тому це було трохи більше половини, згідно з опитуванням наприкінці 2018 року.
Отже, існує ще одна причина, щоб FCA захопила Renault (і, можливо, Nissan): доступ до більшої і кращої технології EV. До тих пір, як джипи та Ram pickup вантажівки добре продаються, FCA має деякі гроші витратити.
Чи могли б ми побачити більше злиттів і альянсів? Цілком можливо. Антимонопольні регулятори менш стурбовані питаннями закупівель спільних частин, або речами, які, з одного боку, не можуть розглядатися як найсучасніші (передача, інформаційно-розважальна). Automakers кажуть вони потребують альянсів та можливо злиття, наприклад Renault та FCA тут. У 1990е там була віра automaker потребувала побудувати 1 мільон автомобілі рік щоб бути у survivable позиції. Зараз це може бути 5 мільйонів.
Найбільш гарячі чутки, і чутка про все це, що Ford і General Motors можуть злитися. Або повинні зливатися. Ідея отримала поштовх з історією 30 травня в MarketWatch, яка заявила, що злиття двох неминуче, головним чином, тому що MW сумнівається, що Ford дійсно може вивести на ринок 40 гібридних і EV моделей. не продаватимуть. Тим часом, GM має питання але не на Ford''s рівні, та це має savvy у і електрифікації і самостійному водінні. GM реальний ace у дірі як добре його автомобілі продаються у Китаї. До цих пір більшість інших ЗМІ посилалися на історію, не висуваючи судження про шанси, що це станеться. Якщо це, це крейда до високих витрат developing наступна-gen технологія, та ferocious конкуренція з міжнародних automakers.
Читати далі
Ford UnlaseS 2022 F-150 Блискавка повнорозмірна електрична пікап вантажівка
Ford представив блискавку з нульовим викидом F-150, першим All-Electric Pickup Dearborn, а перша повнорозмірна пікап працює на батареях, щоб досягти ринку США.
41 відсоток тих, хто планує придбати автомобіль, може йти електричним, вивченням
Ступінь інтересу залежить від країни, але в цілому, зміна відзначає 11 відсотків, що стрибає в ЕВ, відсотка від того ж дослідження в минулому році.
Перший в світі автономний електричний вантажний корабель встановить відплиття цього року
Його виробник, Yara International, сподівається використовувати корабель, щоб замінити 40 000 вантажних подорожей на рік.
Всі-електричні рулони Royce літаки займає до небо
Нові авіаційні літаки Rolls-Royce завершила свій 15-хвилинний дівочий політ.