Fiat Chrysler-Renault Merger указывает на высокую стоимость разработки электромобилей
Должны ли американцы меньше всего заботиться о слиянии Fiat Chrysler Automobiles (FCA) с Renault, как в настоящее время ходят слухи? Должны ли вы быть взволнованы перспективой, скажем, появления Renault Clio в США, учитывая, что многие американские окурки не поместятся на сидениях 149-дюймового субкомпактного хэтчбека?
Наверное, нет, так что давайте будем простыми: у FCA все хорошо. У него есть деньги, чтобы инвестировать, потому что два из его брендов (Джип и Рэм) бьют задом в продажах. Взрослые мужчины пускали слюни, увидев пикап Jeep Gladiator 2020 года на различных зимне-весенних автосалонах. Так что это дает лондонской (не спрашивайте) многонациональной компании FCA возможность совершать покупки. Или, по крайней мере, пойти по магазинам.
То, что хочет FCA, - это то, что имеет Renault: большее преимущество в бизнесе EV, чем у F или C части. Кроме того, доступ к Renault может означать или не означать доступ к партнеру Renault Nissan, который также является игроком с капиталом P в EV. Это также означает возможный доступ к Mitsubishi, который, ну, ну, иногда вы получаете кусочки головоломки, которые не всегда дополняют картину. Ожидайте больше союзов и слияний, так как автопроизводители сталкиваются с огромными затратами на электрификацию, а также с необходимостью работать на более высоких уровнях автономного вождения.
Под своим новым генеральным директором, Майком Мэнли, Fiat Chrysler пообещал создавать автомобили, внедорожники и пикапы, используя широкий спектр трансмиссий: обычные бензиновые и дизельные, гибриды, сменные гибриды и чисто электромобили. В марте Мэнли заявил, что FCA разработает возможности, «включающие как минимум четыре гибридных автомобиля с подключаемым модулем и гибкость для производства полностью электрических аккумуляторных транспортных средств».
Но как насчет Nissan (и Mitsubishi)?
Помните окно статуса Facebook, которое каждый подросток отмечал: «В отношениях и это сложно»? Эта коробка тоже отмечена здесь. Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi вступает в 1999 г. между Renault и Nissan, а Mitsubishi объединяется в 2017 году. Три компании представляют крупнейший в мире альянс автопроизводителей и продают 10-11 миллионов автомобилей в год (Nissan 6 миллионов, Renault 4 миллиона и Mitsubishi 1 миллион год назад). С продажами в 500 000 электромобилей с 2010 года они также являются крупнейшим игроком в сфере электрификации. (Тесла около 300 000, для сравнения.)
Три автопроизводителя не владеют друг другом, но у них есть вложения в акции друг друга: Renault - 43% акций Nissan (с правом голоса), Nissan - 15% акций Renault (без прав) и Nissan - контрольный пакет акций Mitsubishi. Они контролируют 10 брендов: Renault, Nissan, Mitsubishi, Infiniti, Renault Samsung, Dacia, Alpine, Datsun, Venucia и Lada.
В то время как FCA, кажется, интересуется опытностью EV Renault, именно Nissan продает намного больше EV. Leaf недавно превысил 400 000 продаж самостоятельно. Аналитики были заняты, решая, считают ли они альянс FCA-Renault хорошим для Nissan или плохим. Nissan продает больше автомобилей и имеет вдвое большую рыночную стоимость. Nissan также прилагает значительные усилия для самостоятельного вождения, и Nissan ProPilot Assist был хорошо принят. У Renault также не так много автомобилей, представляющих интерес для рынка Северной Америки. Renault Clio выглядит остро, но критики говорят, что ему не хватает внутреннего пространства по сравнению с конкурентами, и США не умирают (пока) ради другого автомобиля Ford Fiesta.
Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi, еще до того, как пришла FCA, добавил кампанию Alliance 2022, чтобы достичь 14 миллионов продаж и 240 миллиардов долларов к 2022 году. Но знаковый лидер альянса, Карлос Гон, находился в тюрьме или вне ее в Японии в этом году (его продолжают арестовывать японцы, а он продолжает вносить залог, последний раз в апреле) по обвинению в занижении сведений о поступлении и неправомерном использовании активов компании. В ноябре прошлого года он был свергнут с поста председателя Nissan. Ранее он был председателем Renault и с начала 2000-х годов имел репутацию яростного сокращения расходов и новаторов.
Где электрификация имеет значение для FCA
Ранее Fiat Chrysler казался наиболее заинтригованным перспективами электрификации в Китае, крупнейшем автомобильном рынке в мире, с 28 миллионами продаж в 2018 году по сравнению с 17 миллионами в США, и еще большим лидерством в загрязнении воздуха, так что большая часть населения жалуется. Теперь FCA видимо видит потенциал в США.
И Jeep Wrangler, и Ram 1500 предлагают бензиновые двигатели с 48-вольтовыми электромоторами с автономным питанием от аккумуляторов, которые работают как экономичные усилители, а также как электронные турбонагнетатели как на дорогах, так и на бездорожье. Несколько автопроизводителей, таких как стартап Rivian, Tesla и теперь Ford, говорят о пикапах, предназначенных только для электрического оборудования, и Рэм также занимается исследованиями и разработками. Как рынок, он будет небольшим в течение некоторого времени. А пока FCA нужно работать с другими автопроизводителями. Электрифицированные транспортные средства включают в себя:
- 2019 Jeep Wrangler Jeep Wrangler с четырехцилиндровым двигателем eTorque, FCA-говорят для 48-вольтового электрического усилителя двигателя с батареей на 0,4 кВтч. Это доплата в 1000 долларов.
- Jeep Renegade, Jeep Compass и Jeep Wrangler, все с гибридными вариантами подключаемых модулей в 2020 году. Renegade и Compass ориентированы на более молодых покупателей, потенциально более открытых для альтернативных трансмиссий. Wrangler - знаковый флагман Джип.
- Пикап Ram 1500 также с двигателем / генератором eTorque, прикрепленным к коленчатому валу двигателя, в стандартной комплектации на 3,6-литровом V6, 1450 долл. США на Hemi V8. Continental поставляет двигатель с жидкостным охлаждением для V6, а Magneti Marelli - электродвигатель Hemi.
Продажи FC в США были скромными. Согласно отчетам Green Car прошлой осенью, EV-версия Fiat 500e EV продала около 19 000 автомобилей в США в течение пяти лет. FCA запустила 500e как калифорнийский «автомобиль соответствия», чтобы выполнить мандат штата на 2012-2017 годы с нулевым уровнем выбросов. В некоторые моменты в течение этого периода FCA предлагал 500e по ставкам аренды менее 100 долларов в месяц с небольшим снижением стоимости. Это дало вам машину с тесной кабиной и 84-мильным пробегом. Это вроде работало в течение пяти лет, но теперь покупатели ищут 150 миль и более.
Меньшие бренды FCA, такие как Alfa Romeo, переходят на гибриды и гибриды с подключаемыми модулями, потому что: а) им приходится идти в ногу с конкурентами, б) им приходится идти в ногу со стандартами экономии топлива, и в) электромоторы, повышающие гибриды действуют как дополнительные турбокомпрессоры.
Американские вкусы могут меняться и все больше принимать электромобилей, в основном в городских районах. В центральной части Америки вы увидите больше НЛО, чем электрифицированных Фиатов. Но рынок явно ищет автомобили с пробегом более 100 миль. Вот тут-то и вступают партнеры-автопроизводители. Таким образом, подход FCA к Renault и обсуждение слияния почти равных.
США медленно согревают опасения по поводу изменения климата
Официальный Вашингтон, который сейчас находится у власти, смешал озабоченность по поводу изменения климата, в том числе и с мыслью о том, «какое глобальное потепление, в мае было холодно». Но опросы показывают, что Америка меняется. Большая часть мира обеспокоена глобальным потеплением от двигателей внутреннего сгорания. Вы можете лизнуть загрязнение воздуха, но выбросы CO2 - которые напрямую связаны с тем, сколько ископаемого топлива поступает из выхлопных труб, независимо от того, насколько чисты выхлопные газы, иначе - могут нанести ущерб планете в долгосрочной перспективе, а в долгосрочной перспективе - в ближайшей перспективе. Вот как они себя чувствуют, как и люди в прибрежных городах, которые голосовали за Хиллари. Кроме того, много студентов и молодых людей, которые могут быть около 2100 года. Не так много консервативных республиканцев. В настоящее время семь из десяти американцев говорят, что они в той или иной степени обеспокоены глобальным потеплением. Пять лет назад, согласно опросу конца 2018 года, это было чуть больше половины.
Таким образом, у FCA есть больше причин искать Renault (и, возможно, Nissan): доступ к большему количеству и лучшей технологии EV. Пока пикапы Jeep и Ram продаются хорошо, у FCA есть деньги, чтобы тратить.
Можем ли мы увидеть больше слияний и союзов? Вполне возможно. Антимонопольные регуляторы меньше заботятся о закупках совместных деталей или о вещах, которые, с одной стороны, не могут рассматриваться как передовые (передачи, информационно-развлекательная система). Автопроизводители говорят, что им нужны альянсы и, возможно, слияния, такие как Renault и FCA здесь. В 1990-е годы считалось, что автопроизводителю необходимо производить 1 миллион автомобилей в год, чтобы выжить. Теперь это может быть 5 миллионов.
Самый горячий слух, и слух почти обо всем, что это, - то, что Ford и General Motors могут слиться. Или должен слиться. Идея получила импульс благодаря истории от 30 мая в MarketWatch, в которой утверждалось, что слияние двух компаний неизбежно, в основном из-за сомнений MW в том, что Ford действительно сможет вывести на рынок 40 гибридных и электромобилей, которые, как он утверждает, может к 2022 году, и, если это произойдет, они не будет продавать Между тем, у GM есть проблемы, но не на уровне Ford, и у него есть опыт как в электрификации, так и в управлении автомобилем. Настоящий туз GM в том, насколько хорошо его автомобили продаются в Китае. До сих пор большинство других средств массовой информации ссылались на историю, не вынося суждения о вероятности того, что это произойдет. Если это произойдет, объясните это высокой стоимостью разработки технологий нового поколения и жесткой конкуренцией со стороны международных автопроизводителей.
Читать далее
Франция арендует электромобили водителям всего за 100 евро в месяц
Резкие времена требуют радикальных мер; Поскольку Франция и другие части мира испытывают удивительно высокие температуры из-за изменения климата, администрация Макрона находится под давлением, чтобы найти творческие способы стимулировать привычки к снижению земли.
Lexus разрабатывает механическую коробку передач для электромобилей
В значительной степени считается неуклюжим, устаревшим и неудобным, сдвиг палки находится в маловероятном месте: электромобили.
Почтовая служба США объявляет о смене в направлении электромобилей
К 2026 году USPS будет иметь 66 000 эВ и больше не будет покупать транспортные средства для сгорания.
В Китае электромобиль регистрирует точные данные о местоположении с правительством
В Китае электромобили постоянно сообщают о своей точной позиции в реальном времени, а также о дополнительной дополнительной информации - китайскому правительству.