Fiat Chrysler-Renault Merger указывает на высокую стоимость разработки электромобилей

Fiat Chrysler-Renault Merger указывает на высокую стоимость разработки электромобилей

Должны ли американцы меньше всего заботиться о слиянии Fiat Chrysler Automobiles (FCA) с Renault, как в настоящее время ходят слухи? Должны ли вы быть взволнованы перспективой, скажем, появления Renault Clio в США, учитывая, что многие американские окурки не поместятся на сидениях 149-дюймового субкомпактного хэтчбека?

Наверное, нет, так что давайте будем простыми: у FCA все хорошо. У него есть деньги, чтобы инвестировать, потому что два из его брендов (Джип и Рэм) бьют задом в продажах. Взрослые мужчины пускали слюни, увидев пикап Jeep Gladiator 2020 года на различных зимне-весенних автосалонах. Так что это дает лондонской (не спрашивайте) многонациональной компании FCA возможность совершать покупки. Или, по крайней мере, пойти по магазинам.

То, что хочет FCA, - это то, что имеет Renault: большее преимущество в бизнесе EV, чем у F или C части. Кроме того, доступ к Renault может означать или не означать доступ к партнеру Renault Nissan, который также является игроком с капиталом P в EV. Это также означает возможный доступ к Mitsubishi, который, ну, ну, иногда вы получаете кусочки головоломки, которые не всегда дополняют картину. Ожидайте больше союзов и слияний, так как автопроизводители сталкиваются с огромными затратами на электрификацию, а также с необходимостью работать на более высоких уровнях автономного вождения.

Под своим новым генеральным директором, Майком Мэнли, Fiat Chrysler пообещал создавать автомобили, внедорожники и пикапы, используя широкий спектр трансмиссий: обычные бензиновые и дизельные, гибриды, сменные гибриды и чисто электромобили. В марте Мэнли заявил, что FCA разработает возможности, «включающие как минимум четыре гибридных автомобиля с подключаемым модулем и гибкость для производства полностью электрических аккумуляторных транспортных средств».

2019 Рено Клио
2019 Рено Клио

Но как насчет Nissan (и Mitsubishi)?

Помните окно статуса Facebook, которое каждый подросток отмечал: «В отношениях и это сложно»? Эта коробка тоже отмечена здесь. Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi вступает в 1999 г. между Renault и Nissan, а Mitsubishi объединяется в 2017 году. Три компании представляют крупнейший в мире альянс автопроизводителей и продают 10-11 миллионов автомобилей в год (Nissan 6 миллионов, Renault 4 миллиона и Mitsubishi 1 миллион год назад). С продажами в 500 000 электромобилей с 2010 года они также являются крупнейшим игроком в сфере электрификации. (Тесла около 300 000, для сравнения.)

Три автопроизводителя не владеют друг другом, но у них есть вложения в акции друг друга: Renault - 43% акций Nissan (с правом голоса), Nissan - 15% акций Renault (без прав) и Nissan - контрольный пакет акций Mitsubishi. Они контролируют 10 брендов: Renault, Nissan, Mitsubishi, Infiniti, Renault Samsung, Dacia, Alpine, Datsun, Venucia и Lada.

Ниссан Лист: 400 000 с лишним продано.
Ниссан Лист: 400 000 с лишним продано.

В то время как FCA, кажется, интересуется опытностью EV Renault, именно Nissan продает намного больше EV. Leaf недавно превысил 400 000 продаж самостоятельно. Аналитики были заняты, решая, считают ли они альянс FCA-Renault хорошим для Nissan или плохим. Nissan продает больше автомобилей и имеет вдвое большую рыночную стоимость. Nissan также прилагает значительные усилия для самостоятельного вождения, и Nissan ProPilot Assist был хорошо принят. У Renault также не так много автомобилей, представляющих интерес для рынка Северной Америки. Renault Clio выглядит остро, но критики говорят, что ему не хватает внутреннего пространства по сравнению с конкурентами, и США не умирают (пока) ради другого автомобиля Ford Fiesta.

Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi, еще до того, как пришла FCA, добавил кампанию Alliance 2022, чтобы достичь 14 миллионов продаж и 240 миллиардов долларов к 2022 году. Но знаковый лидер альянса, Карлос Гон, находился в тюрьме или вне ее в Японии в этом году (его продолжают арестовывать японцы, а он продолжает вносить залог, последний раз в апреле) по обвинению в занижении сведений о поступлении и неправомерном использовании активов компании. В ноябре прошлого года он был свергнут с поста председателя Nissan. Ранее он был председателем Renault и с начала 2000-х годов имел репутацию яростного сокращения расходов и новаторов.

2019 Ram 1500
2019 Ram 1500

Где электрификация имеет значение для FCA

Ранее Fiat Chrysler казался наиболее заинтригованным перспективами электрификации в Китае, крупнейшем автомобильном рынке в мире, с 28 миллионами продаж в 2018 году по сравнению с 17 миллионами в США, и еще большим лидерством в загрязнении воздуха, так что большая часть населения жалуется. Теперь FCA видимо видит потенциал в США.

И Jeep Wrangler, и Ram 1500 предлагают бензиновые двигатели с 48-вольтовыми электромоторами с автономным питанием от аккумуляторов, которые работают как экономичные усилители, а также как электронные турбонагнетатели как на дорогах, так и на бездорожье. Несколько автопроизводителей, таких как стартап Rivian, Tesla и теперь Ford, говорят о пикапах, предназначенных только для электрического оборудования, и Рэм также занимается исследованиями и разработками. Как рынок, он будет небольшим в течение некоторого времени. А пока FCA нужно работать с другими автопроизводителями. Электрифицированные транспортные средства включают в себя:

2019 Jeep WranglerJeep Wrangler с четырехцилиндровым двигателем eTorque, FCA-говорят для 48-вольтового электрического усилителя двигателя с батареей на 0,4 кВтч. Это доплата в 1000 долларов. Jeep Renegade, Jeep Compass и Jeep Wrangler, все с гибридными вариантами подключаемых модулей в 2020 году. Renegade и Compass ориентированы на более молодых покупателей, потенциально более открытых для альтернативных трансмиссий. Wrangler - культовый флагман Jeep.Ram 1500 также оснащен двигателем / генератором eTorque, прикрепленным к коленчатому валу двигателя, стандартным для 3,6-литрового V6, по 1450 долларов США на Hemi V8. Continental поставляет мотор V6 с жидкостным охлаждением, в то время как Magneti Marelli поставляет электродвигатель Hemi. Продажи электромобилей в США были скромными. Согласно отчетам Green Car прошлой осенью, EV-версия Fiat 500e EV продала около 19 000 автомобилей в США в течение пяти лет. FCA запустила 500e как калифорнийский «автомобиль соответствия», чтобы выполнить мандат штата на 2012-2017 годы с нулевым уровнем выбросов. В некоторые моменты в течение этого периода FCA предлагал 500e по ставкам аренды менее 100 долларов в месяц с небольшим снижением стоимости. Это дало вам машину с тесной кабиной и 84-мильным пробегом. Это вроде работало в течение пяти лет, но теперь покупатели ищут дальность 150 миль и более. Меньшие, ореоловые бренды FCA, такие как Alfa Romeo, переходят на гибриды и гибриды со сменными модулями, потому что а) им приходится идти в ногу с конкурентами. , b) они должны идти в ногу со стандартами экономии топлива, и c) гибриды, повышающие мощность электродвигателей, действуют как дополнительные турбонагнетатели. Вкусы США могут меняться и все больше принимать электромобили, в основном в городских районах. В центральной части Америки вы увидите больше НЛО, чем электрифицированных Фиатов. Но рынок явно ищет автомобили с пробегом более 100 миль. Вот тут-то и вступают партнеры-автопроизводители. Таким образом, подход FCA к Renault и обсуждение слияния почти равных. В период с 2013 по 2018 год американцы (в среднем) волновались (очень или немного) с 53% в 2013 году до 69% в 2018 году. 95% либеральных демократов обеспокоены, а также треть консервативных республиканцев. (Источник: Йельская программа по изменению климата, Центр коммуникации по изменению климата Джорджа Мейсона.) США медленно согревают опасения по поводу изменения климата. Официальный Вашингтон, находящийся сейчас у власти, испытывает смешанные опасения по поводу изменения климата, в том числе «что такое глобальное потепление, это в мае было холодно ». Но опросы показывают, что Америка меняется. Большая часть мира обеспокоена глобальным потеплением от двигателей внутреннего сгорания. Вы можете лизнуть загрязнение воздуха, но выбросы CO2 - которые напрямую связаны с тем, сколько ископаемого топлива поступает из выхлопных труб, независимо от того, насколько чисты выхлопные газы, иначе - могут нанести ущерб планете в долгосрочной перспективе, а в долгосрочной перспективе - в ближайшей перспективе. Вот как они себя чувствуют, как и люди в прибрежных городах, которые голосовали за Хиллари. Кроме того, много студентов и молодых людей, которые могут быть около 2100 года. Не так много консервативных республиканцев. В настоящее время семь из десяти американцев говорят, что они в той или иной степени обеспокоены глобальным потеплением. Пять лет назад, по данным опроса конца 2018 года, это было чуть больше половины. Поэтому у FCA есть больше оснований обращаться к Renault (и, возможно, к Nissan): доступ к большему количеству и лучшей технологии EV. Пока пикапы Jeep и Ram хорошо продаются, у FCA есть деньги, чтобы потратить. Можем ли мы увидеть больше слияний и альянсов? Вполне возможно. Антимонопольные регуляторы меньше заботятся о закупках совместных деталей или о вещах, которые, с одной стороны, не могут рассматриваться как передовые (передачи, информационно-развлекательная система). Автопроизводители говорят, что им нужны альянсы и, возможно, слияния, такие как Renault и FCA здесь. В 1990-е годы считалось, что автопроизводителю необходимо производить 1 миллион автомобилей в год, чтобы выжить. Теперь это может быть 5 миллионов. Самый горячий слух, и слух почти все, что это, - то, что Ford и General Motors могли бы слиться. Или должен слиться. Идея получила импульс благодаря истории от 30 мая в MarketWatch, в которой утверждалось, что слияние двух компаний неизбежно, в основном из-за сомнений MW в том, что Ford действительно сможет вывести на рынок 40 гибридных и электромобилей, которые, как он утверждает, может к 2022 году, и, если это произойдет, они не будет продавать Между тем, у GM есть проблемы, но не на уровне Ford, и у него есть опыт как в электрификации, так и в управлении автомобилем. Настоящий туз GM в том, насколько хорошо его автомобили продаются в Китае. До сих пор большинство других средств массовой информации ссылались на историю, не вынося суждения о вероятности того, что это произойдет. Если это произойдет, объясните это высокой стоимостью разработки технологий нового поколения и жесткой конкуренцией со стороны международных автопроизводителей.
2019 Jeep WranglerJeep Wrangler с четырехцилиндровым двигателем eTorque, FCA-говорят для 48-вольтового электрического усилителя двигателя с батареей на 0,4 кВтч. Это доплата в 1000 долларов. Jeep Renegade, Jeep Compass и Jeep Wrangler, все с гибридными вариантами подключаемых модулей в 2020 году. Renegade и Compass ориентированы на более молодых покупателей, потенциально более открытых для альтернативных трансмиссий. Wrangler - культовый флагман Jeep.Ram 1500 также оснащен двигателем / генератором eTorque, прикрепленным к коленчатому валу двигателя, стандартным для 3,6-литрового V6, по 1450 долларов США на Hemi V8. Continental поставляет мотор V6 с жидкостным охлаждением, в то время как Magneti Marelli поставляет электродвигатель Hemi. Продажи электромобилей в США были скромными. Согласно отчетам Green Car прошлой осенью, EV-версия Fiat 500e EV продала около 19 000 автомобилей в США в течение пяти лет. FCA запустила 500e как калифорнийский «автомобиль соответствия», чтобы выполнить мандат штата на 2012-2017 годы с нулевым уровнем выбросов. В некоторые моменты в течение этого периода FCA предлагал 500e по ставкам аренды менее 100 долларов в месяц с небольшим снижением стоимости. Это дало вам машину с тесной кабиной и 84-мильным пробегом. Это вроде работало в течение пяти лет, но теперь покупатели ищут дальность 150 миль и более. Меньшие, ореоловые бренды FCA, такие как Alfa Romeo, переходят на гибриды и гибриды со сменными модулями, потому что а) им приходится идти в ногу с конкурентами. , b) они должны идти в ногу со стандартами экономии топлива, и c) гибриды, повышающие мощность электродвигателей, действуют как дополнительные турбонагнетатели. Вкусы США могут меняться и все больше принимать электромобили, в основном в городских районах. В центральной части Америки вы увидите больше НЛО, чем электрифицированных Фиатов. Но рынок явно ищет автомобили с пробегом более 100 миль. Вот тут-то и вступают партнеры-автопроизводители. Таким образом, подход FCA к Renault и обсуждение слияния почти равных. В период с 2013 по 2018 год американцы (в среднем) волновались (очень или немного) с 53% в 2013 году до 69% в 2018 году. 95% либеральных демократов обеспокоены, а также треть консервативных республиканцев. (Источник: Йельская программа по изменению климата, Центр коммуникации по изменению климата Джорджа Мейсона.) США медленно согревают опасения по поводу изменения климата. Официальный Вашингтон, находящийся сейчас у власти, испытывает смешанные опасения по поводу изменения климата, в том числе «что такое глобальное потепление, это в мае было холодно ». Но опросы показывают, что Америка меняется. Большая часть мира обеспокоена глобальным потеплением от двигателей внутреннего сгорания. Вы можете лизнуть загрязнение воздуха, но выбросы CO2 - которые напрямую связаны с тем, сколько ископаемого топлива поступает из выхлопных труб, независимо от того, насколько чисты выхлопные газы, иначе - могут нанести ущерб планете в долгосрочной перспективе, а в долгосрочной перспективе - в ближайшей перспективе. Вот как они себя чувствуют, как и люди в прибрежных городах, которые голосовали за Хиллари. Кроме того, много студентов и молодых людей, которые могут быть около 2100 года. Не так много консервативных республиканцев. В настоящее время семь из десяти американцев говорят, что они в той или иной степени обеспокоены глобальным потеплением. Пять лет назад, по данным опроса конца 2018 года, это было чуть больше половины. Поэтому у FCA есть больше оснований обращаться к Renault (и, возможно, к Nissan): доступ к большему количеству и лучшей технологии EV. Пока пикапы Jeep и Ram хорошо продаются, у FCA есть деньги, чтобы потратить. Можем ли мы увидеть больше слияний и альянсов? Вполне возможно. Антимонопольные регуляторы меньше заботятся о закупках совместных деталей или о вещах, которые, с одной стороны, не могут рассматриваться как передовые (передачи, информационно-развлекательная система). Автопроизводители говорят, что им нужны альянсы и, возможно, слияния, такие как Renault и FCA здесь. В 1990-е годы считалось, что автопроизводителю необходимо производить 1 миллион автомобилей в год, чтобы выжить. Теперь это может быть 5 миллионов. Самый горячий слух, и слух почти все, что это, - то, что Ford и General Motors могли бы слиться. Или должен слиться. Идея получила импульс благодаря истории от 30 мая в MarketWatch, в которой утверждалось, что слияние двух компаний неизбежно, в основном из-за сомнений MW в том, что Ford действительно сможет вывести на рынок 40 гибридных и электромобилей, которые, как он утверждает, может к 2022 году, и, если это произойдет, они не будет продавать Между тем, у GM есть проблемы, но не на уровне Ford, и у него есть опыт как в электрификации, так и в управлении автомобилем. Настоящий туз GM в том, насколько хорошо его автомобили продаются в Китае. До сих пор большинство других средств массовой информации ссылались на историю, не вынося суждения о вероятности того, что это произойдет. Если это произойдет, объясните это высокой стоимостью разработки технологий нового поколения и жесткой конкуренцией со стороны международных автопроизводителей.
  • 2019 Jeep Wrangler Jeep Wrangler с четырехцилиндровым двигателем eTorque, FCA-говорят для 48-вольтового электрического усилителя двигателя с батареей на 0,4 кВтч. Это доплата в 1000 долларов.
  • Jeep Renegade, Jeep Compass и Jeep Wrangler, все с гибридными вариантами подключаемых модулей в 2020 году. Renegade и Compass ориентированы на более молодых покупателей, потенциально более открытых для альтернативных трансмиссий. Wrangler - знаковый флагман Джип.
  • Пикап Ram 1500 также с двигателем / генератором eTorque, прикрепленным к коленчатому валу двигателя, в стандартной комплектации на 3,6-литровом V6, 1450 долл. США на Hemi V8. Continental поставляет двигатель с жидкостным охлаждением для V6, а Magneti Marelli - электродвигатель Hemi.

Продажи FC в США были скромными. Согласно отчетам Green Car прошлой осенью, EV-версия Fiat 500e EV продала около 19 000 автомобилей в США в течение пяти лет. FCA запустила 500e как калифорнийский «автомобиль соответствия», чтобы выполнить мандат штата на 2012-2017 годы с нулевым уровнем выбросов. В некоторые моменты в течение этого периода FCA предлагал 500e по ставкам аренды менее 100 долларов в месяц с небольшим снижением стоимости. Это дало вам машину с тесной кабиной и 84-мильным пробегом. Это вроде работало в течение пяти лет, но теперь покупатели ищут 150 миль и более.

Меньшие бренды FCA, такие как Alfa Romeo, переходят на гибриды и гибриды с подключаемыми модулями, потому что: а) им приходится идти в ногу с конкурентами, б) им приходится идти в ногу со стандартами экономии топлива, и в) электромоторы, повышающие гибриды действуют как дополнительные турбокомпрессоры.

Американские вкусы могут меняться и все больше принимать электромобилей, в основном в городских районах. В центральной части Америки вы увидите больше НЛО, чем электрифицированных Фиатов. Но рынок явно ищет автомобили с пробегом более 100 миль. Вот тут-то и вступают партнеры-автопроизводители. Таким образом, подход FCA к Renault и обсуждение слияния почти равных.

С 2013 по 2018 год американцы (в среднем) обеспокоены (очень или в некоторой степени) ростом с 53% в 2013 году до 69% в 2018 году. Обеспокоены 95% либеральных демократов и треть консервативных республиканцев. (Источник: Йельская программа по изменению климата, Центр коммуникации Джорджа Мейсона по изменению климата.)
С 2013 по 2018 год американцы (в среднем) обеспокоены (очень или в некоторой степени) ростом с 53% в 2013 году до 69% в 2018 году. Обеспокоены 95% либеральных демократов и треть консервативных республиканцев. (Источник: Йельская программа по изменению климата, Центр коммуникации Джорджа Мейсона по изменению климата.)

США медленно согревают опасения по поводу изменения климата

Официальный Вашингтон, который сейчас находится у власти, смешал озабоченность по поводу изменения климата, в том числе и с мыслью о том, «какое глобальное потепление, в мае было холодно». Но опросы показывают, что Америка меняется. Большая часть мира обеспокоена глобальным потеплением от двигателей внутреннего сгорания. Вы можете лизнуть загрязнение воздуха, но выбросы CO2 - которые напрямую связаны с тем, сколько ископаемого топлива поступает из выхлопных труб, независимо от того, насколько чисты выхлопные газы, иначе - могут нанести ущерб планете в долгосрочной перспективе, а в долгосрочной перспективе - в ближайшей перспективе. Вот как они себя чувствуют, как и люди в прибрежных городах, которые голосовали за Хиллари. Кроме того, много студентов и молодых людей, которые могут быть около 2100 года. Не так много консервативных республиканцев. В настоящее время семь из десяти американцев говорят, что они в той или иной степени обеспокоены глобальным потеплением. Пять лет назад, согласно опросу конца 2018 года, это было чуть больше половины.

Таким образом, у FCA есть больше причин искать Renault (и, возможно, Nissan): доступ к большему количеству и лучшей технологии EV. Пока пикапы Jeep и Ram продаются хорошо, у FCA есть деньги, чтобы тратить.

Можем ли мы увидеть больше слияний и союзов? Вполне возможно. Антимонопольные регуляторы меньше заботятся о закупках совместных деталей или о вещах, которые, с одной стороны, не могут рассматриваться как передовые (передачи, информационно-развлекательная система). Автопроизводители говорят, что им нужны альянсы и, возможно, слияния, такие как Renault и FCA здесь. В 1990-е годы считалось, что автопроизводителю необходимо производить 1 миллион автомобилей в год, чтобы выжить. Теперь это может быть 5 миллионов.

Самый горячий слух, и слух почти обо всем, что это, - то, что Ford и General Motors могут слиться. Или должен слиться. Идея получила импульс благодаря истории от 30 мая в MarketWatch, в которой утверждалось, что слияние двух компаний неизбежно, в основном из-за сомнений MW в том, что Ford действительно сможет вывести на рынок 40 гибридных и электромобилей, которые, как он утверждает, может к 2022 году, и, если это произойдет, они не будет продавать Между тем, у GM есть проблемы, но не на уровне Ford, и у него есть опыт как в электрификации, так и в управлении автомобилем. Настоящий туз GM в том, насколько хорошо его автомобили продаются в Китае. До сих пор большинство других средств массовой информации ссылались на историю, не вынося суждения о вероятности того, что это произойдет. Если это произойдет, объясните это высокой стоимостью разработки технологий нового поколения и жесткой конкуренцией со стороны международных автопроизводителей.

Читать далее

RISC-V делает шаг навстречу мейнстриму с платой SiFive Dev Board и высокопроизводительным процессором
RISC-V делает шаг навстречу мейнстриму с платой SiFive Dev Board и высокопроизводительным процессором

RISC V продолжает завоевывать рынок, на этот раз с более дешевой и более полнофункциональной тестовой материнской платой.

Apple работает над процессорами с 32 высокопроизводительными ядрами: отчет
Apple работает над процессорами с 32 высокопроизводительными ядрами: отчет

После того, как M1 появился несколько недель назад, стало ясно, что миниатюрный процессор был лишь знаком грядущего. Отчеты предполагают, что Apple в ближайшее время повысит ставки.

Плохое время для создания игрового ПК высокого класса
Плохое время для создания игрового ПК высокого класса

Мы не собираемся говорить, что это худшее время для создания высококлассного игрового ПК, но если вам нужно, чтобы вам повезло с некоторыми заказами, если вы хотите сделать это в этом году.

Главный архитектор Intel повторно нанимает Nehalem для создания нового высокопроизводительного процессора
Главный архитектор Intel повторно нанимает Nehalem для создания нового высокопроизводительного процессора

Intel повторно наняла старшего научного сотрудника Гленна Хинтона для создания новой высокопроизводительной архитектуры ЦП. Назначение Гельсингера уже дает эффект.