Brooklyn Електричні Автомобільні Раси Додайте Автосалони Stock Stock

Формула E електрична гонка автомобіля у Brooklyn це weekend може являти собою slickest sporting подія у Великому Яблуні цей рік. Це погляд на майбутнє автоперегонів. Він розташований на набережній найпрекраснішого міського району, а у фоновому режимі - Статуя Свободи та Уолл-стріт. Формула E має багато витонченості Формули-1, але без пульсуючого шуму непристосованих двигунів і переповнених гонок, які приваблюють у п'ять-десять разів більше людей.

З поліпшенням у технології батареї, Формула E зараз бігає як nonstop змагання без потреби змінити автомобілі на півдорозі. І суботні і недільні перегони передують кожен день седанною гонкою (верхня фотографія), використовуючи майже ідентичні електричні автомобілі Jaguar i-Pace - мало змінені від того, що дилери Jaguar продають громадськості.

Що таке Формула E?

Частини світу стурбовані зміною клімату, викидами та якістю повітря, ядда-ядда. Таким чином, FIA, керівний орган автоспорту, хоче випередити криву клімату і просунути форму автоспорту, яка виглядає в бік більш чистої форми гонок у типах автомобілів, яких ми, можливо, будемо керувати найближчим часом. Що означає електричні судна. Формула E, E для електричного, утворена п'ять років тому назад під парасолькою FIA, керівний орган для багато motorsport.

Примітка: Не плутайте FIA, Міжнародний автомобільний автомобіль, який керує світовим автоспортом, з FIFA, Міжнародною футбольною асоціацією, керівним органом світового футболу / футболу. Різниця? Один розглядається як пучок старих людей, автократичні правила, та багато грошей міняючих рук в той час, як інший… uh, не треба. На їхню честь, FIFA більше не має vuvuzelas і FIA ніколи не зробив.

До неопрацьованих очей, Формули E автомобілі виглядають як відкрите-колесо, згоряння-двигун Формули 1 змагання автомобілі - або, що що стосується, Indycar racers що значною мірою бігають у US. Вони працюють від потужності літій-іонних акумуляторів. Існував один набір правил для сезонів 1-4 і ще один для поточного сезону 5, який завершується в ці вихідні в США. Деякі частини автомобіля вказані для того, щоб заощадити витрати, такі як тіло з кевларом і вуглецевим волокном, колеса OZ, шини Michelin, двигун і акумулятор McClaren Applied Technologies. Спектр інвертора потужності є відкритим, і це стратегія гонки.

Доповіді мають поточні автомобілі коштуючі приблизно $ 900.000 щоб побудувати (€ 800.000) проти приблизно $ 445.000 (€ 400.000) для першого-генерації. Поточні автомобілі розвивають 335 к.с. і важать 900 кг або оревелівські 1,984 фунта. Але немає гідропідсилювача та руки водіїв отримують тренування. Вони досягають 60 миль / год або 100 км / год приблизно за 2,8 секунди, приблизно так само, як гонщик Формули-1, але максимальна швидкість відрізняється, приблизно 175 миль / год (швидкість регулюється) проти 235 миль / год.

Більше не змінюючи коней у Midstream

Найбільша зміна сезону 5 - більша батарея, яка дозволяє автомобілям пройти всю дистанцію гонки. Батареї мали 28 кіловат-годин (кВт-год), але тепер за 2018-19 роки становлять 54 кВт-год. Гонки були 80-100 кілометрів або 50-60 миль, або 33-46 кіл, залежно від довжини ланцюга. Зараз фіксується час гонки 45 хвилин плюс один коліно. (Що приблизно відповідає попереднім перемогам.)

Приблизно на півдорозі, водії використовувалися для того, щоб потягнути в наметові майданчики своєї команди, розстебнути, і ступити в ідентичні другі автомобілі. За винятком вболівальників, що сиділи в певних областях трибун (фото вище), була половина хвилини, коли машина пішла з поля зору. Для більшості перших років, там також був обов'язковий час-у-ямах правило приблизно 30 секунд (залежно від сліду), так водії didn''t skimp на правильно закріплюючи їхні ремені безпеки. Потреба в двох автомобілях, які були хорошими всього за 25 хвилин гонки, не була хорошим PR для електричних транспортних засобів, і це змінилося на цей поточний сезон.

Скільки коштує 28 кВт · год і 54 кВт-год? Оригінальний Nissan Leaf мав 24 кВт / год батареї добре протягом 84 миль. Тепер батареї Leaf мають 40-62 кВт · год, розраховані на 150-226 миль. Tesla Модель 3 має три батареї: 50 kWh (220 милі розрахунковий діапазон), 62 kWh (240 миль), або 75 kWh (264 миль). Найбільш довгий діапазон Tesla Модель S, 100d, має батарею 100 kWh та, з батареєю та удосконаленнями програмного забезпечення, підняла його EPA діапазон з 335 до 370 миль. Версія вулиці Ягуара I-Pace має 90-kWh батарею та EPA діапазон 234 миль. Таким чином, навіть нова батарея Формули Е не настільки велика в порівнянні з автомобілями з більшою дальністю.

Багато технологій батареї походить від менших систем відновлення енергії в автомобілях Формули-1, які додають додаткові 160 к.с. або 120 кВт до 1,5-літрового двигуна V6 F1 потужністю 700 к.с. (F1 автомобілі фактично захоплюють енергію з deceleration та з вихлопного газу тепла.) Протягом більш ніж десятиріччя, Формула 1 використав форми гібридної потужності.

Водії кажуть Формули E автомобілі є простіші загнати у багато шляхів ніж Формула 1 автомобілі. Але легше все-таки не легко. Водій постійно проводить розрахунки у своїй голові щодо споживання батареї, а коли заряджати вперед чи тримати назад. Водій підтримується деякими десятками людей в теледиметрії гонки монітора загородження. Водій отримує деякі, але не всі доступні відомості. Цікаво, що вивіска доріжки розповідає шанувальникам - але не водіям - скільки енергії залишається. Мета полягає в тому, щоб закінчити з мінімальною кількістю енергії, що залишилася в батареях.

Що стосується того, чи потрібно дбати: дослідження технологій акумуляторів і відновлення енергії мають безпосереднє застосування для легкових автомобілів; EVs спеціально, але також гібриди та plug-in гібриди. Гонки є особливо важливим способом перевірки термічного управління батареями і зарядкою.

Додаткові знімки енергії під час гонок Формули Е.

У Формулі E водії можуть тимчасово збільшити потужність. Один із способів - це трюк, який називається Fanboost. Уболівальники Формули Е голосують онлайн, до шести днів до перегонів, або на ранніх стадіях гонки, за їх улюбленого водія. П'ять найбільш популярних водіїв у голосуванні отримують додаткові п'ять секунд сили, які можуть бути використані, в один постріл, щоб зробити вирішальний прохід у другій половині гонки. (Незрозуміло, чи російські тролі зацікавилися цими виборами.) За правилами Fanboost можна голосувати один раз на день.

Новий для поточного сезону Режим Атаки: Це дає кожному водію додатковий 25 kw потужності та це повинно бути використане під час змагання. Щоб активувати, водій виходить за межі гоночної лінії (але все ще на трасі) і - відтінки Mario Kart - втрачає трохи часу, щоб отримати перевагу режиму атаки пізніше. Кількість та тривалість активації режиму атаки оголошується командам за годину до перегонів, що вимагає несамовитого жонглювання. Світлодіоди, вбудовані в "гало-бар" над головою водія - штангою / жорсткістю в багатьох автомобілях з відкритими колесами - вказують на режими. Режим атаки для телеглядачів включає в себе віртуальне накладання зони зони активації, подібно до того, як показуються маркери першого вниз для американського футболу.

Три рівні потужності для поточних автомобілів:

• Базова вихідна потужність (2018-19) - 200 кВт / 268 к.с.
• Режим атаки - 225 кВт / 302 к.с. Світлодіоди Halo bar світяться синім кольором.
• Вентилятор - 240-250 кВт / 322-335 к.с. Світлодіоди Halo bar світяться пурпурно.

Тепер, підтримуюча раса: eTrophy

Для п'ятого сезону, допомагаюча раса була додана, Ягуар I-Pace eTrophy для майже виставочного залу запас sedans (фактично, SUVS) підготовлений Jaguar Спеціальні Операції Автомобіля. Гонки біжать на тих же міських трасах, що і автомобілі Формули Е. Тому що кожен автомобіль - Ягуар, виграючий автомобіль буде… Ягуар. Це також допомагає Jaguar будувати cred для I-Pace. I-Pace вже виграла trifecta сортів у річних нагородах: Світовий Автомобіль Року, Світовий Автомобіль Проект Року, та Світовий Зелений Автомобіль. Не кажучи вже про власну нагороду «Автомобіль року» wfoojjaec.

У порівнянні з Tesla Модель S, I-Pace є щаслива бігаюча коліна після колін на racetrack (як доставленому з фабрики), де Teslas, до нещодавно, виросла wheezy після тільки коліна або два. Тесла здатні до швидкого прискорення; просто не намагайтеся робити це 10 разів поспіль.

«Електричні автомобілі - це явний шлях майбутнього», - каже Брайан Селлерс, один з водіїв eTrophy. У 36 років, він має чверть століття гоночного досвіду за ним. Вам не потрібна водійська ліцензія для перегонів; Багато водіїв починають з картингу в початковій школі. Він є першим американцем, який виграв гонку eTrophy, вигравши в Гонконзі в березні.

Гонки на Бруклінські вихідні

Це останній вихідний день серії 2018-19 Формули E ePrix та Jaguar eTrophy, у секції набережної Брукліна Red Hook, яка швидко перетворюється з оману до вас - не може-вона собі дозволити. Будуть дві раси, субота та неділя, з практикою, кваліфікацією та змаганням щодня. Ви можете заплатити від $ 12 за допуск до $ 1000. Якщо ви були на інших великих автогонках - індіанаполіс 500 колись отримав 300 000 учасників - Формула E Бруклін набагато більш масштабний. Серед іншого, коли гонка серії будується, кожен виходить зі свого шляху, щоб бути доступним для вболівальників.

Формула Е має 11 команд, кожен з яких має два автомобілі. Як автовиробники визнають потребу сприяти EVS, та зараз що єдиний автомобіль та батарея іде цілковита раса, більше великі назви є у змаганні серія, включаючи Ауді, BMW (раніше як Andretti Motorsport), Ягуар з Panasonic, Mahindra (великий в іншому місці ), Nissan (раніше як Renault). Mercedes-Benz та Porsche приєднуються до Формули E протягом шостого сезону, який починається восени цього року. Вся серія потребує зараз US-прапор automaker.

Нью-йоркська гонка унікальна з не одним, а двома днями гонок. Це єдина зупинка США на світовому турі, яка охоплює Азію, Африку, Європу, Південну Америку та інші райони Північної Америки (Мехіко, але більше не Монреаль, Лонг-Біч або Майамі). Всі вони знаходяться на міських громадських маршрутах.

Іронічно для спортивної події з участю автотранспортних засобів, кращий спосіб дістатися до траси - це громадський транспорт, а не водіння і паркування. Встановіть сонцезахисний крем. Немає необхідності упаковувати засоби захисту органів слуху: автомобілі вагою 80 дБ значно тихіші, ніж автомобілі Формули 1, хоча ви можете почути сильне гальмування, відскок підвіски, контакт тіла (це вузька доріжка), а вітер свистять над автомобілями на швидкості .

Читати далі

Ford UnlaseS 2022 F-150 Блискавка повнорозмірна електрична пікап вантажівка

Ford представив блискавку з нульовим викидом F-150, першим All-Electric Pickup Dearborn, а перша повнорозмірна пікап працює на батареях, щоб досягти ринку США.

41 відсоток тих, хто планує придбати автомобіль, може йти електричним, вивченням

Ступінь інтересу залежить від країни, але в цілому, зміна відзначає 11 відсотків, що стрибає в ЕВ, відсотка від того ж дослідження в минулому році.

Перший в світі автономний електричний вантажний корабель встановить відплиття цього року

Його виробник, Yara International, сподівається використовувати корабель, щоб замінити 40 000 вантажних подорожей на рік.

Всі-електричні рулони Royce літаки займає до небо

Нові авіаційні літаки Rolls-Royce завершила свій 15-хвилинний дівочий політ.