Bosch хоче 3D-дисплеї в машині

Bosch прагне зробити панель приладів вашого автомобіля 3D-дисплеєм, не потрібно захисних окулярів. Найважливіші попередження були б у 3D; наприклад, попередження про зіткнення вперед - ТОРМО! - але не поточний рівень палива і, можливо, не попередження про низьке пальне. Тривимірне попередження візуально повинне над іншою панеллю приладів. 3D-сповіщення також може використовуватися для інших чутливих до часу попереджень, таких як різко вигнута дорога, можливо, спрацьовує лише в тому випадку, якщо швидкість водія занадто висока, щоб безпечно здійснити поворот, або для виїзду на смугу руху або попередження про сліпе місце.

Бош каже, що для 3D-попереджень не потрібно тривимірних окулярів чи відстеження очей (для визначення місця розташування голови та окулярів водія). 3D також може бути корисним у задніх камерах резервного копіювання. Це розкриє деталі на масштабному автосалоні у Франкфурті наступного місяця.

"Зробити важливу візуальну інформацію швидше"

Незважаючи на те, що раніше в автомобілях використовувались так звані 3D-продукти, які на 3D-картах можуть бути заштриховані на 3D-будівлі, Бош каже, що це справжній 3D. За словами Стеффен Бернса, президента компанії Bosch Car Multimedia, «Глибина різкості дисплея означає, що водії можуть швидше сприймати важливу візуальну інформацію, будь то через систему допомоги або попередження про затор. Сигнали, які, схоже, вискакують з дисплея, набагато очевидніші та нагальніші ».

Bosch також бачить, що задні паркування та підкладка є більш простими та безпечнішими з 3D-зором. Під час паркування фотокамера заднього виду є більш реалістичною, що дозволяє виявити перешкоди раніше, і водії можуть отримати ще краще уявлення про те, скільки місця залишилось між заднім крилом і, скажімо, стіною гаража для стоянки, говорить Бернс.

Попередні продукти Bosch включали 3D-бачення у фабричній автоматизації, 3D-моделювання як частину автоматизованих паркувальних рішень та відображення 3D-елементів в електронному рішенні горизонту. Оголошена технологія Bosch призначена для панелі приладів - тієї, що знаходиться за кермом, а не дисплеєм із центральним стеком або головним дисплеєм. Bosch не коментує, де ще Bosch може або може розгорнути цю технологію. Слід зазначити, що головний дисплей вже добре узгоджується з лінією зору водія. У той же час, автомобілі, які мають важливі сповіщення - особливо попередження Brake Now - досить важко пропустити в 2D, коли вони знаходяться в HUD.

"Новий 3D-дисплей створює переконливий тривимірний ефект, який можуть бачити як водії, так і пасажири - без 3D-окулярів і відстеження очей", - заявив речник Тім Віланд. "Це приносить безпрецедентне відчуття глибини інструментарію автомобіля та покращену візуалізацію систем допомоги, наприклад, камери заднього ходу".

Наскільки 3D без окулярів (окуляри, подібні до того, який ви отримали, якщо купували 3D-телевізор 5-10 років тому, за винятком того, що 3D не хвилював 3D, окрім фільму «Аватар»), глядач повинен бути більш-менш осі, це може відкрити можливість окремої панелі перед пасажиром. Bosch каже, що один контролер Bosch може обробляти кожен дисплей автомобіля, наприклад панель приладів, HUD, панелі центрального стека та внутрішню дзеркальну камеру; легко було б додати ще одного для пасажира. У деяких автомобілях (без приладів Bosch) встановлено до 15 окремих контролерів відео / зору, які додають ваги та складності, не кажучи вже про кабелі, що з'єднують між собою, які можуть роз’їхати.

3D краще, ніж старий 3D

Якщо 3D-дисплеї в автомобілях звучать як технологія, яка вже є в автомобілях, це залежить від того, що означає 3D. 3D-анонси Bosch тут, мабуть, стосуються використання стереоскопічного зору обома очима. Ніхто не збирається сперечатися, що це не 3D. Вже існує 3D-перспективне навігаційне відображення на 2D-дисплеї. У збільшеному масштабі будівля використовує затінення, щоб виглядати тривимірним. Меншою мірою затінення на екранні кнопки створює 3D-ефект, а деякі сенсорні дисплеї насправді створюють імпульс, завдяки якому ви відчуваєте, ніби фізично натиснули кнопку.

Нова версія MBUX, користувацький досвід Mercedes-Benz, має самоописані 3D-дисплеї. Гордон Вагенер, головний директор з дизайну Mercedes, розповів Business Insider, що дисплей MBUX створює враження глибини, а не «вискакує» у користувача (як це робить дисплей Bosch). Mercedes також використовує головний дисплей, щоб накласти інформацію про відображення, наприклад стрілку повороту в полі зору між водієм та фізичним поворотом або з’єднанням.

Дисплеї панелі приладів швидко переходять від аналогових до цифрових, а також дисплеїв більш високої якості, таких як OLED. Крім того, споживчий попит на музику та навігацію зі смартфонів означає, що покупці хочуть побачити принаймні 5-дюймовий кольоровий дисплей у центральній стеці. Global Market Insights прогнозує, що попит до 2025 року подвоїться до 30 мільярдів доларів на рік (26,7 євро).

Готуємось до автосалону у Франкфурті

Тепер, коли у Франкфуртському Шоу (його також називають IAA, для Internationale Automobil-Ausstellung) минув лише місяць, постачальники та автовиробники починають бити у барабан для своїх автомобілів, позашляховиків, автомобілів та іншої продукції. Якщо ви були на січневому шоу CES у Лас-Вегасі, помножте натовп та продавців, що вимагають уваги, на 4–5 разів. Франкфурт працює лише в непарні роки, привернув 810 000 відвідувачів у 2017 році, а в цьому столітті - 1 мільйон в цьому столітті, повідомляє IAA. Цьогорічне шоу розпочинається з прес-днів 10-11 вересня.

Можна впевнено сказати, що шоу буде зосереджене на альтернативних джерелах енергії (крім бензинових двигунів), безпеці та технології, які роблять водіння більш безпечним, легшим або більш продуктивним. Поточна ціна бензину в США, 2,65 долара за галон, приблизно на долар нижче історичного піку (досягнутого в першій половині цього десятиліття), тому ціна та пропозиція здаються хорошими, але решта світу не така сангвінічна, як ми є.