Чи вдасться до удару безпілотника, побоювання нестачі нафти перенести

Коли удар безпілотників збив нафтовий завод Саудівської Арамко, що виробляє 5 відсотків світової запаси нафти, ударні хвилі були майже миттєвими. Ціни на нафту підскочили майже на 20 відсотків у понеділок і можуть зрости вище, залежно від того, наскільки страшні ринки, що страйк може бути повторений на цьому тижні, в цьому місяці чи в цьому році.

У світі, що перекривається автомобілями та енергозбереження, виникають питання щодо того, чи це перенесе покупців на менші автомобілі та / або високоефективні акумуляторні електромобілі та гібриди. Транспорт використовує чверть світової енергії. Ось наш аналіз того, як на нас вплинуть.

Що відбувається з великими продажами автомобілів?

В найближчій перспективі продажі великих транспортних засобів можуть пом'якшитися, коли новина провалиться, що наступного разу ви заправите автомобіль, і ви побачите бензин, який коштує приблизно 2,50 долара за галон (середнє значення США у всіх сумішах, всі регіони за тиждень до початку страйк) піднімайтеся вище 3 доларів за галон: заповнення 20-літрів стає 60 доларів, а не 50 доларів. Шукайте більш м'який попит покупців на пікапи, які не використовуються в комерційних роботах - ви не можете зменшити розмір від Ford F-350 до Ford Ranger, якщо ви буксируєте екскаватор на 15 000 фунтів - а також великі позашляховики та продуктивність за ціною автомобілі. Автомобілі високого класу впливатимуть менше (принаймні, якщо у покупця все-таки є робота та бонус на кінець року). Що 2019 Ferrari GTC4Lusso отримує 13 миль / год (і для цього потрібен преміум газ), неважливо, коли ви заплатили 250 000 доларів США та проїхали його не більше ніж 2500 миль на рік.

Продажі повернуться, якщо не буде триваючих потрясінь щодо ціни на нафту. Американці з часом вкладають більш високі витрати на енергію та пальне у свої бюджети, якщо газ не потрапить до 4 доларів за галон, а ця ж 20-літрова заправка не досягне 80 доларів. У короткостроковій перспективі, щонайменше, до кінця року, це прекрасний час придбати повнорозмірний позашляховик або пікап вашої мрії, поки дилерські партії розбиваються на великих транспортних засобах, а фабрики можуть отримати пільги в 5000 доларів.

Середня ціна бензину в США, згідно з AAA, становила 2,564 долара за галон (16.09.2018), в середньому по всіх регіонах і всіх рецептурах. Держави з найдешевшими витратами на газ - на Заході, плюс штат Нью-Йорк, з найнижчими цінами на Півдні та Південному Сході.

Що відбувається з цінами на бензин?

Ціни на бензин швидко зростуть. Врешті-решт вони відпадуть, якщо не буде нових цінових шоків (більше нападів на нафтові родовища, напади на танкери в морі, напади на трубопроводи). Президент Трамп у понеділок наказав звільнити нафту із стратегічного резерву нафти США, щоб компенсувати дефіцит Саудівської Аравії. Він також прискорив затвердження агентствами для Техасу та інших нафтопроводів, які зараз знаходяться на стадії дозвільного процесу. Цьому протистоять екологи та (здебільшого) демократи, які сприймають це як закінчення довгих давніх процедурних гарантій, що в чомусь і є.

Цинік і, можливо, реаліст відзначають, що ціни на нафту падають повільніше, ніж вони піднімаються. Ви можете помітити, що у вашому прокаті автомобілів в аеропорту є "енергонабір" на маршрутному автобусі в долар чи два, який, ймовірно, був застосований у 2012 році, коли бензин (середня ціна в США, у поточних цінах) перевищив $ 4 за галон, найвищу ціну на газ у Історія США, і вона просто ніколи не згасла.

За підрахунками AAA, середня ціна бензину в США на початок тижня, через день після атак Саудівської Арамко, становила 2,56 долара за галон. Це безглузда цифра для окремого автомобіліста, оскільки ціни на пальне залежать від державних податків, а в деяких штатах (таких як Каліфорнія) спеціальні склади для зменшення нестабільності та створення парів бензину. Літні рецептури мають на 1,7 більше енергетичного вмісту, а зимові - і дорожче.

Середній галон бензину, зазначає Інститут енергетичних досліджень, має 52 центи за галон федеральних, штатних, місцевих податків і зборів, тоді як дизель має середнє податкове навантаження 60 центів за галон. Державний уряд стягує за газ 18,4 копійки за галон, за дизель - 24,4 копійки. Середній державний податок на бензин становить 23 центи за галон. Аляска, Вірджинія, Міссурі, Міссісіпі, Нью-Мексико, Арізона, Оклахома, Техас та Луїзіана - це приблизно 15-20 центів за галон, а Нью-Джерсі, Коннектикут, Каліфорнія, Вашингтон (штат) та Пенсильванія - 41-58 центів галон.

Протягом останніх 30 років США пережили найбільш драматичні зміни ціни на газ, оскільки почали відстежувати споживання бензину та ціни приблизно в 1920 році. Кінець 1990-х був найдешевшим часом для придбання газу, коли в деяких частинах ціна знизилася до 1 дол. США у 1998 р .; що в цінах дорівнює 1,55 долара. За останнє десятиліття ціни коливались - виражалися в доларах 2017 року - від 2,20 доларів за галон до 4 доларів за галон. У 2012 році було двічі історичних піків - 4 долари за галон (3,85 долара на той час) та 3,80 долара за галон у 2008 році (3,65 долара на той час). Через перепади недавньої епохи, починаючи з долара за галон до 4 доларів за галон протягом 15 років, водії старше 30 років можуть озирнутися на недавню історію і зробити висновок, що те, що піднімається, повинно знижуватися, і навпаки. Незважаючи на це, все це дешево порівняно з тим, що платить більша частина світу.

Чи будуть США заохочувати продаж ефективних автомобілів?

Очікуйте вимог до більш ефективних автомобілів з деяких політичних кварталів. Реальність: Буде вимог, але, мабуть, мало дій. Може статися протилежне: президент Трамп хоче скасувати, виконавчими діями, давню угоду про те, що Каліфорнія може встановити власні, жорсткіші норми викидів. Зниження викидів зазвичай означає менший витрата палива і навпаки. Викиди вуглекислого газу безпосередньо пов'язані з тим, скільки палива згорає автомобіль, а СО2 є причиною викидів парникових газів, які, як вважають переважна більшість вчених, спричиняють глобальне потепління, яке, на їхню думку, також є реальним.

Плани Трампа в односторонньому порядку скасувати звільнення від Каліфорнії можуть або не можуть пройти судову перевірку. Законодавство, яке б збільшило (не послабило) норми економії пального, може прийняти будинок (підконтрольний демократам), але він не пройшов би Сенат (під контролем республіканців), і якщо це станеться, це може бути накладено вето на президента. Це стане виборчим питанням, яке, мабуть, буде захищене екологічним майбутнім для наших дітей, а не збереження Америки в безпеці, сильності та енергонезалежності.

Представники держав-автовиробників, таких як Мічиган та Новий Південь (штат Теннессі, Південна Кароліна, Алабама, Джорджія, Міссісіпі), хотіли б побачити податкові пільги для автосалонів з 200 000 автомобілів на автовиробника до 600 000. Tesla та GM вже вдарили в шапку; Nissan потрапить туди через пару років, потім Ford. Це теж стикається з невизначеними перспективами. Більшість EVS та PHEV, які отримують податкові пільги, продаються в десятках штатів, які орієнтуються на демократичну політику; лише Пенсільванія серед цих штатів проголосувала за Трампа у 2016 році.

На Франкфуртському автосалоні минулого тижня було багато оголошень про електромобілі, але приватні розмови серед автовиробників викликали занепокоєння, що покупці автомобілів на європейському ринку не є повністю на борту з ідеєю, що EV - це їх найближче майбутнє. Європа краще підходить для ЗЕД, ніж США, тому що її населення, яке більше, ніж у США, розподіляється більш рівномірно географічно. Таким чином, для подорожей на далекі відстані потрібно буде менше громадських станцій для зарядки, але вони рідко використовуються. Європа також більше наближається до нападу на саудівські нафтові родовища, оскільки вони більше залежать від зовнішньої нафти, яка надходить з менш стабільних країн. Європа також більше залежить від інших країн, включаючи Росію, щодо природного газу.

Безпілотник "Альта 8" Freefly Systems: 20-фунтовий вантажопідйомність за 18 000 доларів.

Переваги США деякими способами

Більшість останніх успіхів Америки у пошуку нових джерел енергії в межах своїх кордонів пов'язані з розбиттям або гідравлічним розривом, як це називає Big Oil, оскільки більшість людей мають змішані емоції з приводу фрейкінгу. Перекачування хімікатів - або рідин, або водних розчинів, як воліє нафтова промисловість, - у гірські породи, поки вони не відмовляться від нафти та природного газу, вища вартість, ніж викачування нафти з підземних резервуарів у Західному Техасі чи пекучих пісків Саудівської Аравії . Це змушує більше (переважно) американців працювати в енергетичному бізнесі, а також на нафтових територіях Канади. В основному через видобуток / скрафінг сланцевої нафти США цього року виробляє більше нафти, ніж хто-небудь інший, на 18 відсотків світового видобутку нафти, Саудівська Аравія - 12 відсотків, а Росія - 11 відсотків.

Наступний ціновий шок спонукатиме американців до менших та більш ефективних транспортних засобів. Споживання енергії, забруднення навколишнього середовища та зміни клімату можуть стати більшою проблемою на виборах 2020 року і, ймовірно, виявляться як суттєвий поділ між республіканцями та демократами. Це, мабуть, виграє демократам більше.

Більше правил для користувачів Drone

"Чорна неділя" (1977): Набійний бомб атакує Суперкубок.

Спочатку не було зрозуміло, яким був механізм доставки, який здійснив 10-17 окремих ударів на нафтовому заводі в Саудівській Арамко в Абкаїку, Саудівська Аравія, і два на сусідньому нафтовому родовищі Хурайс у суботу. Урядові та розвідувальні джерела спочатку заявляли, що це безпілотники запущені, але без конкретності, чи це військовий безпілотний далекосвіт, або цивільний / комерційний безпілотник меншої дальності; деякі джерела заявляють, що крилаті ракети

Великі цивільні / комерційні безпілотники з електричними двигунами, що працюють на акумуляторах, несуть 10-20 кг або 22 - 44 фунти, що може бути великою кількістю вибухонебезпечної та струсової сили. До вівторка в звітах вказувалося, що платформи озброєння були безпілотниками військового типу (а крилату ракету можна назвати варіантом безпілотника). Але страшною перспективою залишаються озброєні безпілотники, що руйнують спортивну подію, концерт на свіжому повітрі, парад чи державний ярмарок. У фільмі 1977 року Чорна неділя (зробив рік, коли народився Том Брейді), набійник, завантажений вибухівкою, атакує Суперкубок. (Це вигадка, а не документальний фільм.) Дрон міг би відновити терор Чорної неділі за 25 000 доларів або менше.

Підсумок - уряди всього світу можуть подумати про те, як вільно бродять безпілотники. Вони можуть обмежувати політ у більшості районів або вимагати більше ліцензування, особливо безпілотники, здатні підняти більше 5-10 фунтів. Це в той же час безпілотники роблять більш корисні речі, такі як пошук та порятунок, геологічне картографування та заміна вертольотів для збирання новин (за ціну пару годин вертолітного часу ви можете володіти безпілотником, який знімає 8K відео) . Інакше кажучи, бажання уряду придушити справи, які його хвилюють, може бути небезпечним натхненням проти інтересів людей та бізнесу щодо використання дронів, щоб зробити продукти та послуги більш корисними та доступними. Не кажучи вже про ті гіпотетичні поставки Амазонії.

Найвища фотографія: Getty Images