Будут ли удары беспилотников, страхи из-за нехватки нефти подтолкнуть

Когда в результате удара беспилотника саудовская нефтяная фабрика Aramco произвела 5 процентов мировых поставок нефти, ударные волны были почти мгновенными. Цены на сырую нефть подскочили почти на 20 процентов в понедельник и могут резко вырасти, в зависимости от того, насколько опасны рынки, что забастовка может повториться на этой неделе, в этом месяце или в этом году.

В перекрывающихся мирах автомобилей и энергосбережения возникают вопросы о том, переместит ли это покупателей на автомобили меньшего размера и / или на электромобили с высокоэффективным аккумулятором и гибриды. Транспорт использует четверть энергии в мире. Вот наш анализ того, как на нас это повлияет.

Что происходит с продажами больших автомобилей?

В ближайшей перспективе продажи больших транспортных средств могут снизиться после того, как появятся новости, что произойдет в следующие пару раз, когда вы заправите свой автомобиль, и вы увидите бензин, который стоит около $ 2,50 за галлон (в среднем по США для всех смесей, во всех регионах за неделю до удар) подняться выше 3 долларов за галлон: 20-галлонное наполнение становится 60 долларов, а не 50 долларов. Ищите более мягкий покупательский спрос на пикапы, не используемые в коммерческой работе - вы не можете уменьшить размеры от Ford F-350 до Ford Ranger, если вы буксируете экскаватор весом 15 000 фунтов, - а также большие внедорожники и производительность по умеренной цене. машины. Автомобили высокого класса будут затронуты меньше (по крайней мере, если у покупателя все еще есть работа и бонус конца года). То, что Ferrari GTC4Lusso 2019 года получает 13 миль на галлон (и при этом требует премиального газа), несущественно, когда вы заплатили 250 000 долларов и ездили на нем максимум 2500 миль в год.

Продажи вернутся, если не будут продолжаться шоки цен на нефть. Американцы со временем встраивают в свои бюджеты более высокие затраты на энергию и топливо, если только газ не достигнет 4 долларов за галлон, а тот же самый запас в 20 галлонов достигнет 80 долларов. В краткосрочной перспективе, по крайней мере, до конца года, это отличное время для покупки полноразмерного внедорожника или пикапа вашей мечты, в то время как дилерские участки переполнены крупными транспортными средствами, а заводы могут получить стимулы на сумму более 5000 долларов.

Средняя цена на бензин в США, по данным AAA, составила 2,564 доллара США за галлон (16/9/2018), в среднем по всем регионам и всем составам. Государства с самым дорогим газом находятся на западе, плюс штат Нью-Йорк, с самыми низкими ценами на юге и юго-востоке.

Что происходит с ценами на бензин?

Цены на бензин быстро вырастут. В конце концов, они отступят, если не будет новых ценовых шоков (больше нападений на нефтяных месторождениях, нападений на танкеры в море, нападений на трубопроводы). Президент Трамп в понедельник распорядился о выпуске нефти из стратегического нефтяного резерва США, чтобы компенсировать нехватку Саудовской Аравии. Он также ускорил утверждения агентства для Техаса и других нефтепроводов, которые сейчас находятся на стадии выдачи разрешений. Этому будут противостоять защитники окружающей среды и (в основном) демократы, которые видят в этом конечный результат вокруг давних процессуальных гарантий, которые в некотором смысле так и есть.

Циник и, возможно, реалист заметят, что цены на нефть падают медленнее, чем вверх. Вы можете заметить, что в прокате автомобилей в вашем аэропорту есть «плата за энергию» маршрутного автобуса в один-два доллара, которую, вероятно, взяли на себя в 2012 году, когда бензин (средняя цена в США в текущих ценах) превысил 4 доллара за галлон, что является самой высокой ценой на газ в США. История США, и она просто никогда не уходила.

По расчетам AAA, средняя цена на бензин в США в начале недели, на следующий день после нападений Saudi Aramco, составила 2,56 доллара за галлон. Это бессмысленная цифра для отдельного автолюбителя, потому что цены на топливо зависят от государственных налогов и в некоторых штатах (например, в Калифорнии) от специальных составов для снижения волатильности и образования паров бензина. Летние составы содержат в 1,7 раза больше энергии, а зимнее - дороже.

По данным Института энергетических исследований, средний галлон бензина имеет 52 цента на галлон федеральных, штатных, местных и сборных налогов, в то время как дизельное топливо имеет среднюю налоговую нагрузку 60 центов за галлон. Национальное правительство взимает 18,4 цента за галлон за газ, 24,4 цента за галлон за дизельное топливо. Средний государственный налог на бензин составляет 23 цента за галлон. Аляска, Вирджиния, Миссури, Миссисипи, Нью-Мексико, Аризона, Оклахома, Техас и Луизиана - по 15-20 центов за галлон, в то время как Нью-Джерси, Коннектикут, Калифорния, Вашингтон (штат) и Пенсильвания - по 41-58 центов. галлон.

За последние 30 лет в США произошли наиболее резкие изменения цен на газ, поскольку они начали отслеживать потребление бензина и цены примерно в 1920 году. Конец 1990-х годов был самым дешевым временем для покупки газа, когда цена в некоторых частях упала до 1 доллара за галлон. США в 1998 году; это равно $ 1.55 в сегодняшних ценах. В последнее десятилетие цены варьировались - выраженные в долларах 2017 года - от 2,20 доллара за галлон до 4 долларов за галлон. Существовали двойные исторические пики в 4 доллара за галлон в 2012 году (3,85 доллара в то время) и 3,80 доллара за галлон в 2008 году (3,65 доллара в то время). Из-за скачков недавней эры, от доллара за галлон до 4 долларов за галлон в течение 15 лет, водители старше 30 лет могут оглянуться на недавнюю историю и прийти к выводу, что рост должен идти вниз, и наоборот. Несмотря на это, все это дешево по сравнению с тем, что платит большая часть мира.

Будут ли США поощрять продажу эффективных автомобилей?

Ожидайте требования на более эффективные автомобили от некоторых политических кварталов. Реальность: будут требования, но, возможно, мало действий. Может произойти обратное: президент Трамп хочет отменить с помощью исполнительных действий давнее соглашение о том, что Калифорния может установить свои собственные, более жесткие, нормы выбросов. Более низкие выбросы обычно означают меньший расход топлива и наоборот. Выбросы углекислого газа напрямую связаны с тем, сколько топлива сгорает автомобиль, а СО2 является причиной появления парниковых газов, которые, по мнению подавляющего большинства ученых, вызывают глобальное потепление, которое, по их мнению, является реальным.

Планы Трампа об одностороннем отмене освобождения Калифорнии могут проходить или не проходить проверку в суде. Законодательство, которое повысит (а не ослабит) стандарты экономии топлива, может пройти мимо дома (контролируемого демократами), но оно не пройдет Сената (контролируемого республиканцами), и если это произойдет, на него вполне может быть наложено вето президента. Это станет проблемой выборов, вероятно, созданной для защиты будущего наших детей от окружающей среды, а не от того, чтобы Америка была безопасной, сильной и энергетически независимой.

Представители автопроизводителей, таких как Мичиган и Новый Юг (Теннесси, Южная Каролина, Алабама, Джорджия, Миссисипи), хотели бы, чтобы налоговые льготы для электромобилей были увеличены с 200 000 автомобилей на автопроизводителя до 600 000. Тесла и ГМ уже попали в кепку; Ниссан доберется там через пару лет, потом Форд. Это тоже сталкивается с неопределенными перспективами. Большинство электромобилей и PHEV, получающих налоговые льготы, продаются в дюжине штатов, ориентированных на демократию; только Пенсильвания среди этих штатов проголосовала за Трампа в 2016 году.

На прошлой неделе на Франкфуртском автосалоне было много объявлений об электромобилях, но частные разговоры между автопроизводителями были опасением, что покупатели автомобилей на европейском рынке не совсем согласны с идеей, что электромобили - это их ближайшее будущее. Европа лучше подходит для электромобилей, чем США, потому что ее население, больше, чем население США, более равномерно распределено географически. Таким образом, было бы меньше общественных зарядных станций, необходимых для дальних поездок, но редко используемых. Европа также более склонна к нападению на нефтяное месторождение Саудовской Аравии, потому что они больше зависят от внешней нефти, которая поступает из менее стабильных стран. Европа также в большей степени зависит от других стран, включая Россию, в отношении природного газа.

Беспилотник Alta 8 компании Freefly Systems: грузоподъемность 20 фунтов за 18 000 долларов.

Преимущества США в некоторых отношениях

Большая часть недавнего успеха Америки в поиске новых источников энергии в ее границах связана с фрекингом - или гидроразрывом, как называет это Big Oil, поскольку большинство людей испытывают смешанные эмоции по поводу фрекинга. Перекачивание химикатов - или жидкостей, или водных растворов, как предпочитает нефтяная промышленность, - в горные породы до тех пор, пока они не откажутся от нефти и природного газа, обходится дороже, чем откачка нефти из подземных резервуаров в Западном Техасе или горящих в настоящее время песков Саудовской Аравии. , Это заставляет больше (в основном) американцев работать в энергетическом бизнесе, а также на нефтяных территориях Канады. Главным образом из-за добычи / добычи сланцевой нефти, США в этом году добывают больше нефти, чем кто-либо другой, на 18 процентов мировой добычи нефти: Саудовская Аравия - 12 процентов, а Россия - 11 процентов.

Предстоящий ценовой шок подтолкнет некоторых американцев к созданию более компактных и эффективных автомобилей. Потребление энергии, загрязнение окружающей среды и изменение климата могут стать более серьезной проблемой на выборах 2020 года и, вероятно, проявятся как существенное разделение между республиканцами и демократами. Это, вероятно, принесет больше пользы демократам.

Дополнительные правила для пользователей Drone

«Черное воскресенье» (1977): бомбардировочный дирижабль атакует Суперкубок.

Изначально не было ясно, каким был механизм доставки, который нанес 10-17 отдельных ударов на нефтеперерабатывающем заводе Saudi Aramco в Абкаике, Саудовская Аравия, и два на близлежащем нефтяном месторождении Хураис в субботу. Первоначально источники в правительстве и разведке сообщали, что это были запущенные дроны, но без какой-либо детализации, будь то военный беспилотник большой дальности или гражданский / коммерческий беспилотник меньшей дальности; В некоторых источниках говорится о крылатых ракетах.

Крупные гражданские / коммерческие беспилотники с электродвигателями на батарейках несут 10-20 кг или 22-44 фунта, что может быть большой взрывной и сотрясающей силой. Ко вторнику в сообщениях указывалось, что оружейные платформы были беспилотными летательными аппаратами в военном стиле (а крылатую ракету можно назвать вариантом беспилотного летательного аппарата). Но остается страшная перспектива использования дронов с оружием в руках, нарушающих спортивные мероприятия, концерты под открытым небом, парад или ярмарку штата. В фильме 1977 года «Черное воскресенье» (снятый в тот год, когда родился Том Брэди), дикий боезар, заряженный взрывчаткой, атакует Суперкубок. (Это выдумка, а не документальный фильм.) Дрон может воссоздать террор Черного воскресенья за 25 000 долларов или меньше.

В результате правительства всего мира могут подумать о том, как беспилотники должны бродить. Они могут ограничивать полет в большем количестве районов или требовать большего лицензирования, особенно беспилотных летательных аппаратов, способных поднимать более 5-10 фунтов. В то же время дроны занимаются более полезными делами, такими как поиск и спасение, геологическое картирование и замена вертолетов для сбора новостей (за пару часов вертолетного времени вы можете приобрести беспилотник, который снимает видео 8K) , Другими словами, желание правительства пресекать то, что его беспокоит, может быть опасным, что наталкивается на заинтересованность отдельных лиц и предприятий в использовании беспилотников, чтобы сделать продукты и услуги более полезными и более доступными. Не говоря уже о тех гипотетических поставках Amazon.

Главный кредит изображения: Getty Images

Читать далее

Огромная нехватка чипов поражает всю полупроводниковую промышленность

COVID-19, экономические сбои, проблемы с урожайностью и влияние скальпирующих ботов - все это повлияло на закупки технологий в этом году, но есть новый аргумент в пользу того, что вызывает такие общие проблемы на многих рынках: недостаточные инвестиции в 200-миллиметровые пластины.

Samsung считает, что нехватка автомобильных чипов может повлиять на телефоны