Американські військові потребують правового ремонту законодавства для виправлення власного розбитого
Ми обговорювали важливість законодавства про право ремонту та необхідність захисту права споживачів змінювати та фіксувати власне обладнання кілька разів в ET, але ми завжди вирішували цю тему з точки зору цивільних споживачів. Згідно з недавнім описом капітана Елле Екман, офіцера з логістики морської піхоти США, ця проблема має серйозні наслідки і для військової бойової готовності.
Екман написав нещодавній опис для New York Times і був співавтором листа до голови FTC Джозефа Симонса на початку цієї осені з цього питання. За словами Екмана, не рідкість морські піхотинці втрачають значну кількість часу в очікуванні перевезення зламаного обладнання до Сполучених Штатів (або, в деяких випадках, до одного з декількох віддалених світових центрів ремонту), відремонтували та повернули .
Це раніше не було, пише Екман. З 1940-х до 1970-х років американські військові зберігали права на технологію, яку вона розробляла, включаючи знання та спеціалізовану підготовку, необхідну для виконання сучасних механічних ремонтів. У 1990-х роках ці політики змінилися. Нагадуючи вибуховими витратами та довгими технологічними часами розвитку, Конгрес прийняв закони, які заохочували військових прийняти COTS - Commercial Off the Shelf - де завгодно та коли це можливо. Метою було прискорити процес закупівель та зменшити як ціну, так і час, необхідний для НДДКР. Але наслідком цих змін було, мабуть, послаблення здатності уряду домовлятися про винятки з таких речей, як вимоги щодо гарантійного та комерційного ремонту.
Інакше кажучи: уявіть, що намагаєтеся домовитись про ремонт Xbox 360 з Microsoft, перш ніж вони визнали існування Червоного кільця смерті, тільки ви в Афганістані, а не в Іллінойсі, і все, що ви намагаєтеся виправити, транспортний засіб, який повинен захистити вас від СВУ та терористичної стрілянини. За законом, федеральний уряд зобов'язаний придбати комерційне обладнання в максимально практичній мірі. За законом, федеральний уряд отримує "лише технічні дані та права на ці дані, які зазвичай надаються громадськості".
У своєму листі до FTC Елле та колишня морська особа Лукас Кунце описують, чому спеціальні винятки, надані Пентагону, не забезпечили вирішення цієї проблеми. З одного боку, компанії можуть просто зробити так, щоб Пентагон придбав право на ремонт власного військового обладнання. Відповідно до листа NYT та FTC, морські піхотинці, які виконували технічне обслуговування обладнання з гарантією, отримали догану за це, оскільки виправлення обладнання втрачає гарантію, а процес управління витратами вимагає повернення обладнання до виробника для ремонту, незважаючи на вартість цього та втрачену готовність одиниці. Згідно з листом, морські піхотинці мають можливість створювати апаратуру для заміни в польових випадках в деяких випадках, але це заборонено, оскільки їм не вистачає доступу до точних специфікацій або заборонено виконувати ці дії через гарантійні умови.
Екман і Кунс також обговорюють проблеми із середньою тактичною заміною транспортного засобу (коротко) та спільним легким тактичним транспортним засобом (більш детально). Згідно з оперативною оцінкою JLTV, були суттєві проблеми, пов'язані з тим, як морські піхотинці не могли підтримувати транспортний засіб без підтримки підрядника, посібники з технічної підтримки та проведені навчання були неадекватними завданням технічного обслуговування транспортних засобів, і що система моніторингу здоров'я для Автомобіль сам по собі був неточним і "зменшив довіру екіпажу та обслуговуючого персоналу до системи". Автори зазначають, що це свідчить про те, як військові не мали надійного набору інструментів для усунення несправностей або вирішення проблем із транспортним засобом.
Не точно зрозуміло, наскільки велика проблема у Збройних Силах США; Екман і Кунце зосереджуються на морській піхоті. Але це цікавий приклад того, як довготривалий поштовх до скорочення витрат призвів до того, що американські військові стикаються з багатьма тими ж проблемами, що і звичайні споживачі, коли купують звичайні речі - лише з потенційно більш серйозними наслідками, якщо вони не можуть робити так.
Особливість зображення надана Вікіпедією
Читати далі
Windows Машини потребують до восьми годин, щоб успішно оновити
Microsoft виявила, що пристрої з менш ніж вісім годин оновлення підключення мають набагато вищий шанс падати за оновленнями.
Нові Teslas потребують оплати навігаційної підписки через вісім років
Tesla-другий автовиробник за лічені тижні, щоб вимагати від водіїв підписатися на раніше включені функції.
Ці гаптичні рукавички для Metavers потребують "Airpack", коштували 495 доларів на місяць
Рукавички дозволяють користувачам Enterprise відчувати текстури, маніпулювати віртуальними матеріалами та в іншому випадку переживати тактильні елементи VR.
Правила Верховного суду у справах поліції потребують ордера на відстеження вашого телефону
Верховний Суд Сполучених Штатів не встояв із споживачами, щоб розширити права на цифрову конфіденційність в докладній ситуації, яка обертається навколо даних про місцезнаходження.