Военным США нужно право на ремонт законодательства, чтобы исправить свое сломанное оборудование

Мы обсуждали важность законодательства о праве на ремонт и необходимость защищать право потребителей модифицировать и ремонтировать свое оборудование несколько раз в ET, но мы всегда рассматривали эту тему с точки зрения гражданского потребителя. Согласно недавней статье капитана Элла Экмана, офицера по материально-техническому обеспечению в Корпусе морской пехоты США, этот вопрос имеет серьезные последствия и для боевой готовности.

Экман написал недавнюю статью для «Нью-Йорк Таймс» и в соавторстве написал письмо председателю FTC Джозефу Саймонсу ранее этой осенью по этому вопросу. Согласно Экману, морские пехотинцы нередко теряют значительное количество времени в ожидании отправки сломанного оборудования обратно в Соединенные Штаты (или, в некоторых случаях, в один из нескольких крупных глобальных ремонтных центров), ремонта и возврата ,

Экман пишет, что раньше этого не было. С 1940-х по 1970-е годы военные США сохраняли права на разработанную им технологию, включая знания и специальную подготовку, необходимые для выполнения сложных механических ремонтов. Однако в 90-х годах эта политика изменилась. Сытый по горло растущими затратами и длительным временем разработки технологий, Конгресс принял законы, побуждающие военных применять COTS - коммерческое оборудование с полки - везде и всегда, когда это возможно. Цель состояла в том, чтобы ускорить процесс закупок и сократить как цену, так и время, необходимое для НИОКР. Но следствием этих изменений, по-видимому, стало ослабление способности правительства договариваться об исключениях из таких вещей, как гарантийный и коммерческий ремонт.

Иными словами: представьте себе, что вы пытаетесь договориться о ремонте Xbox 360 с Microsoft до того, как они признают существование Красного Кольца Смерти, только вы находитесь в Афганистане, а не в Иллинойсе, и вы пытаетесь исправить ситуацию. транспортное средство, которое должно защитить вас от СВУ и террористического огня. По закону федеральное правительство обязано приобретать коммерческое оборудование в максимальной практической степени. По закону федеральное правительство получает «только технические данные и права на эти данные, обычно предоставляемые общественности».

В своем письме в FTC Элль и бывший морской пехотинец Лукас Кунсе описывают, почему специальные исключения, предоставленные Пентагону, не дали решения этой проблемы. С одной стороны, компании могут просто сделать слишком дорогим для Пентагона приобретение права на ремонт своей военной техники. Согласно как NYT, так и письму FTC, морские пехотинцы, которые выполняли техническое обслуживание оборудования с гарантией, получили выговор за это, потому что ремонт оборудования аннулировал гарантию, а процесс управления затратами требовал отправки оборудования обратно производителю для ремонта, несмотря на стоимость этого и потерял готовность единицы. Согласно письму, морские пехотинцы имеют возможность создавать замену оборудования в полевых условиях в некоторых случаях, но им запрещено это делать, поскольку у них нет доступа к точным спецификациям или им запрещено предпринимать эти действия из-за гарантийных условий.

Экман и Кунс также обсуждают проблемы со Средней тактической заменой машины (кратко) и Совместной легкой тактической машиной (более подробно). Согласно оперативной оценке JLTV, существовали серьезные проблемы, связанные с тем, что морские пехотинцы на местах не могли обслуживать транспортное средство без поддержки подрядчика, руководства по поддержке и предоставляемое обучение были неадекватны задаче технического обслуживания транспортного средства, и что система мониторинга здоровья для Само транспортное средство было неточным и «уменьшало доверие к экипажу и сопровождающему лицу в системе». Авторы указывают, что это показывает, что у военных не было надежного набора инструментов для устранения неполадок или решения проблем с транспортным средством.

Не совсем ясно, насколько велика эта проблема в вооруженных силах США; Экман и Кунсе сосредотачиваются на корпусе морской пехоты. Но это интересный пример того, как намеренный толчок к снижению затрат в долгосрочной перспективе привел к тому, что американские военные столкнулись со многими из тех же проблем, с которыми сталкиваются обычные потребители при покупке обычных товаров - только с потенциально более серьезными последствиями, если они не могут сделать это.

Особенность изображения любезно предоставлена Википедией

Читать далее

Google изо всех сил пытается исправить новую игру Stadia после закрытия студии разработки

Собственные разработчики игр Google должны были возглавить процесс, но теперь большинство из них остались без работы, и некому выпускать быстрые исправления для новой игры. Это просто еще одна досадная ошибка для Stadia.

AMD исправила проблемы с подключением USB, обновления появятся в начале апреля

AMD обнаружила проблему, приводящую к периодическому отключению UEFI в системах Ryzen. Ищите исправление в начале апреля.

Microsoft развертывает тихий патч, чтобы исправить игровую производительность после обновлений в апреле

Microsoft выпускает известный откат выпуска (Kir) для решения проблем с парой обновлений системы из ранее в этом месяце. Компания теперь подтверждает, что «небольшое подмножество» систем Windows 10 потерпели плохую производительность игры после обновлений.

Boeing все еще борется, чтобы исправить последний глюк Starliner вовремя для запуска

Боинг должен был вернуться на успех своего долгосрочного космического корабля Starliner прямо сейчас, но запуск был вызван снова на прошлой неделе. В то время Боинг сказал только, что возникла проблема с «неожиданным положением положения клапанов», но степень проблемы более серьезной, чем изначально.