Чи Tesla Cybertruck, Mustang Mach-E переміщає голку до EV?
Лос-Анджелес Auto Show / Автомобіль минулого місяця була виїзна партія для EVS націлених на ринок США, наразі все ще нижче 2 відсотків продажів. Audi, BMW, Hyundai, Mercedes, Toyota, Volkswagen та інші анонсували або демонстрували електричні та електрифіковані транспортні засоби. Всі були затьмарені представленнями Ford Mustang Mach-E та Tesla Cybertruck.
Але чи будуть ці два суперечливі, гучні транспортні засоби рушити в бік EV? Вони породжуватимуть гарячу дискусію. Mach-E має робити добре, як і EV може зробити близько 2021 року. Є багато питань щодо життєздатності електричного пікапа, скільки покупців пікапів спокушають ім'ям Tesla, чи може Tesla отримати будь-який прибуток Кібертрюк, і якщо дизайн клину буде змінено в міру його руху до виробництва.
Tesla вже минув 250 000 попередніх замовлень, але депозит становить лише 100 доларів за вантажівку, яка йде у виробництво - каже Тесла, - наприкінці 2021 року, з найпотужнішою, тримоторною версією, що випускається у 2020 році, - знову ж таки, Тесла каже. У Tesla історія доставки запізнюється. Tesla взяла депозити до 250 000 доларів на Roadster 2.0, обмежений виробничий транспортний засіб, який ще поставляється. Сума депозиту склала 2500 доларів для компактного кросовера Model Y та 1000 доларів за седан Model 3, який зараз є бестселером Tesla. Це може бути ціна з низьким депозитом, що генерує велику кількість потенційних клієнтів до інвесторів.
Є ще багато питань щодо Cybertruck: Наскільки легко можна фарбувати корпус з нержавіючої сталі? (Не важко, при правильній підготовчій роботі.) Як це буде виглядати з бічними дзеркалами та фарами? На скільки це важить більше, ніж традиційний пікап - на 1000, 2000 фунтів більше?
Критики були несправедливими (знову) до Tesla
«Кібердрук Тесла виглядає як транспортний засіб, який Національна гвардія використовувала б у Кентському державному університеті в травні 1970 року», - каже Антон Уолман, аналітик галузі, який пише The Street. "Уявляючи, що ці Кібердруки котяться вулицями Америки, безумовно, створять враження, що воєнний закон тільки що був накладений, і що ви повинні притулитися на місці, поки уряд прийде арештовувати протестуючих".
Уолман короткий запас TSLA (він робить ставку, що ціна знизиться) і додає: "Після того, як ви купите в перевстановленні зображення Tesla від зеленого силового кольору до військової окупації [стиль вантажівки], є багато практичних питань, на які потрібно відповісти:
1. Скільки буде коштувати виготовлення цієї вантажівки? 100 000 доларів чи більше, як 200 000 доларів? Зрозуміло, що за рекламованими цінами - аж до 39 900 доларів - це втратить набагато більше, ніж будь-який Tesla, який виходив до цього. Якщо це точно, то це найбільший недолік з них.2. Діапазон на 500 миль для версії високого класу, очевидно, абсолютно нереальний, враховуючи вагу та вартість акумуляторів, які повинні бути задіяні.3. Звичайні питання Tesla: Тестування, довговічність та якість? Досвідченим виробникам автомобілів потрібно багато років, щоб розібратися в цьому.
Аналітик дослідження Шон Чендлер у «Шукаю Альфу» каже, що конструкція єдиного корпусу Кібертрука є шкодою для традиційних покупців пікапів, які звикли брати пікапи та більші вантажівки, що будуються на рамі з кузовом. Тоді виробник може поставити все, що завгодно, щоб зробити його швидкою допомогою, вантажівкою для доставки, самоскидом, ременем автомобіля тощо. Найпопулярніший Ford-F-150, який продається просто як пікап, може мати три конфігурації кабіни, три довжини ліжка, три ступеня міцності та тягачів (F-150, F-250, F-350). Чандлер, який довгий (ставки TSLA зростають), говорить:
Якби Tesla побудував шасі з каркасом, що настроюється, з батареєю потужністю 100-200 кВт / год з одинарними, подвійними або потрійними двигуновими конфігураціями, сторонні виробники, ймовірно, зберуться за цим. UPS (NYSE: UPS) і FedEx (NYSE: FDX) можуть мати електричні вантажні автомобілі або фургони, побудовані за їхніми характеристиками. Це навіть зашкодило б Амазонії (AMZN), яка висипала сотні мільйонів у Рівіан і замовила 100 000 фургонів; ось наскільки погано бажана вантажівка альтернативної доставки ДВС. Трансферні автобуси, шкільні автобуси, автодома, машини швидкої допомоги та багато іншого можуть отримати користь від дешевої (довгострокової), ефективної та надійної всеелектричної конструкції. … Що стосується акумулятора та силового агрегату, ніхто не наближається до Tesla.
Mustang Mach-E простіше любити
Mustang Mach-E - це проста історія: Ford - це міжнародний виробник автомобілів і його потрібно побудувати для світового ринку, а також спробувати втрутити життя в американські EV продажі. Це взяло те, що могло бути наступним Ford Escape у EV формі, і вирішило a) назвати його Mustang і b) надати йому атрибути продуктивності, які Escape EV не отримав.
Фан-хлопцям Mustang це не подобається. Але традиційні традиції Корвета плачуть у своєму пиві про те, що Ветта є середньомоторним, наче це погано.
Якщо ви вважаєте, що Mach-E є ще одним компактним кроссовером середнього розміру для покупців американців, або ж вести дітей на футбольну практику чи балетний клас, це добре. 15-дюймовий екран - це приємний смак майбутнього.
Цей Ford вирішив здійснити випуск в аеропорту Хаторн поблизу LAX, те саме місце, де Tesla зробив це впровадження п'ять днів пізніше (і там, де розміщені його дизайнерські студії), ну, що не так з невеликою конкурентною психологією?
Чому ринок EV не знявся
Кілька факторів утримують від показника продажів на 5 відсотків або 20 відсотків від продажів у США. Деякі питання є перцептивними.
- Вони коштують дорожче. Навіть якщо обслуговування менш складне.
- Податковий кредит відходить Tesla з GM для наслідування. І навіть 7500 доларів не завжди піднімають дельту ціни порівняно з порівнянним автомобілем на газовому двигуні.
- Діапазон тривоги справжній. Принаймні, у думках покупців, і звичайно, якщо це єдиний транспортний засіб сім'ї.
- Громадської інфраструктури зарядки немає (крім Tesla).
- Урбаністи та мешканці заміських квартир не мають готового доступу до тарифікації вдома.
- Перевага вартості енергоносіїв зникає на загальнодоступних зарядних станціях.
- Індуктивні зарядні пристрої та роботизовані зарядні пристрої не готові.
- Люди, занадто немотивовані для підключення, не використовують PHEV як EV, нехтуючи їх цінністю як EVS і роблячи менше шансів, що вони придбають інший.
- Деякі міста Каліфорнії платять більше за електроенергію, чим більше використовуєте, підвищуючи вартість зарядки будинку до еквіваленту спалювання бензину.
- Холодна погода робить число в діапазоні EV.
Читати далі
Ford Mach-E: це Mustang, EV (Так), позашляховик (Gasp), Дуже швидкий та майбутнє Ford
Новий генеральний директор Джим Хакетт вважав плани EV Forda занадто нудними. Всього 2 роки пізніше, Ford оголошує просторий EV на основі назви Mustang, дизайну та спортивного поводження.
Ford вступив за електричний проспект Tesla для вступу Mustang Mach-E
Протягом тижня автосалону в Лос-Анджелесі, Ford прикупив величезний простір подій в аеропорту Хаторн. Поговоримо про зворотну триангуляцію: Форд був близький до Tesla Design, SpaceX та до приватної реактивної вішалки Муска. Елона не розвеселили.