Чи Tesla Cybertruck, Mustang Mach-E переміщає голку до EV?

Лос-Анджелес Auto Show / Автомобіль минулого місяця була виїзна партія для EVS націлених на ринок США, наразі все ще нижче 2 відсотків продажів. Audi, BMW, Hyundai, Mercedes, Toyota, Volkswagen та інші анонсували або демонстрували електричні та електрифіковані транспортні засоби. Всі були затьмарені представленнями Ford Mustang Mach-E та Tesla Cybertruck.

Але чи будуть ці два суперечливі, гучні транспортні засоби рушити в бік EV? Вони породжуватимуть гарячу дискусію. Mach-E має робити добре, як і EV може зробити близько 2021 року. Є багато питань щодо життєздатності електричного пікапа, скільки покупців пікапів спокушають ім'ям Tesla, чи може Tesla отримати будь-який прибуток Кібертрюк, і якщо дизайн клину буде змінено в міру його руху до виробництва.

Tesla вже минув 250 000 попередніх замовлень, але депозит становить лише 100 доларів за вантажівку, яка йде у виробництво - каже Тесла, - наприкінці 2021 року, з найпотужнішою, тримоторною версією, що випускається у 2020 році, - знову ж таки, Тесла каже. У Tesla історія доставки запізнюється. Tesla взяла депозити до 250 000 доларів на Roadster 2.0, обмежений виробничий транспортний засіб, який ще поставляється. Сума депозиту склала 2500 доларів для компактного кросовера Model Y та 1000 доларів за седан Model 3, який зараз є бестселером Tesla. Це може бути ціна з низьким депозитом, що генерує велику кількість потенційних клієнтів до інвесторів.

Є ще багато питань щодо Cybertruck: Наскільки легко можна фарбувати корпус з нержавіючої сталі? (Не важко, при правильній підготовчій роботі.) Як це буде виглядати з бічними дзеркалами та фарами? На скільки це важить більше, ніж традиційний пікап - на 1000, 2000 фунтів більше?

Критики були несправедливими (знову) до Tesla

«Кібердрук Тесла виглядає як транспортний засіб, який Національна гвардія використовувала б у Кентському державному університеті в травні 1970 року», - каже Антон Уолман, аналітик галузі, який пише The Street. "Уявляючи, що ці Кібердруки котяться вулицями Америки, безумовно, створять враження, що воєнний закон тільки що був накладений, і що ви повинні притулитися на місці, поки уряд прийде арештовувати протестуючих".

Уолман короткий запас TSLA (він робить ставку, що ціна знизиться) і додає: "Після того, як ви купите в перевстановленні зображення Tesla від зеленого силового кольору до військової окупації [стиль вантажівки], є багато практичних питань, на які потрібно відповісти:

1. Скільки буде коштувати виготовлення цієї вантажівки? 100 000 доларів чи більше, як 200 000 доларів? Зрозуміло, що за рекламованими цінами - аж до 39 900 доларів - це втратить набагато більше, ніж будь-який Tesla, який виходив до цього. Якщо це точно, то це найбільший недолік з них.2. Діапазон на 500 миль для версії високого класу, очевидно, абсолютно нереальний, враховуючи вагу та вартість акумуляторів, які повинні бути задіяні.3. Звичайні питання Tesla: Тестування, довговічність та якість? Досвідченим виробникам автомобілів потрібно багато років, щоб розібратися в цьому.

Аналітик дослідження Шон Чендлер у «Шукаю Альфу» каже, що конструкція єдиного корпусу Кібертрука є шкодою для традиційних покупців пікапів, які звикли брати пікапи та більші вантажівки, що будуються на рамі з кузовом. Тоді виробник може поставити все, що завгодно, щоб зробити його швидкою допомогою, вантажівкою для доставки, самоскидом, ременем автомобіля тощо. Найпопулярніший Ford-F-150, який продається просто як пікап, може мати три конфігурації кабіни, три довжини ліжка, три ступеня міцності та тягачів (F-150, F-250, F-350). Чандлер, який довгий (ставки TSLA зростають), говорить:

Якби Tesla побудував шасі з каркасом, що настроюється, з батареєю потужністю 100-200 кВт / год з одинарними, подвійними або потрійними двигуновими конфігураціями, сторонні виробники, ймовірно, зберуться за цим. UPS (NYSE: UPS) і FedEx (NYSE: FDX) можуть мати електричні вантажні автомобілі або фургони, побудовані за їхніми характеристиками. Це навіть зашкодило б Амазонії (AMZN), яка висипала сотні мільйонів у Рівіан і замовила 100 000 фургонів; ось наскільки погано бажана вантажівка альтернативної доставки ДВС. Трансферні автобуси, шкільні автобуси, автодома, машини швидкої допомоги та багато іншого можуть отримати користь від дешевої (довгострокової), ефективної та надійної всеелектричної конструкції. … Що стосується акумулятора та силового агрегату, ніхто не наближається до Tesla.

Mustang Mach-E простіше любити

Mustang Mach-E - це проста історія: Ford - це міжнародний виробник автомобілів і його потрібно побудувати для світового ринку, а також спробувати втрутити життя в американські EV продажі. Це взяло те, що могло бути наступним Ford Escape у EV формі, і вирішило a) назвати його Mustang і b) надати йому атрибути продуктивності, які Escape EV не отримав.

Фан-хлопцям Mustang це не подобається. Але традиційні традиції Корвета плачуть у своєму пиві про те, що Ветта є середньомоторним, наче це погано.

Якщо ви вважаєте, що Mach-E є ще одним компактним кроссовером середнього розміру для покупців американців, або ж вести дітей на футбольну практику чи балетний клас, це добре. 15-дюймовий екран - це приємний смак майбутнього.

Цей Ford вирішив здійснити випуск в аеропорту Хаторн поблизу LAX, те саме місце, де Tesla зробив це впровадження п'ять днів пізніше (і там, де розміщені його дизайнерські студії), ну, що не так з невеликою конкурентною психологією?

Чому ринок EV не знявся

Кілька факторів утримують від показника продажів на 5 відсотків або 20 відсотків від продажів у США. Деякі питання є перцептивними.

1. Вони коштують дорожче. Навіть якщо обслуговування менш складне.
2. Податковий кредит відходить Tesla з GM для наслідування. І навіть 7500 доларів не завжди піднімають дельту ціни порівняно з порівнянним автомобілем на газовому двигуні.
3. Діапазон тривоги справжній. Принаймні, у думках покупців, і звичайно, якщо це єдиний транспортний засіб сім'ї.
4. Громадської інфраструктури зарядки немає (крім Tesla).
5. Урбаністи та мешканці заміських квартир не мають готового доступу до тарифікації вдома.
6. Перевага вартості енергоносіїв зникає на загальнодоступних зарядних станціях.
7. Індуктивні зарядні пристрої та роботизовані зарядні пристрої не готові.
8. Люди, занадто немотивовані для підключення, не використовують PHEV як EV, нехтуючи їх цінністю як EVS і роблячи менше шансів, що вони придбають інший.
9. Деякі міста Каліфорнії платять більше за електроенергію, чим більше використовуєте, підвищуючи вартість зарядки будинку до еквіваленту спалювання бензину.
10. Холодна погода робить число в діапазоні EV.

Читати далі

Cybertruck Tesla офіційно затримується до 2022 року

Tesla змінив свою сторінку продажу Cybertruck, щоб сказати, що клієнти не зможуть отримувати або налаштувати свої вантажні автомобілі до 2022 року. Cyberruck має намір запустити на 4680 батарейних клітин, багато з яких TESLA все ще має виробляти.

Tesla Cybertruck взяла $ 20 млн у вихідні. Як зробили шахраї Windows?

Хлопець щойно витягнув 200 000 попередніх замовлень за 72 години. Тож критики звільнили Елона Маск? Не випадковість. Багатьох цікавить, чи буде Кібертрюк поставити такий вигляд, чи пізніше буде "справжній" дизайн.

Tesla Cybertruck взяла $ 20 млн у вихідні

Elon Musk щойно витягнув 200 000 попередніх замовлень за 72 години. Тож критики звільнилися? Не випадковість. Багатьох цікавить, чи буде Кібердрук поставити такий вигляд, чи пізніше з’явиться «справжній» дизайн.

Ford хоче реванш у Tesla Cybertruck vs. F-150 танки

Форд F-150 сильно програв Tesla Cybertruck у керованому Tesla шляху. Тоді вболівальники Форда та одноосібний загін правди Ніл деГрассе Тайсон підскакували. Ми назвали б Раунд Першим жеребкуванням.