Тесла Кибертрук, Mustang Mach-E, двигает иглу в сторону электромобилей?

Автосалон в Лос-Анджелесе / Automobility в прошлом месяце стал очередным событием для электромобилей, нацеленных на рынок США, в настоящее время все еще ниже 2% продаж. Audi, BMW, Hyundai, Mercedes, Toyota, Volkswagen и другие объявили или продемонстрировали электрические и электрифицированные автомобили. Все были омрачены введением Ford Mustang Mach-E и Tesla Cybertruck.

Но будут ли эти два спорных, громких автомобиля спешить на электромобили? Они вызовут бурную дискуссию. Mach-E должен преуспеть, так же как EV может сделать около 2021 года. Есть много вопросов о жизнеспособности электрического пикапа, о том, насколько покупатели пикапа соблазняются именем Тесла, может ли Tesla приносить какую-либо прибыль Cybertruck, и если конструкция клина будет изменяться по мере продвижения к производству.

По словам Тесла, в конце 2021 года Tesla уже прошла более 250 000 предварительных заказов, но сумма депозита составляет всего 100 долларов США для грузовика, который снова поступит в производство. Тесла говорит. Тесла имеет историю доставки поздно. Тесла взяла на хранение до 250 000 долларов за Roadster 2.0, ограниченный серийный автомобиль, который еще предстоит отправить. Сумма депозита составила 2500 долларов за компактный кроссовер Model Y и 1000 долларов за седан Model 3, который в настоящее время является бестселлером Tesla. Это может быть низкая цена депозита, которая генерирует большое количество потенциальных клиентов, обращающихся к инвесторам.

Есть много других вопросов о Cybertruck: насколько легко можно покрасить корпус из нержавеющей стали? (Не сложно, с правильной подготовительной работой.) Как это будет выглядеть с боковыми зеркалами и фарами? Сколько будет весить больше, чем традиционный пикап - 1000, 2000 фунтов больше?

Критики были недобрыми (снова) Тесла

«Cybertruck» Теслы выглядит как средство передвижения, которое Национальная гвардия использовала бы в Университете штата Кент в мае 1970 года, - говорит Антон Уолман, аналитик, пишущий на The Street. «Представление о том, что эти кибер-трюки катятся по улицам Америки, определенно создаст впечатление, что военное положение только что введено, и что вы должны укрыться на месте, пока правительство арестовывает протестующих».

Уолман - короткая акция TSLA (он делает ставку на снижение цены) и добавляет: «После того, как вы купите реорганизацию имиджа Tesla от цветочной власти до военной оккупации, возникает много практических вопросов, на которые нужно ответить:

1. Сколько будет стоить производство этого грузовика? 100 000 долларов или больше, как 200 000 долларов? Ясно, что по объявленным ценам - всего от 39 900 долларов - это потеряет намного больше, чем любой Tesla, который был до этого. Если это так, то это самый большой недостаток из всех. 500-мильный диапазон для высокопроизводительной версии, очевидно, совершенно нереален, учитывая вес и стоимость батарей, которые должны быть задействованы.3. Обычные вопросы Теслы: Тестирование, долговечность и качество? Опытным производителям автомобилей нужно много лет, чтобы разобраться в этом.

Исследователь-аналитик Шон Чандлер из «Seeking Alpha» говорит, что конструкция цельного кузова Cybertruck наносит ущерб традиционным покупателям пикапов, которые привыкли к пикапам и большим грузовикам, которые строятся на раме с кузовом. Затем производитель может поставить что-нибудь сверху, чтобы сделать его машиной скорой помощи, грузовиком, самосвалом, RV и так далее. Бестселлер Ford F-150, продаваемый просто как пикап, может иметь три конфигурации кабины, три длины кровати и три степени прочности и подъема груза (F-150, F-250, F-350). Чендлер, который длинный (ставки TSLA идет вверх), говорит:

Если бы Tesla создала настраиваемое шасси с рамной коробкой с аккумуляторной батареей 100-200 кВт / ч с конфигурациями с одним, двумя или тремя двигателями, сторонние производители, вероятно, сходили бы с ума по этому поводу. У UPS (NYSE: UPS) и FedEx (NYSE: FDX) могут быть недорогие электрические грузовики или фургоны, построенные по их спецификациям. Это даже повредило бы Амазонке (AMZN), которая вылила сотни миллионов в Rivian и заказала 100 000 фургонов; Вот как сильно нужен альтернативный грузовик ICE. Автобусы, школьные автобусы, автодома, машины скорой помощи и многое другое могут выиграть от недорогой (долгосрочной), эффективной и надежной полностью электрической конструкции. ... Что касается аккумулятора и силового агрегата, никто не подходит близко к Тесле.

Мустанг Mach-E проще любить

Mustang Mach-E - это простая история: Ford - международный автопроизводитель, которому необходимо создать рынок для всего мира, а также попытаться оживить продажи электромобилей в США. Он взял то, что могло бы стать следующим Ford Escape в форме EV, и решил: а) назвать его Mustang и b) дать ему характеристики, которые Escape EV не получил бы.

Фанатам Мустанга это не нравится. Но традиционалисты Corvette плачут в своем пиве из-за того, что Vette в середине двигателя, как будто это плохо.

Если вы думаете о Mach-E как об еще одном компактном кроссовере среднего размера для американцев, которые ходят по магазинам или водят детей на занятия по футболу или балету, это нормально. 15-дюймовый экран - хороший вкус будущего.

То, что Форд выбрал для развертывания в Аэропорту Хоторн около LAX, то же самое место, где Тесла сделал это, пять дней спустя (и где расположены его дизайн-студии), ну, что не так с небольшой конкурентной психологией?

Почему рынок EV не снял

Несколько факторов препятствуют тому, чтобы EV составляли 5 процентов или 20 процентов продаж в США. Некоторые из проблем воспринимаются.

1. Они стоят дороже. Даже если обслуживание менее сложное.
2. Налоговая льгота уходит за Теслой с GM, чтобы следовать. И даже 7500 долларов не всегда отражают разницу в цене по сравнению с аналогичным автомобилем с газовым двигателем.
3. Дальность тревоги реальна. По крайней мере, в сознании покупателей, и, конечно, если это единственный автомобиль в семье.
4. Инфраструктура публичной зарядки не существует (кроме Тесла).
5. Городские жители и жители загородных квартир не имеют доступа к зарядке дома.
6. Преимущество EV в стоимости энергии исчезает на общественных зарядных станциях.
7. Индуктивные зарядные устройства и роботизированные зарядные устройства не готовы.
8. Люди, слишком немотивированные, чтобы подключиться, не используют PHEV в качестве электромобилей, отрицая их ценность в качестве электромобилей и снижая вероятность того, что они купят другое.
9. В некоторых калифорнийских городах плата за электричество увеличивается, чем больше вы используете, тем самым увеличивая стоимость зарядки дома до эквивалента сжигания бензина.
10. Холодная погода влияет на диапазон EV.

Читать далее

MIT создает подводный GPS-навигатор без батарей

Радиосигналы GPS быстро рассеиваются при попадании в воду, что затрудняет научные исследования в море. Единственная альтернатива - использовать акустические системы, которые разжевывают батарейки. Команда из Массачусетского технологического института разработала технологию слежения без батарей, которая могла бы положить конец этому раздражению.

Обзор Xbox Series X: игровой компьютер для гостиной, которого я (в основном) всегда хотел

Xbox Series X выйдет через пять дней, и мы можем говорить об этом. Я никогда раньше не делал обзоров консоли, поэтому я рассмотрел это с точки зрения того, к чему я привык - компьютерных игр. Здесь Microsoft объективно есть чем гордиться.

Ученые напечатали на 3D-принтере микроскопический корабль "Вояджер" с собственным двигателем

У него нет варп-двигателей, но он прекрасно уживается с помощью перекиси водорода и платины.

Sony может позволить пользователям переносить игры с PS5, твердотельный накопитель Xbox Series X может быть заме

Microsoft использует заменяемый пользователем SSD для Xbox Series X, в то время как Sony изучает возможность передачи игр для PS5.