Огляд Cadillac XT6 2020: хороший, не великий, середній позашляховик
General Motors сподівається, що 2020 XT6 стане Cadillac преміальних позашляховиків середнього розміру. Це третя і найбільша в новітній серії XT позашляховиків. XT6 добре їздить, центральний стек не заплутаний, а оздоблення кабіни - зі смаком. З нижньої сторони, XT6 перешкоджає занадто маленький дисплей з центральним стеком, недостатньо приглушення шуму при натисканні на дросельну заслінку, і поганий простір для багажу з використанням третього ряду.
XT6 буде поставлений перед конкуренцією відновленим Lincoln та позашляховиком Aviator; звичайні підозрювані від Audi, BMW, Infiniti, Lexus, Mercedes-Benz та Volvo; і незвичайні підозрювані близнюки сліпучої Hyundai Palisade та Kia Telluride, які вдаряють набагато вище своєї ваги.
Коронна коштовність технології Cadillac ще не доступна: система Super Cruise, яка дозволяє керувати руками. Super Cruise не може прийти на допомогу занадто рано. Це найкраща технологія рівня 2 та, так, Tesla, яка включає автопілот.
Тонкий шосейний крейсер, гідне керування
За тиждень їзди на XT6 на всілякі дороги та під час першої в сезоні снігової шторми 199-дюймовий 4 500-кілограмовий позашляховик на всі колеса (із зимовими шинами) почувався складеним та впевненим. Дійсно. Високе положення водіння допомогло побачити навколо руху трафік в Нью-Йорк і з нього. (Великий розмір хлопця також заробив його доплату в розмірі 20 доларів на гаражі в середмістному гаражі, навіть якщо він класифікується як середній розмір, і він менше, ніж шість футів у висоту, хоча й ледве.)
Як зазначає Автомобіль та водій: "Трирядний 2020 Cadillac XT6 - це розкішний позашляховик, побудований з основного обладнання ... не те, що ви коли-небудь це зрозуміли". Він їде на платформі C1XX GM, що ділиться з GMC Acadia на короткій колісній базі щодо довжина 113 дюймів, і до довшої колісної бази Buick Enclave та Chevrolet Traverse.
Це також однаковий розмір, в межах дюйма, Ford Explorer, який розділяє ту ж платформу, що і Lincoln Aviator. "Авіатор" - це той автомобіль, з яким компанія "Лінкольна Мотор" переосмислила себе: по-справжньому розкішні інтер'єри, попереджувальні звуки (не синтетичні звукові сигнали), створені симфонічним оркестром Детройту, звуком Revel та напрочуд гарною їздою. Це світи за межами більш-менш попередника Aviator, Lincoln MKT, одним із яких я є власник, і який має справді просторе заднє сидіння, аудіо THX та незабутню задню лінію даху.
Асистенти водія першого класу, технології
XT6 оснащений більшістю функцій безпеки та допомоги водіям, винайдених у списку ціни 55 000 доларів США: низькошвидкісне автоматичне екстрене гальмування з виявленням пішоходів, попередженням в сліпому місці та попередженням про від'їзд смуги руху. Адаптивний круїз-контроль є додатковою вартістю, яка, ми звикаємо повторюватись занадто часто в оглядах преміум-автомобілів, приходить стандарт на пробігу млину $ 25 000 Hondas та Toyotas.
Головний дисплей - перший клас. Коли воно запалює лобове скло з гальмом зараз! попередження, його не можна пропустити.
Велике вдосконалення за минулі Caddies
XT6 може бути найкращим позашляховиком Cadillac, який коли-небудь робився. Це менш об'ємний, ніж перший позашляховик Caddy, Escalade 1999-го року, який представляє, який перевершує внутрішній простір, хоча третій все ще затишний, якщо ви не отримаєте ESV, який на 20 дюймів довший. XT6 уникав тісної задньої частини для ніг SRX, яка бігала з 2004 по 2016 рік. Якби вона існувала у вакуумі - ні Лінкольна, ні міжнародних конкурентів з автовиробника - Cadillac би їхав високо.
XT6 У ієрархії Каділлак
Ескаладе вимірює довжину 204 дюйма (розтягнута Ескаладе ESV, 224 дюйма), і для багатьох людей це занадто велика кількість. Серія XT мала на меті забезпечити новішу інтерпретацію позашляховиків Cadillac у менш фортечних транспортних засобах: компактний позашляховик XT4 (181 дюймів та величезне вдосконалення на SRX із дратівливим притиснутим заднім сидінням), позашляховик середнього розміру XT5 (190 дюймів), і великий середній розмір XT6 (199 дюймів завдовжки і на 11 дюймів нижче 81-дюймової висоти Escalade).
Чи варто купувати?
Cadillac XT6 2020 з'явився на ринку вже півроку. Він пропонується в двох обробних лініях, Преміум Розкіш, який працює на передньому або повному колесі, і Спорт, який є лише AWD. Cadillac каже, що Преміум Розкіш буде більшим продавцем, оскільки Ви можете отримати більшість пропозицій Спорту.
Існує довгий і замикаючий список варіантів, який, вибираючи варіант B, часто скасовує пакет опцій А. Вони також можуть перевести вас у верхні сімдесяті за ціною. Ви майже напевно хочете адаптивного круїз-контролю, тому що XT6 - це чудовий крейсерський шосе, можливо, дзеркальний засіб камери заднього огляду, а також такі речі, як силові вентильовані передні сидіння та обігріті дворядні сидіння з двома рядами.
Мій тестовий автомобіль, XT6 Premium Luxury AWD, придбав $ 63 810, включаючи 995 доларів вантажу, 2,530 доларів за пакет покращеної видимості та технології (дзеркало задньої камери, 8-дюймовий РК-дисплей посередині панелі приладів, допомога автопарку, корисне об'ємні камери та рекордер та HUD), 1300 доларів за пакет допомоги драйверів, який дає вам АСС та покращене автоматичне гальмування в аварійних ситуаціях, 2000 доларів за відполіровані диски та інше. Це могло бути і більше.
XT6 - це дуже хороший автомобіль для Cadillac, будь то седан чи позашляховик. Але в цей момент Каділлак був стрибнутий від Лінкольна. І близнюки Hyundai / Kia приємні, розкішні та доступні. Додавання Super Cruise у 2020 році зробить XT6 значно конкурентоспроможнішим.
Читати далі
Cadillac представляє 300 000 доларів «флагман» EV: Зустріньте Celestiq
Автовиробник високого класу вживає значних заходів для переробки лінійки автомобілів, а також його виробничого процесу.
Великий Cadillac Нагадаємо: штаб-квартира штату Нью-Йорк, що рухається назад до Детройту
Немає більше мангеттенських міських пейзажів для брендування Cadillac. GM хоче, щоб його флагманський шильдик повернувся в Мічігані, ближче до об'єктів НДДКР. Нові похідні замовлення: брендинг приємний, але, по-перше, побудувати чудові автомобілі.
GM зупиняє Pricey 'Книга Cadillac' Автомобіль-Swap Підписка План
Книга Cadillac утримується як GM переосмислює бізнес. Інші автовиробники знаходять підписку на реєстрацію м'якими. Ціни на різання допомагають: трирічний план Caddy коштує 65 тисяч доларів.
2019 Cadillac XT4 Огляд: Nice Ride. Як більше безпеки не є стандартним?
Кросовер XT4 живе на межі між компактними і субкомпонентними сегментами SUV. Cadillac себе буде жити на краю якщо це не робить більше устаткування устаткування безпеки. Це не 2010 рік.