Обзор Cadillac XT6 2020 года: хороший, не отличный, среднеразмерный внедорожник

General Motors надеется, что XT6 2020 года станет Cadillac внедорожников премиум-класса среднего размера. Это третий и самый большой в новой серии внедорожников XT. XT6 едет хорошо, центральный стек не сбивает с толку, а отделка кабины сделана со вкусом. С другой стороны, XT6 затруднен слишком маленьким дисплеем из центрального стека, недостаточным шумопоглощением при нажатии на педаль газа и плохим багажным отделением при использовании третьего ряда.

XT6 будет брошен вызов конкурировать с обновленным Lincoln и внедорожником Aviator; обычные подозреваемые из Audi, BMW, Infiniti, Lexus, Mercedes-Benz и Volvo; и необычные подозреваемые близнецы в ослепительном Hyundai Palisade и Kia Telluride, которые бьют намного выше своего веса.

Жемчужина технологии Cadillac пока недоступна: система Super Cruise, которая позволяет управлять автомобилем без помощи оператора. Супер Круз не может прийти на помощь слишком рано. Это лучшая технология второго уровня, и, конечно же, Tesla, которая включает в себя автопилот.

Fine Highway Cruiser, Достойная обработка

За неделю вождения XT6 по всем видам дорог и во время первой в сезоне метели, 199-дюймовый полноприводный внедорожник весом 4500 фунтов (с зимними шинами) чувствовал себя уверенно и уверенно. В самом деле. Благодаря высокому положению водителя можно было наблюдать за движением транспорта в Нью-Йорк и обратно. (Размер большого парня также принес ему доплату в 20 долларов в гараже в центре города, хотя он классифицируется как средний, и его рост менее шести футов, хотя и едва ли.)

Как отмечает Car and Driver, «Cadillac XT6 с тремя рядами 2020 года - это роскошный внедорожник, построенный из основного оборудования… не то, чтобы вы когда-либо это осознавали». Он работает на платформе GM C1XX, используемой совместно с GMC Acadia, на короткой колесной базе относительно длина 113 дюймов и длиннее колесной базы Buick Enclave и Chevrolet Traverse.

Это также тот же самый размер, в дюйме, от Ford Explorer, который использует ту же платформу, что и Lincoln Aviator. Aviator - это автомобиль, с помощью которого компания Lincoln Motor Company заново изобрела себя: по-настоящему роскошные интерьеры, предупреждающие звонки (не синтетические гудки), созданные симфоническим оркестром в Детройте, аудио Revel и удивительно хорошая поездка. Это миры за пределами более или менее предшественника Aviator, Lincoln MKT, одним из которых я владею, и который имеет, по-настоящему, просторное заднее сиденье, звук THX и незабываемую заднюю линию крыши.

Первоклассные ассистенты водителя, технологии

XT6 поставляется с большинством функций безопасности и помощи водителю, включенных в прейскурантную цену в 55 000 долларов: низкоскоростное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о мертвой точке и предупреждение о выходе из полосы движения. Адаптивный круиз-контроль - это вариант за дополнительную плату, который, как мы часто повторяем в обзорах автомобилей премиум-класса, входит в стандартную комплектацию обычных Hondas и Toyotas стоимостью 25 000 долларов.

Главный дисплей - первый класс. Когда загорается лобовое стекло с тормозом сейчас! предупреждение, это не может быть пропущено.

Большое улучшение прошлых кэдди

XT6 может быть лучшим внедорожником Cadillac, когда-либо сделанным. Он менее громоздкий, чем первый внедорожник Caddy, Escalade 1999 года, который превосходит во внутреннем пространстве, хотя третий все еще остается уютным, если вы не получите ESV, который на 20 дюймов длиннее. XT6 избежал тесного заднего пространства для ног SRX, который работал с 2004 по 2016 год. Если бы он существовал в вакууме - ни Линкольна, ни международных конкурентов автопроизводителей - Cadillac был бы на высоте.

XT6 в иерархии Кадиллаков

Escalade измеряет 204 дюйма в длину (растянутый Escalade ESV, 224 дюйма), и для многих это слишком большой. Серия XT была предназначена для предоставления более новой интерпретации внедорожников Cadillac в автомобилях, не похожих на крепости: компактный внедорожник XT4 (181 дюйм, и значительное улучшение SRX с досадно уютным задним сидением), среднегабаритный внедорожник XT5 (190 дюймов), и большой среднего размера XT6 (199 дюймов в длину и на 11 дюймов ниже, чем у 81-дюймовой высоты Escalade).

Стоит ли покупать?

Cadillac XT6 2020 года на рынке в течение полугода. Он предлагается в двух комплектациях: «Премиум люкс» с передним или полным приводом и «Спорт» с полным приводом. Кадиллак говорит, что Premium Luxury станет более крупным продавцом, поскольку вы можете получить большинство предложений Sport.

Существует длинный и взаимосвязанный список опций, который, когда вы выбираете опцию B, часто отменяет пакет опций A. Они также могут привести вас к началу семидесятых по цене. Вы почти наверняка захотите адаптивный круиз-контроль, потому что XT6 - отличный круизный лайнер, возможно, с зеркалом заднего вида с камерой, наряду с такими вещами, как вентилируемые передние сиденья и подогрев боковых сидений второго ряда.

Моя тестовая машина, XT6 Premium Luxury AWD, стоила 63 810 долл., Включая фрахт за 995 долл., 2 530 долл. За пакет улучшенной видимости и технологии (зеркало заднего вида, 8-дюймовый ЖК-дисплей в центре панели приборов, помощь при парковке, полезная информация) объемные камеры и рекордер, а также HUD), 1300 долларов США за пакет помощи водителю, который дает вам ACC и улучшенное автоматическое экстренное торможение, 2000 долларов США за полированные диски и так далее. Это могло бы быть больше.

XT6 - очень хороший автомобиль для Cadillac, будь то седан или внедорожник. Но в этот момент Кадиллак обошел Линкольном. И близнецы Hyundai / Kia хороши, роскошны и доступны по цене. Добавление Super Cruise в 2020 году сделает XT6 намного более конкурентоспособным.

Читать далее

Cadillac раскрывает 300 000 долларов «флагман» EV: встретить Celestiq

Высококачественный автопроизводитель предпринимает значительные шаги для обновления своей линейки транспортных средств, а также производственного процесса.

Big Cadillac Recall: штаб-квартира NYC вернулась в Детройт

Больше нет Манхэттенских городских пейзажей для брендинга Cadillac. GM хочет, чтобы его флагманская табличка еще в Мичигане, ближе к объектам НИОКР. Новые марширующие заказы: Брендинг хорош, но, во-первых, строит отличные автомобили.

GM Halts Pricey 'Book by Cadillac' План подписки на покупку автомобилей

Книга от Cadillac приостановлена, поскольку GM переосмысливает бизнес. Другие автопроизводители находят подписные подписки мягкими. Снижение цен помогает: трехлетний план Caddy стоит $ 65 тыс.

Обзор Cadillac XT4 2019 года: Хорошая Поездка. Почему больше безопасности не является стандартом?

Кроссовер XT4 живет на грани между сегментами компактного и субкомпактного внедорожника. Сам Cadillac будет жить на грани, если он не сделает больше стандартного оборудования для обеспечения безопасности. Это не 2010