За лаштунками з APTIV в Nerve безпілотного автомобіля центр на CES 2020

Як весело, як це попросити підвезти в самостійному керуванні автомобілем (навіть якщо у нього є драйвер безпеки) є так багато разів, що є досить захоплюючим, щоб писати. Таким чином, для зміни, APTIV, провідний автомобільний компонент постачальником і новатором в області самостійного водіння технології, запропонував мені закулісний тур по їх Лас-Вегас технічного центру замість іншого тест їзди. Їх LVTC відповідає як загальне функціонування великого парку автономних транспортних засобів, вона працює з LYFT в Лас-Вегас і працювати на ділянках базової технології.

Щоб помістити це в контексті, протягом майже двох років клієнти LYFT були в змозі відмовитися в отримання самостійного водіння автомобіля на паром їх навколо Лас-Вегас - замість більш традиційного автомобіля. Таким чином, це реальна, комерційна служба. Вона обмежена певними обривів і пікап точок (+3400 В даний час, з APTIV оголошуючи тут на виставці, що вона почне відчувати додавання аеропорту в цей список), але це один з найбільших і затяжних комерційних розгортання в будь-якому місці.

Починаючи свій тур по APTIV Tech Center в Лас-Вегасі.

APTIV Гараж: Якщо таксі компанія проінвестувати Це багато, ми, можливо, не Uber

З місцем для 130 автомобілів, кондиційованих, плямочки APTIV гараж є свідчення рівня інвестиційних компаній автономних транспортних засобів робить в операціях. Вона включає в себе лабораторію простору повної калібрування, де транспортні засоби розміщуються на поворотній платформі і мають 20 або більше лідар, датчики радара і камери калібрований кожні 6 до 8 тижнів або після пошкодження транспортного засобу або страждає вдаряється велика вибоїна. Це щось, щоб подумати, перш ніж ви отримаєте занадто далеко попереду себе, бажаючих для автомобіля 4-го рівня в вашому гаражі. Лавки все мають краплі для фідів даних, щоб витягти величезну кількість інформації, що надходить від кожної машини в центрі обробки даних 5-петабайт сайту і через канал передачі даних 10 Гбіт в інших R & D центрів компанії в міру необхідності. Ряд автомобільних зарядних готовий коли новий гібридний Pacificas увійти в парк.

APTIV в Центр управління: Високотехнологічний Fleet Management

Резервне копіювання парку 30 або більше самостійного водіння автомобілів на дорозі - 2 зміни на добу, 7 днів на тиждень - це впроваджений центр управління, який контролює і може допомогти положення машини. Коли я відвідав, там було близько 10 осіб і близько 30 комп'ютерів і екранів телевізорів. Мені не дозволили фотографувати, але телевізори стіни розміру показали поточні статистичні дані, карту розташування поточного флоту, і час від часу в режимі реального часу відеопотік від приладової панелі або автомобільний відеореєстратор зчитуванні конкретного автомобіля. За диспетчерську великі кошти працівника, в тому числі навчального центру, де водії безпеки проводять половину своїх перших 6-8 тижнів компанії навчання канатів (друга половина проводиться навчання і навчання на дорозі).

Покоління автономних Стимулюючи дослідження транспортних засобів APTIV в

На виставці в Технічному центрі кілька поколінь тестових платформ APTIV в. Кожен з них витонченіше, ніж попередній. Автомобілі Audi на базі були першими проїхати від узбережжя до узбережжя майже автономно (APTIV каже 99 відсотків). Вони поступилися платформі BMW, що демо-райдери знайомі. Вражаюче, обидва автомобіль виглядає більш-менш нормально, а ховаючись 9-10 лидара, 9-10 радара, і декількох камер. При використанні декількох лидара, всі вони можуть бути заправлені красиво геть всередині контуру автомобіля. Немає KFC відро на даху. Там навіть прохолодно прихований радар на BMW, яка проявляється в ситуаціях, коли крос-трафік є особливо важливим.

Я був в змозі бачити, але не фотографія, наступне покоління APTIV в Pacifica на основі платформи. Як і багато інших зусиль AV, APTIV вибрав Pacifica пару твердих причин. Один з них, здавалося б, тривіальний, є те, що двері все автоматизовано. Немає необхідності направити технологію, щоб закрити двері після того, як забудькуватий пасажир. І Pacifica пропонує резервні системи управління, які APTIV вважає страхувальний істотним. У Pacificas буде випробуваний в цьому році, але APTIV не має дати, коли вони можуть бути підбираючи пасажир.

APTIV демонструє своє попередні два покоління випробування транспортних засобів, але не дозволила мені сфотографувати майбутню платформу Pacifica основи

APTIV в автономному спільному підприємстві з Hyundai

Там не бракує ентузіазму в APTIV для самостійного водіння досліджень, так що може бути дивно, що компанія крутиться від усього свого 4-го рівня - Рівень 5 антивірусної програми в половині належить СП з автогігант Hyundai. Я був в змозі витратити деякий час з президентом нової компанії, APTIV автономної мобільністю, Карл Іагнеммой, і запитати його про спільне підприємство і його майбутньому. По-перше, він пояснив, чому ці дві компанії об'єдналися. У той час як APTIV працює в області більше десяти років, кожне нове покоління випробувань транспортних засобів повинно бути по суті ручної роботи. Для того, щоб отримати в масштаб вони потребували автомобільним партнером, який міг би створити необхідний Autos по всьому світу. Hyundai в 7,5 мільйона транспортних засобів, за рік-глобальну присутність припадки, які необхідно добре. Так що робить його чекову книжку, яка приносить $ 2 млрд ($ 1,6 млрд від нього в грошовій формі) в спільне підприємство.

В обмін на Hyundai отримує величезний стрибок в своєму технології майбутнього стека. Але Iagnemma підкреслив, що спільне підприємство є незалежною компанією, без будь-яких ексклюзивних відносин зі своїми материнськими компаніями, і будуть шукати партнерів і клієнтів по всій галузі. Що стосується термінів - завжди тернистий питання для самостійного водіння промисловості - він бачить флот розгортання продовжують масштаб. APTIV планує почати тестування дійсно Driverless транспортних засобів на міських вулицях вже в цьому році, а потім великими флотами перехоплюючих-розцінена транспортних засобів, але він не очікує, що компонент вартості необхідних датчиків і обчислювальних щоб бути практичним для споживачів транспортних засобів приблизно до 2030 . Я також запитав про стан LYFT партнерства компанії. Вони сказали мені, що в той час як Lyft відкривали свої зусилля, що APTIV все ще сподівалася, що вони будуть клієнтом в майбутньому.

Поряд з графіком, один з інших складних питань для галузі є вибір технології датчика. Я запитав Iagnemma, як він бачив масив датчиків розвивається з плином часу. В даний час він бачить необхідність мультимодальной зондування (в даному випадку лидара, радар і камери) продовжувати в доступному для огляду майбутньому. І для резервування, так і для додаткових функцій в різних умовах руху (лідари не можуть бачити червоне світло, наприклад, але камери не можуть бачити речі, які не горить, і т.д.) Один додатковий типу датчика, що флот APTIV застосування (крім очевидного GPS) є пара датчиків, які можуть слухати світлофорі в 120 Лас-Вегас перехресть. Вони служать відмовостійкий для камери, яка використовується для червоного світла виявлення.

Так на одному рівні 4 Флоти Дійсно, майбутнє для міської Ride-Sharing?

З огляду на мільярди інвестованого кожен з, принаймні десятки компаній - Круїзні інвестори поодинці влили більше $ 5 мільярдів в поточних і досконалих готівки разом з обіцяними послугами в свій тесті флот - промисловість чітко передбачає час, коли флоту рівня 4 машини бродить по вулицях міст по всьому світу. Я зробив все можливе, щоб дражнити деякі статистичні дані з моєї LYFT гіда, щоб побачити, наскільки добре флоту роблять в реальному світі. Він сказав, що ефективність транспортного засобу була схожа на регулярні, транспортні засоби водія, і Цікаво, що поїздки, використовуючи їх самостійного водіння автомобілів не було помітно повільніше, ніж ті, з драйверами (це один стук в круїз в Сан-Франциско, де уникнути деяких перехрестях і маршрути може додати багато часу для поїздок без водія).

До сих пір, Lyft флот APTIV в завершив трохи більше 95000 поїздки в Лас-Вегас (номер був на видному місці в центрі операцій). Одна з речей, які вони дізналися, що пасажири дуже цікаві про технології, і що одна з основних завдань другого водія безпеки відповідають на питання пасажирів. Вони також сказали, що пасажири були рівномірно позитивно про досвід, хоча, звичайно, це насправді не істинний досвід машиністів, так як вони в машині з двома водіями. Моє загальне враження, що APTIV Мобільність є добре продуманими, добре позиціонуються зусилля по створенню практичних транспортних засобів флоту на основі відповідних для кінцевих областей, які можуть бути відображені і контролюються. Він також позиціонує себе і Hyundai в кінцевому підсумку день як APTIV, коли рівень 4 автономних транспортних засобів стають практично для споживачів.

Читати далі

Массачусетс приймає надійний автомобільний закон про право на ремонт

Цього тижня прихильники права на ремонт ремонтували велику перемогу, пройшовши питання 1 у штаті Массачусетс. Питання 1, визнане найдосконалішим правом на ремонт законів у країні, вимагає від автовиробників створити відкриту платформу даних для обміну інформацією про діагностику та ремонт із незалежними магазинами та власниками автомобілів.

Ще немає літаючих автомобілів, але як щодо тостера за сенсорний екран на 300 доларів?