За кулисами с APTIV в Nerve беспилотного автомобиля центр на CES 2020

Как весело, как это попросить подвезти в самостоятельном вождении автомобиля (даже если у него есть драйвер безопасности) есть так много раз, что является достаточно захватывающим, чтобы писать. Таким образом, для изменения, APTIV, ведущий автомобильный компонент поставщиком и новатором в области самостоятельного вождения технологии, предложил мне закулисный тур по их Лас-Вегас технического центра вместо другого тест езды. Их LVTC отвечает как общее функционирование обширного парка автономных транспортных средств, она работает с LYFT в Лас-Вегас и работать на участках базовой технологии.

Чтобы поместить это в контексте, в течение почти двух лет клиенты LYFT были в состоянии отказаться в получение самостоятельного вождения автомобиля на паром их вокруг Лас-Вегас - вместо более традиционного автомобиля. Таким образом, это реальная, коммерческая служба. Она ограничена определенными обрывов и пикап точек (+3400 В настоящее время, с APTIV объявляя здесь на выставке, что она начнет испытывать добавление аэропорта в этот список), но это один из самых крупных и затяжных коммерческих развертывания в любом месте.

Начиная свой тур по APTIV Tech Center в Лас-Вегасе.

APTIV Гараж: Если такси компания проинвестированное Это много, мы, возможно, не Uber

С местом для 130 автомобилей, кондиционированный, пятнышка APTIV гараж является свидетельство уровня инвестиционных компаний автономных транспортных средств делает в операциях. Она включает в себя лабораторию пространства полной калибровки, где транспортные средства размещаются на поворотной платформе и имеют 20 или более лидар, датчики радара и камеры калиброванный каждые 6 до 8 недель или после повреждения транспортного средства или страдает ударяется большая выбоина. Это что-то, чтобы подумать, прежде чем вы получите слишком далеко впереди себя, желающих для автомобиля 4-го уровня в вашем гараже. Лавки все имеют капли для фидов данных, чтобы вытащить огромное количество информации, поступающей от каждой машины в центре обработки данных 5-петабайт сайта и через канал передачи данных 10 Гбит в других R & D центров компании по мере необходимости. Ряд автомобильных зарядных готов когда новый гибридный Pacificas войти в парк.

APTIV в Центр управления: Высокотехнологичный Fleet Management

Резервное копирование парка 30 или более самостоятельного вождения автомобилей на дороге - 2 смены в сутки, 7 дней в неделю - это внедренный центр управления, который контролирует и может помочь положение машины. Когда я посетил, там было около 10 человек и около 30 компьютеров и экранов телевизоров. Мне не разрешили фотографировать, но телевизоры стены размера показали текущие статистические данные, карту расположения текущего флота, и время от времени в режиме реального времени видеопоток от приборной панели или автомобильный видеорегистратор считывании конкретного автомобиля. За диспетчерскую обширные средства работника, в том числе учебного центра, где водители безопасности проводят половину своих первых 6-8 недель компании обучения канатов (вторая половина проводится обучение и обучения на дороге).

Поколения автономных Стимулируя исследования транспортных средств APTIV в

На выставке в Техническом центре несколько поколений тестовых платформ APTIV в. Каждый из них изящнее, чем предыдущий. Автомобили Audi на базе были первыми проехать от побережья до побережья почти автономно (APTIV говорит 99 процентов). Они уступили платформе BMW, что демо-райдеры знакомы. Поразительно, оба автомобиль выглядит более или менее нормально, а прячась 9-10 лидара, 9-10 радара, и нескольких камер. При использовании нескольких лидара, все они могут быть заправлены красиво прочь внутри контура автомобиля. Нет KFC ведро на крыше. Там даже прохладно скрытый радар на BMW, которая проявляется в ситуациях, когда кросс-трафик является особенно важным.

Я был в состоянии видеть, но не фотография, следующее поколение APTIV в Pacifica на основе платформы. Как и многие другие усилия AV, APTIV выбрал Pacifica пару твердых причин. Один из них, казалось бы, тривиальный, является то, что двери все автоматизировано. Нет необходимости направить технологию, чтобы закрыть дверь после того, как забывчивый пассажир. И Pacifica предлагает резервные системы управления, которые APTIV считает страховочный существенным. В Pacificas будет опробован в этом году, но APTIV не имеет даты, когда они могут быть подбирая пассажир.

APTIV демонстрирует свое предыдущие два поколения испытания транспортных средств, но не позволила мне сфотографировать предстоящую платформу Pacifica основы

APTIV в автономном совместном предприятии с Hyundai

Там нет недостатка энтузиазма в APTIV для самостоятельного вождения исследований, так что может быть удивительно, что компания крутится от всего своего 4-го уровня - Уровень 5 антивирусной программы в половине принадлежащего СП с автогигант Hyundai. Я был в состоянии потратить некоторое время с президентом новой компании, APTIV автономной мобильностью, Карлами Иагнеммой, и спросить его о совместном предприятии и его будущем. Во-первых, он объяснил, почему эти две компании объединились. В то время как APTIV работает в области более десяти лет, каждое новое поколение испытаний транспортных средств должно быть по существу ручной работы. Для того, чтобы получить в масштаб они нуждались автомобильным партнером, который мог бы создать необходимый Autos по всему миру. Hyundai в 7,5 миллиона транспортных средств, за год-глобальное присутствие припадки, которые необходимо хорошо. Так что делает его чековую книжку, которая приносит $ 2 млрд ($ 1,6 млрд от него в денежной форме) в совместное предприятие.

В обмен на Hyundai получает огромный скачок в своем технологии будущего стека. Но Iagnemma подчеркнул, что совместное предприятие является независимой компанией, без каких-либо эксклюзивных отношений со своими материнскими компаниями, и будут искать партнеров и клиентов по всей отрасли. Что касается сроков - всегда тернистый вопрос для самостоятельного вождения промышленности - он видит флот развертываний продолжающих масштаб. APTIV планирует начать тестирование действительно Driverless транспортных средств на городских улицах уже в этом году, а затем большими флотами перехватывающих-расценена транспортных средств, но он не ожидает, что компонент стоимости необходимых датчиков и вычислительных чтобы быть практичным для потребителей транспортных средств примерно до 2030 . Я также спросил о состоянии LYFT партнерства компании. Они сказали мне, что в то время как Lyft открывали свои усилия, что APTIV все еще надеялась, что они будут клиентом в будущем.

Наряду с графиком, один из других сложных вопросов для отрасли является выбор технологии датчика. Я спросил Iagnemma, как он видел массив датчиков развивающегося с течением времени. В настоящее время он видит необходимость мультимодальной зондирования (в данном случае лидара, радар и камеры) продолжать в обозримом будущем. И для резервирования, так и для дополнительных функций в различных условиях движения (лидары не могут видеть красный свет, например, но камеры не могут видеть вещи, которые не горит, и т.д.) Один дополнительный типа датчика, что флот APTIV применения (кроме очевидного GPS) является пара датчиков, которые могут слушать светофоре в 120 Лас-Вегас перекрестков. Они служат отказоустойчивый для камеры, которая используется для красного света обнаружения.

Так на одном уровне 4 Флоты Действительно, будущее для городской Ride-Sharing?

Учитывая миллиарды инвестированного каждый из, по крайней мере десятки компаний - Круизные инвесторы в одиночку влили более $ 5 миллиардов в текущих и совершенных наличных вместе с обещанными услугами в свой тесте флот - промышленность четко предусматривает время, когда флота уровня 4 машины бродит по улицам городов по всему миру. Я сделал все возможное, чтобы дразнить некоторые статистические данные из моей LYFT гида, чтобы увидеть, насколько хорошо флота делают в реальном мире. Он сказал, что эффективность транспортного средства была похожа на регулярные, транспортные средства водителя, и Занимательно, что поездки, используя их самостоятельного вождения автомобилей не было заметно медленнее, чем те, с драйверами (это один стук в круиз в Сан-Франциско, где избежать некоторых перекрестках и маршруты может добавить много времени для поездок без водителя).

До сих пор, Lyft флот APTIV в завершил чуть более 95000 поездки в Лас-Вегас (номер был на видном месте в центре операций). Одна из вещей, которые они узнали, что пассажиры очень любопытны о технологии, и что одна из основных заданий второго водителя безопасности отвечают на вопросы пассажиров. Они также сказали, что пассажиры были равномерно положительно об опыте, хотя, конечно, это на самом деле не истинный опыт машинистов, так как они в машине с двумя водителями. Мое общее впечатление, что APTIV Мобильность является хорошо продуманными, хорошо позиционируются усилия по созданию практических транспортных средств флота на основе подходящих для конечных областей, которые могут быть отображены и контролируются. Он также позиционирует себя и Hyundai в конечном итоге день как APTIV, когда уровень 4 автономных транспортных средств становятся практически для потребителей.

Читать далее

Nvidia заявляет, что Nerf не сможет использовать крипто-майнинг на существующих графических процессорах

Мы живем в идеальном шторме для роста цен на графические процессоры, между майнингом криптовалют, пандемическими играми и глобальным дефицитом полупроводников. Nvidia надеется бороться с высокими ценами на графические процессоры с помощью предстоящего RTX 3060, позволяя майнить существующие карты на полной скорости.

Генеральный директор Microsoft Tense's 'Neal Generation' Windows обновление