F-35 як і раніше порушується, і F-35A не може стріляти прямо

Американці не згодні на багато в ці дні, але, на щастя, є один факт виходу з урядових звітів, які досить незаперечно: Однак дивним Ф-35 може бути в теорії - незалежно від висоти досягнення може досягти один день - літак як вона існує сьогодні знаходиться в досить жалюгідному стані. Блумберга Ентоні Капаччі недавно отримав можливість анонсувати щорічну доповідь, підготовлений Робертом Behler, директором Дода оперативного тестування і оцінки. У той час як остання версія звіту не визначає будь-яких принципово нові недоліки, продовжив оперативні проблеми в існуючих категорій більш ніж достатньо, щоб в глухий кут зусилля, щоб довести літак до повної готовності.

офіс Behler виявила 13 Категорію 1 «повинен виправити» питання, що безпосередньо впливають на безпеку і боєздатність перед блоком 4 фази $ 2 програми починається. Проблеми деталізованих по Behler окремо від анонса на 22 січня 2020 року, що система літака Вегетативних логістик (АБІС) буде списана і замінена програмним проектом новенького. АБИС повинна була бути революційна система управління частинами і логістики, але він ніколи не працював належним чином (ми розглянули проблеми АБИС в минулі роки в ЕТ). Тепер, коли система буде замінена новим, на основі хмари вирішення означеної ODIN (Operational Data Integrated Network). Як АБИС, ODIN буде створений в партнерстві з Lockheed-Martin.

Велика проблема самого останнього доповіді Behler, за даними Bloomberg, є те, що версія ВВС F-35 має велику проблему з його 25-мм гармати. / Гармата GAU-22, який використовується ВВС встановлений всередині. Структурно крекінг був проблемою для F-35 протягом багатьох років, і вона як і раніше є проблемою сьогодні. У доповіді говориться, що «вплив на F-35 термін служби, а також необхідність додаткових вимог щодо перевірки все ще визначається.»

Зовні встановлені версії гармати, використовуваної морської піхоти і ВМС не мають ті ж проблеми, але варіант USAF має неприйнятно низьку точність при використанні проти наземних цілей. Так, F-35A має таку низьку точність, вона не може навіть вдарити землю ... точно. Будучи виготовлено зі сталі і під дією сили тяжіння, це цілком здатне вражати бруд в будь-якій точці. Це як раз може зробити кілька футів вліво або вправо від того, де ви думали, що це буде.

Немає значну частину F-35 флот на озброєнні будь-якій галузі збройних сил США не здатна досягти того, що секретар тодішнього міністра оборони Джеймс Маттіс пообіцяв домогтися в 2018 році: саме, що літак буде критично здатним, в середньому, 80 відсотків часу. Звіт не дає відсоток, але заявляє, що всі гілки відставали мети «з великим відривом,» з ВВС забивши краще, морпіхи рейтинг «приблизно на півдорозі», і продуктивність флоту описувані як «особливо бідні.» The пістолет проблема є унікальною для F-35A, але більшість інших питань є крос-гілкою.

Протягом багатьох років я писав про F-35, там було багато назад і вперед про те, чи є це «право» дизайн для боротьби з ворогами Америки в боях ми будемо стикатися в майбутньому. Більш практичне питання, здається, чи дійсно бути цей літак може коли-небудь досягти очікування, які були розміщені на ньому. Це не самий замучений автомобіль коли-небудь пройти через процес закупівель Пентагону - Я впевнений, що сумнівна честь належить ще до бойової машині Bradley - але вартість F-35 в розвитку підриває цінник в ЛСКЕ в з води. По крайней мере, він зносить ЛСК з води, якщо у вас є почуття добре прицілитися з ракетою. Дев'ятнадцять років після того, як Lockheed X-35 бити X-32 компанії Boeing, щоб виграти програму JSF, що вся «гармата» річ виглядає трохи поверхнева.

Кожен раз, коли я дивлюся на F-35, я дивуюся, як програми безпілотних літальних апаратів ВВС йдуть разом. Навіть якщо ми в кінцевому підсумку виправити літак, як довго це буде перш, його замінили в багатьох ролях по безпілотним бійцям? Я не стверджую, що це станеться в наступному році або два, але F-16 перший введений в експлуатацію в 1980 році сорок років по тому, це один з найпопулярніших (і найменш дорогих) реактивних винищувачів, щоб працювати в світі. Там, здається, мало шансів на F-35 домогтися такого ж визнання.

Я не очікував, що безпілотний літак 2022, щоб бути пробивання отворів в F-35-х сенсом існування, але я б абсолютно здивований, якщо він як і раніше літає вильотів літаків у 2050 році літак вже заплановано провести додатковий рік в тестування, намагаючись згладити ці помилки, але кількість програмних дефектів тільки дещо знизилося в 14 місяців, з 917 у вересні 2018 року, до 873 в листопаді 2019 року.

У цей момент хтось вважається Сеанс для контакту Уілбур і Орвілл Райт?