2020 Jeep Gladiator Огляд: Ви знаєте, ви хочете, щоб це Pickup бездоріжжі
Те, що ви бачите, що ви отримуєте з 2020 Jeep Gladiator: Він має душу Jeep Wrangler SUV, який означає, що він йде по бездоріжжю. Він має пікап ліжко, що означає, що йде і з Home Depot. І він має четверо дверей і два ряди сидінь, які (поряд з пікапа) означає, що це більш ніж 18 футів в довжину, так що навіть якщо Гладіатор йде всюди, ви не можете залишити його де-небудь.
Гладіатор їде добре, буксирує до 7500 фунтів, і має пристойну трансмісію. Але обробка шосе не велика, шум вітру помітно, і у вас є крок вгору майже дві ноги, щоб отримати в. Найдешевший Гладіатор $ 35,0o0 і Gladiator Рубікон призначені для серйозних бездоріжжі вершин $ 62000. Але якщо ви можете вибрати, щоб отримати один, ви будете отримувати задоволення.
30 дюймів довше, ніж Jeep Wrangler
Джип датується другої світової війни і першого загального призначення (GP, виражений geepee і в кінцевому рахунку джипа) світло 4 × 4 вантажопасажирських, перший цивільний джип (CJ) в 1945 році, і пікапів виробництва 1947-1992. Був розрив в 10 років, поки перший нова концепція пікапа Jeep вантажівка був показаний на короткий час в 2003 році, з адаптаціями дражнили і reteased ще 15 років, поки пікап Gladiator, нарешті, прибув в минулому році, розрив майже 30 років. Надто довго.
У порівнянні з чотирьохдверною Wrangler вона заснована, Гладіатор 30 дюймів довше в цілому, 218 дюйма проти 188 дюймів, з колісною базою 19 дюймів більше для дійсно комфортного місця для ніг на задньому сидінні. Гладіатор також буксирує більше і коштує дорожче, але всього лише $ 2000 більше у порівнянні модель введення в модель введення. Обидва мають легко власник знімною двері і вершини, що робить так весело повзати по валунах або піщані дюни в гарну погоду, і голосніше, а іноді суворий день у день водіння шосе. Тож не дивно, там. Проте, 75 миль / год на шосе в Гладіаторі відчуває себе краще, ніж 55 миль / год зробили в джипі покоління назад.
Jeep Gladiator On- і Off-Road
Я тест-вів майже топ-оф-лінії Jeep Gladiator Рубікон 4X4, $ 62020 в тому числі здорового $ 1,495 гонорару перевезення з Толедо, штат Огайо, завод. Rubicon є найсерйознішим позашляховиком в лінійці. Для того, щоб отримати, ви повинні підійти майже дві ноги. Навіть не думайте про те, носити спідницю. (Чорт А ось я, застряг з цієї нової шкіряній міні - Ред.) Вітрове скло є по суті плоский шматок скла. Двері в зародковому стані. Центральна консоль і стек щетина з елементами управління для системи чотири колеса-диска, але якщо він спочатку заплутаним, просто натисніть на стартер, потягніть на себе основний важіль перемикання передач, і вперед.
Навколо місті приводи Gladiator досить добре, і ви відчуваєте, як ніби ви сидите високо. (Ви, так як це 75 дюймів.) На шосе, дороги і шум вітру будує через відсутність звукоізоляції і великі, вузлуваті 33-дюймовий (діаметр) шини на Рубікон. Рульове управління відчуває неточне на швидкості, а значить, ви іноді робите повторні невеликі коректування, щоб тримати його в центрі в провулку. У ковшеподібні сидіння досить плоский, і деякі коригування виконуються вручну. Ліве переднє колесо добре настільки велике, що немає місця для підніжки водія. На поганих дорожніх покриттях, ви відчуваєте вибоїни, хоча там менше качка, ніж на Wrangler з його коротше колісною базою. Gladiator використовує складну спіральну пружину, підвіску пікапа Ram 1500, і це допомагає. Ще одне приємне дотик є загасаючої задніх дверей, яка йде вниз плавно, а не стукати відкритим.
Після того, як ви з твердим покриттям доріг, Гладіатор в його елементах. Rubicon має 11 дюймів дорожнього просвіту і броди 30 дюймів потоків з дверцятами. Він має 43-градусний кут з глісади. Передній кут перекидаються, міра того, наскільки крутий кут ви можете підійти, не подряпавши нічого, становить 20 градусів. Задній кут вильоту складає 26 градусів. Обидва вони менше, ніж Wrangler через довший колісну базу Гладіатора і пікап ліжка.
Там немає нічого іншого, як це серед пікапів середнього розміру з точкою зору бездоріжжя. Гладіатор Рубікон використовує передачу потужності двошвидкісний (між передніми і задніми колесами), блокуваннями переднім і заднім диференціалом, щоб поліпшити зчеплення з дорогою, то відключає переднє розгойдуванням бар (він піднімає на бездоріжжі кліренс), Dana 44 передні і задні осі, а також 77.2: 1 співвідношення обходу для низької швидкості переміщення. Режим Off-Road +, що контроль модулює його стабільність, дросельна заслінка, і перемикання передач. У 4WD High, він набрав протягом возиться в піску; в 4WD Low, для переміщення каменів і невеликих колод.
Все це від 3,6-літровий, 285-сильний двигун V6 і вісім-ступінчастою автоматичною коробкою, яка отримує до 60 миль в годину близько 7,5 секунд. V6, дизель приходить, як очікується, цей календарний рік; це на 26 к.с. в порівнянні з V6, але 442 фунт крутного моменту очолює газовий V6 на 70 відсотків. EPA оцінює бензин Гладіатора на 17 миль на галон міста, 22 миль на галон шосе, 19 миль на галон в поєднанні на звичайному паливі. Шестиступінчаста також пропонуються рейтингів на 16/23/19. Очікувати дизельне паливо для наддуву миль на галон на 2-3 миль на галоні або близько 10 відсотків. Рубікон важить трохи більше, ніж 5000 фунтів, близько 500 фунтів більше, ніж конкуруючі Toyota Tacoma TRD Pro або Ford Ranger Lariat SuperCrew 4 × 4, 300 фунтів більше, ніж Chevrolet Silverado ZR2.
Jeep Gladiator Моделі
Є п'ять варіантів моделі Jeep Gladiator або обробки ліній. В цілому, є досить варіантів, щоб зробити верхню частину лінії навантажених Гладіатори наближаються два рази базової ціни моделі введення.
Гладіатор Спорт, $ 35040, в тому числі $ 1495 вантажів. Привід на чотири колеса є стандартним, як ручної шестиступінчастою і розумні 17-дюймові сталеві колеса з 245 / 75R17 всесезонних шин з усіма всюдихідні шини за бажанням. Гостинний тканину є тканина. Екран інформаційно-розважальної UConnect 3 скромний 5 дюймів по діагоналі, з вісьмома динаміками, і є порт віддаленого USB, але більше LCD не варіант, ні Apple, CarPlay або HD Radio. Приладова панель мульти-інформація являє собою 3,5-дюймовий монохромний ЖК-дисплей. Буксирування ємності з кращим з двох варіантів пакетів 7,650 фунтів. Torx інструментарій включений, щоб видалити двері всього за кілька хвилин. Захисні пластини, буксирні гаки, і м'який верх стандартні.
Гладіатор Sport S, $ 38240. Sport S йде висококласні трохи, литі диски, рульове колесо шкіряний, електричні склопідйомники, підігрів дзеркал харчування, автоматичного включення фар, вхід без ключа і охоронної сигналізації. А Опциональний 7-дюймовий Radio Group робить супутникове радіо
Гладіатор Overland, $ 41890. Він підходить до 7-дюймовим дисплеєм на центральній консолі, UConnect 4, Apple CarPlay і Android Auto, і сім роз'ємів USB. Є підніжки, 7-дюймовий кольоровий мульти-інформаційний дисплей, розетка 115 вольт, і гараж ніж. Протягом 2019 року випуску, це верхній кінець Гладіатор упором на комфорт і плавне водіння в той час як ще в змозі відповідати або бити більшість будь-якого все повноприводний автомобіль на бездоріжжі.
Гладіатор Рубікон, $ 45370. У доповненні до серйозних бездоріжжю функцій, вона робить крок назад вниз до 17-дюймовими легкосплавними колісними дисками і пропонує додаткові драйвера допомагають функції. Його максимальна швидкість-губернатора обмежена до 97 миль в годину проти 110 миль на годину для інших моделей.
Гладіатор North видання, $ 47410. Це модель для більш комфортної їзди в холодну погоду. Він має 8,4-дюймовий дисплей з навігацією, Alpine преміум аудіо, погода групи холодної (дистанційний запуск, підігрів сидінь, підігрів рульового колеса), чорний жорсткий верх, і сльота килимки.
Гладіатор Mohave, ціна TBA. Продавець, як обмежене Editon, він призначений для більш високих швидкостей, аж до 50 миль в годину, в низькому діапазоні водіння. Найбільш типово у вас коштує піщаних дюн, а не повзуть по камінню. Він їде на дюйм вище, ніж Рубікон і використовує інший набір Fox потрясінь. Рамка і деталі підвіски навіть важче обов'язок мати справу з автомобілем, який може (корекція: буде, якщо ви будете грати важко) йти в повітрі час від часу і землі жорсткий. Буксирувальний пакет Макс буксирувальний приходить стандарт, щоб отримати більш потужний пакет охолодження. Ціноутворення буде здійснюватися відповідно до моделей Рубікон-North видання, Jeep пропонує.
Параметри драйвера Сприяє Підвищіть Ціна
Це варіанти, які штовхають моделі верхнього Гладіатор в шістдесяті по ціноутворенню: пакет буксирування більшої місткості, Група світлодіодне освітлення, водієві допомогти пакетам, бездротової динамік Bluetooth, фронтальний слід камера, три види чохлів пікапа, пікап ліжко вантажів рейки, преміум литих дисків, модульний жорсткий верх (три штуки, окремо знімний), жорсткий дах вкладиш для ізоляції, преміум фарб, преміум аудіо, шкіряних сидінь, а лебідка здатна сталевий бампер. Вісім-ступінчаста автоматична піднімає ціну на $ 2000 на поодинці.
Водій допомагає варіанти, а не стандарт. Група активної безпеки, $ 895, включає в себе виявлення мертвої точки, заднє попередження поперечного руху, і задні датчики паркування. Адаптивний круїз-контроль / Попередження про лобовому зіткненні пакет, $ 795, що говорить назва. ACC опускається до 0 миль в годину, але повернеться до швидкості; він тримає автомобіль зупинився протягом 3 секунд потім від'єднується. Lane Departure Warning / перла Keep допомоги не пропонується, ні виявлення пішоходів.
Є дві фронтальні подушки безпеки і дві бічні подушки безпеки, але не бічні повітряні завіси.
Гладіатор Vs. змагання
2020 Jeep Gladiator конкурує з декількома середнього розміру вантажних автомобілів, більшість з яких мають позашляховий варіант. Вони, в порядку з вичерпаним 2019 продажів: Toyota Tacoma, Chevrolet Colorado, Ford Ranger, Nissan Frontier, Jeep Gladiator, Honda Ridgeline і GMC Canyon. Гладіатор продано 40000 одиниць в 2019 році, його перший рік, але не досягли повної потужності і продажів до другої половини, коли було продано 33000 одиниць, пік місяць бути трохи більше 6000 в жовтні. Цей аукціон може забрати в хвилі Суперкубки: The Bill Murray / День бабака оголошення із зображенням гладіатора було розцінено як краще оголошення гри. У перший рік, Гладіатор назвав купу вантажівка року нагороди, включаючи північноамериканський Вантажівка Року від NACTOY.
Якщо ви просто хочете взяти 4 × 4 пікап на ґрунтову або гравійної дорозі з коліями і випадкові скелі, що стирчать вгору трохи, вони все отримати роботу. Інші будуть краще водіння шосе, гладкими, і спокійніше. Те, що пропонує Гладіатор джип аури, позашляхові здібності, які йдуть від хорошого до великого. Поки у вас є дуже довгий автомобіль з просторим кокпітом (спереду і ззаду), і короткуватим пікапом. Jeep пропонує інші зміни обсягу Гладіатора прийдуть.
Це, безумовно, автомобіль, який ви хочете, щоб ваш партнер або чоловік, щоб зрозуміти і оцінити, перш ніж підписати документи. Дивіться, якщо ви можете тест-драйв його пару миль на міждержавному, а не тільки місцевих раундів. Гладіатор немає Jeep Grand Cherokee (висококласної дворядної SUV), якщо ви хочете, плавний хід, тихі кабін, і м'яку шкіряну оббивку. І Гладіатор один крок попереду Grand Cherokee в русі, як-бездоріжжя, який Grand Cherokee в свою чергу, є один крок попереду більшості всіх інших всіх повнопривідних автомобілів. Джип розуміє грунтові дороги і перешкоди.
Для серйозного бездоріжжя, або якщо це не єдиний автомобіль, Gladiator Rubicon є найкращим вибором. Ви легко оплатити в середніх і високих п'ятдесятих за прейскурантом, як тільки ви перевірити параметри, які ви хочете, можливо, топ $ 60 000. Більш рентабельно Гладіатор Спорт S з автоматичною коробкою передач, хардтоп і ізолює вкладишем, що два водія допомогти / пакети безпеки, 7-дюймовий (LCD) радіо група з CarPlay і Android Auto, менш дорогий буксирним пакет, і пакет зручності групи потрібно один з інших варіантів. Це $ 43165 до стимулів, так що ви можете також вітер платити по $ 40K (див. Нижче)
(Якщо ви хочете цінний всіляко пікап середнього розміру, це Honda Ridgeline, самого автомобіль як пікап. Тойота Такома інший вибір хорошого. Toyota, Ford, Chevy та GMC робить бездоріжжі версії своїх пікапів.)
Якщо ви робили покупки для Jeep Gladiator протягом останніх декількох місяців, ви знаєте Jeep дилери розмітку гладіатора, особливо Рубікон, на цілих $ 10000, іноді $ 20000 (з проханням, якщо не отримувати) в середині року, коли гладіатор починає прибувати у великій кількості. До кінця року, вже не було вобще. Тепер, це джип, який дає назад гроші: $ 2,000 стимул для практично всіх покупців а, $ 5000 на багатьох дилерів, і, каже CarsDirect, як $ 9000 в кількох випадках. Деякі стимули виключені Рубікон.
У нижньому рядку на Jeep Gladiator, що це трохи грубо, як шосе крейсер і багато підрядники / торговці хочуть велике ліжко для перевезення речей, але це здорово бездоріжжі, і вона має характер в масовому порядку.
Читати далі
Як побудувати детектор маски для обличчя за допомогою Jetson Nano 2GB та AlwaysAI
Nvidia продовжує робити ШІ на межі доступнішим та простішим у розгортанні. Тому, замість того, щоб просто переглядати еталони, щоб переглянути новий Jetson Nano 2 Гб, я вирішив взятися за проект DIY зі створення власного детектора маски для обличчя.
CD Projekt Red заперечує будь-які плани щодо повернення коштів за Кіберпанк 2077
Виявляється, CD Projekt Red насправді не означав для вас думки, що ви можете отримати повернення за Cyberpunk 2077.
Пентагон може скинути програму JEDI на 10 мільярдів доларів над Microsoft, Amazon Fight
Уряд настільки втомився боротися з Amazon за хмарний контракт JEDI на 10 мільярдів доларів, який надійшов корпорації Microsoft, і радше просто звільниться, ніж рухатись у судовому порядку.
Apple каже, що iPad Mini 'Jelly Scrolling' є нормальним
Apple тільки що випустила оновлену iPad Mini, пристрій, який упаковує більшість з того, що робить більші iPads так популярні в зменшувальну кадру. Цей планшет має 10,3-дюймовий РК-дисплей з вузькими рамками та вражаючою яскравістю для таблетки. Він також має желе прокручування, яку деякі власники не можуть ігнорувати зараз, коли вони це бачили.