2020 Jeep Gladiator Обзор: Вы знаете, вы хотите, чтобы это Pickup бездорожье

То, что вы видите, что вы получаете с 2020 Jeep Gladiator: Он имеет душу Jeep Wrangler SUV, который означает, что он идет по бездорожью. Он имеет пикап кровать, что означает, что идет и из Home Depot. И он имеет четыре двери и два ряда сидений, которые (наряду с пикапа) означает, что это более чем 18 футов в длину, так что даже если Гладиатор идет везде, вы не можете оставить его где-нибудь.

Гладиатор едет хорошо, буксирует до 7500 фунтов, и имеет приличную трансмиссию. Но обработка шоссе не велика, шум ветра заметно, и у вас есть шаг вверх почти две ноги, чтобы получить в. Самый дешевый Гладиатор $ 35,0o0 и Gladiator Рубикон предназначены для серьезных бездорожье вершин $ 62000. Но если вы можете выбрать, чтобы получить один, вы будете получать удовольствие.

30 дюймов длиннее, чем Jeep Wrangler

Джип датируется второй мировой войны и первого общего назначения (GP, выраженный geepee и в конечном счете джипа) свет 4 × 4 грузопассажирских, первый гражданский джип (CJ) в 1945 году, и пикапов производства 1947-1992. Был разрыв в 10 лет, пока первый новая концепция пикапа Jeep грузовик был показан на короткое время в 2003 году, с адаптациями дразнили и reteased еще 15 лет, пока пикап Gladiator, наконец, прибыл в прошлом году, разрыв почти 30 лет. Слишком долго.

По сравнению с четырехдверной Wrangler она основана, Гладиатор 30 дюймов длиннее в целом, 218 дюйма против 188 дюймов, с колесной базой 19 дюймов больше для действительно комфортного места для ног на заднем сидении. Гладиатор также буксирует больше и стоит дороже, но всего лишь $ 2000 больше по сравнению модель ввода в модель ввода. Оба имеют легко владелец съемной двери и вершины, что делает так весело ползать по валунам или песчаные дюны в хорошую погоду, и громче, а иногда суров изо дня в день вождения шоссе. Не удивительно, там. Тем не менее, 75 миль / ч на шоссе в Гладиаторе чувствует себя лучше, чем 55 миль / ч сделали в джипе поколения назад.

Jeep Gladiator On- и Off-Road

Я тест-вел почти топ-оф-линии Jeep Gladiator Рубикон 4X4, $ 62020 в том числе здорового $ 1,495 гонорара перевозки из Толедо, штат Огайо, завод. Rubicon является самым серьезным внедорожником в линейке. Для того, чтобы получить, вы должны подойти почти две ноги. Даже не думайте о том, носить юбку. (Черт А вот я, застрял с этой новой кожаной мини - Ред.) Ветровое стекло является по существу плоский кусок стекла. Двери в зачаточном состоянии. Центральная консоль и стек щетина с элементами управления для системы четыре колеса-диска, но если он изначально запутанным, просто нажмите на стартер, потяните на себя основной рычаг переключения передач, и вперед.

Вокруг городе приводы Gladiator достаточно хорошо, и вы чувствуете, как будто вы сидите высоко. (Вы, так как это 75 дюймов.) На шоссе, дороги и шум ветра строит из-за отсутствия звукоизоляции и большие, узловатые 33-дюймовый (диаметр) шины на Рубикон. Рулевое управление чувствует неточное на скорости, а значит, вы иногда делаете повторные небольшие корректировки, чтобы держать его в центре в переулке. В ковшеобразные сиденья довольно плоский, и некоторые корректировки выполняются вручную. Левое переднее колесо хорошо настолько велико, что нет места для подножки водителя. На плохих дорожных покрытиях, вы чувствуете ухабы, хотя там меньше качка, чем на Wrangler с его короче колесной базой. Gladiator использует сложную спиральную пружину, подвеску пикапа Ram 1500, и это помогает. Еще одно приятное прикосновение является затухающей задней двери, которая идет вниз плавно, а не стучать открытым.

После того, как вы с твердым покрытием дорог, Гладиатор в его элементах. Rubicon имеет 11 дюймов дорожного просвета и броды 30 дюймов потоков с дверцами. Он имеет 43-градусный угол с глиссады. Передний угол опрокидывающими, мера того, насколько крутой угол вы можете подойти, не поцарапав ничего, составляет 20 градусов. Задний угол вылета составляет 26 градусов. Оба они меньше, чем Wrangler из-за более длинный колесную базу Гладиатора и пикап кровати.

Там нет ничего другого, как это среди пикапов среднего размера с точкой зрения бездорожья. Гладиатор Рубикон использует передачу мощности двухскоростной (между передними и задними колесами), блокировками передним и задним дифференциалом, чтобы улучшить сцепление с дорогой, то отключающий переднее раскачиванием бар (он поднимает на бездорожье клиренс), Dana 44 передние и задние оси, а также 77.2: 1 соотношение обхода для низкой скорости перемещения. Режим Off-Road +, что контроль модулирует его стабильность, дроссельная заслонка, и переключение передач. В 4WD High, он набрал в течение возится в песке; в 4WD Low, для перемещения камней и небольших бревен.

Все это от 3,6-литровый, 285-сильный двигатель V6 и восемь-ступенчатой ​​автоматической коробкой, которая получает до 60 миль в час около 7,5 секунд. V6, дизель приходит, как ожидается, этот календарный год; это на 26 л.с. по сравнению с V6, но 442 фунт крутящего момента возглавляет газовый V6 на 70 процентов. EPA оценивает бензин Гладиатора на 17 миль на галлон города, 22 миль на галлон шоссе, 19 миль на галлон в сочетании на обычном топливе. Шестиступенчатая также предлагаются рейтингов на 16/23/19. Ожидать дизельное топливо для наддува миль на галлон на 2-3 миль на галлоне или около 10 процентов. Рубикон весит немного больше, чем 5000 фунтов, около 500 фунтов больше, чем конкурирующие Toyota Tacoma TRD Pro или Ford Ranger Lariat SuperCrew 4 × 4, 300 фунтов больше, чем Chevrolet Silverado ZR2.

Jeep Gladiator Модели

Есть пять вариантов модели Jeep Gladiator или отделки линий. В целом, есть достаточно вариантов, чтобы сделать верхнюю часть линии нагруженных Гладиаторы приближаются два раза базовой цены модели ввода.

Гладиатор Спорт, $ 35040, в том числе $ 1495 грузов. Привод на четыре колеса является стандартным, как ручной шестиступенчатой ​​и разумные 17-дюймовые стальные колеса с 245 / 75R17 всесезонных шин со всеми вездеходные шины по желанию. Гостиный ткань является ткань. Экран информационно-развлекательной UConnect 3 скромный 5 дюймов по диагонали, с восемью динамиками, и есть порт удаленного USB, но больше LCD не вариант, ни Apple, CarPlay или HD Radio. Приборная панель мульти-информация представляет собой 3,5-дюймовый монохромный ЖК-дисплей. Буксировка емкости с лучшим из двух вариантов пакетов 7,650 фунтов. Torx инструментарий включен, чтобы удалить двери всего за несколько минут. Защитные пластины, буксирные крюки, и мягкий верх стандартны.

Гладиатор Sport S, $ 38240. Sport S идет высококлассные немного, литые диски, рулевое колесо кожаный, электрические стеклоподъемники, подогрев зеркал питания, автоматического включения фар, вход без ключа и охранной сигнализации. А Опциональный 7-дюймовый Radio Group делает спутниковое радио

Гладиатор Overland, $ 41890. Он подходит к 7-дюймовым дисплеем на центральной консоли, UConnect 4, Apple CarPlay и Android Auto, и семь разъемов USB. Есть подножки, 7-дюймовый цветной мульти-информационный дисплей, розетка 115 вольт, и гараж нож. В течение 2019 года производства, это верхний конец Гладиатор упором на комфорт и плавное вождение в то время как еще в состоянии соответствовать или бить большинство любого все полноприводной автомобиль на бездорожье.

Гладиатор Рубикон, $ 45370. В дополнении к серьезным бездорожью функций, она делает шаг назад вниз к 17-дюймовым легкосплавным колесным дискам и предлагает дополнительные драйвера помогают функции. Его максимальная скорость-губернатора ограничена до 97 миль в час против 110 миль в час для других моделей.

Гладиатор North издание, $ 47410. Это модель для более комфортной езды в холодную погоду. Он имеет 8,4-дюймовый дисплей с навигацией, Alpine премиум аудио, погода группы холодной (дистанционный запуск, подогрев сидений, подогрев рулевого колеса), черный жесткий верх, и слякоть коврики.

Гладиатор Mohave, цена TBA. Продавец, как ограниченное Editon, он предназначен для более высоких скоростей, вплоть до 50 миль в час, в низком диапазоне вождения. Наиболее типично у вас стоит песчаных дюн, а не ползут по камням. Он едет на дюйм выше, чем Рубикон и использует другой набор Fox потрясений. Рамка и детали подвески даже тяжелее обязанность иметь дело с автомобилем, который может (коррекция: будет, если вы будете играть трудно) идти в воздухе время от времени и земли жесткий. Буксировочный пакет Макс буксировочный приходит стандарт, чтобы получить более мощный пакет охлаждения. Ценообразование будет осуществляться в соответствии с моделями Рубикон-North издание, Jeep предлагает.

Параметры драйвера Содействует Повысьте Цена

Это варианты, которые толкают модели верхнего Гладиатор в шестидесятые по ценообразованию: пакет буксировки большей емкости, Группа Светодиодного освещения, водителю помочь пакетам, беспроводной динамик Bluetooth, фронтальный след камера, три вида чехлов пикапа, пикап кровать грузов рельсы, премиум литых дисков, модульный жесткий верх (три штуки, отдельно съемный), жесткая крыша вкладыш для изоляции, премиум красок, премиум аудио, кожаных сидений, а лебедка способна стальной бампер. Восемь-ступенчатая автоматическая поднимает цену на $ 2000 в одиночку.

Водитель помогает варианты, а не стандарт. Группа активной безопасности, $ 895, включает в себя обнаружение мертвой точки, заднее предупреждение поперечного движения, и задние датчики парковки. Адаптивный круиз-контроль / Предупреждение о лобовом столкновении пакет, $ 795, что говорит название. ACC опускается до 0 миль в час, но вернется к скорости; он держит автомобиль остановился в течение 3 секунд затем отсоединяется. Lane Departure Warning / перла Keep помощи не предлагается, ни обнаружение пешеходов.

Есть две фронтальные подушки безопасности и две боковые подушки безопасности, но не боковые воздушные завесы.

Гладиатор Vs. соревнование

2020 Jeep Gladiator конкурирует с несколькими среднего размера грузовых автомобилей, большинство из которых имеют внедорожный вариант. Они, в порядке с истекшим 2019 продаж: Toyota Tacoma, Chevrolet Colorado, Ford Ranger, Nissan Frontier, Jeep Gladiator, Honda Ridgeline и GMC Canyon. Гладиатор продано 40000 единиц в 2019 году, его первый год, но не достигли полной мощности и продаж до второй половины, когда было продано 33000 единиц, пик месяц быть чуть более 6000 в октябре. Продажи могут забрать в волне Суперкубки: The Bill Murray / День сурка объявление с изображением гладиатора было расценено как лучшее объявление игры. В первый год, Гладиатор назвал кучу грузовик года награды, включая североамериканский Грузовик Года от NACTOY.

Если вы просто хотите взять 4 × 4 пикап на грунтовую или гравийной дороге с колеями и случайные скалы, торчащие вверх немного, они все получить работу. Другие будут лучше вождения шоссе, гладкими, и спокойнее. То, что предлагает Гладиатор джип ауры, внедорожные способности, которые идут от хорошего к великому. Пока у вас есть очень длинный автомобиль с просторным кокпитом (спереди и сзади), и коротковатым пикапом. Jeep предлагает другие конфигурации размера Гладиатора придут.

Это, безусловно, автомобиль, который вы хотите, чтобы ваш партнер или супруг, чтобы понять и оценить, прежде чем подписать документы. Смотрите, если вы можете тест-драйв его пару миль на межгосударственном, а не только местных раундов. Гладиатор нет Jeep Grand Cherokee (высококлассной двухрядной SUV), если вы хотите, плавный ход, тихие кабин, и мягкую кожаную обивку. И Гладиатор один шаг впереди Grand Cherokee в движении, как-бездорожья, который Grand Cherokee в свою очередь, является один шаг впереди большинства всех остальных всех полноприводных автомобилей. Джип понимает грунтовые дороги и препятствия.

Для серьезного бездорожья, или если это не единственный автомобиль, Gladiator Rubicon является лучшим выбором. Вы легко оплатить в средних и высоких пятидесятых по прейскуранту, как только вы проверить параметры, которые вы хотите, возможно, топ $ 60 000. Более рентабельно Гладиатор Спорт S с автоматической коробкой передач, хардтоп и изолирующим вкладышем, что два водителя помочь / пакеты безопасности, 7-дюймовый (LCD) радио группа с CarPlay и Android Auto, менее дорогостоящий буксирным пакет, и пакет удобства группы требуется один из других вариантов. Это $ 43165 до стимулов, так что вы можете также ветер платить по $ 40K (см. Ниже)

(Если вы хотите ценный всемерный пикап среднего размера, это Honda Ridgeline, самого автомобиль как пикап. Тойота Такома другой выбор хорошего. Toyota, Ford, Chevy и GMC делает бездорожье версии своих пикапов.)

Если вы делали покупки для Jeep Gladiator в течение последних нескольких месяцев, вы знаете Jeep дилеры разметку гладиатора, особенно Рубикон, на целых $ 10000, иногда $ 20000 (с просьбой, если не получать) в середине года, когда Гладиатор начинает прибывать в большом количестве. К концу года, уже не было вобще. Теперь, это джип, который дает обратно деньги: $ 2,000 стимул для практически всех покупателей а, $ 5000 на многих дилеров, и, говорит CarsDirect, как $ 9000 в нескольких случаях. Некоторые стимулы исключены Рубикон.

В нижней строке на Jeep Gladiator, что это немного грубо, как шоссе крейсер и многие подрядчики / торговцы хотят большую кровать для перевозки вещей, но это здорово бездорожье, и она имеет характер в массовом порядке.

Читать далее

MIT строит самоходный автомобиль для бездорожных автомобильных дорог

Лидар и интеллектуальное программное обеспечение указывают, где заканчивается немаркированный край дороги и начинается канава. Пока что команда MIT может видеть и перемещаться по дорожке без дороги до расстояния 100 футов. Горные дороги остаются проблемой.