Тесла наказав відкликати транспортні засоби 150K + для усунення несправностей пам'яті

Теслі було наказано відкликати приблизно 159 000 автомобілів, щоб усунути проблему в блоці управління медіа. Кілька місяців тому з’явилася новина про те, що понад 12 000 автомобілів Tesla зазнали значної несправності спалаху NAND, що призвело до загибелі сенсорного екрану автомобіля. До багатьох елементів керування автомобілем у Tesla можна отримати доступ через сенсорний екран, і NHTSA (Національна адміністрація безпеки дорожнього руху) розпочала розслідування після подання понад 500 скарг з цього приводу.

Існує декілька взаємозв'язаних причин проблеми. Вбудований мікропроцесор Tesla на початку містив лише 8 ГБ флеш-пам'яті NAND. Тесла багато пише у флеш-пам'ять NAND для реєстрації даних (проблема №1), що закінчує вичерпання 3000 циклів програми / стирання, на які здатний вбудований NAND-флеш. Коли його бортовий NAND виходить з ладу, сенсорний екран перестає працювати, вивільняючи кінцевого користувача з-під клімат-контролю та від використання задньої резервної камери. Також зазначається, що це впливає на "звукові сигнали, пов'язані з ADAS, автопілотом та сигналами повороту".

Tesla поставила цю ітерацію свого MCU в ~ 159 000 автомобілів, включаючи версії Model S на 2012-2018 роки та версії Model X на 2016-2018 роки. Поточний коефіцієнт відмов на момент первинного розслідування становив до 30 відсотків у деяких місяці побудови, а відмовні показники прискорюються через 3-4 роки служби. Влітку 2020 року Tesla представила мікроконтролер з чіпом 64 ГБ eMMC замість 8 ГБ, що має полегшити проблему. Однак проблема зі старими транспортними засобами залишається невирішеною. Як правило, NHTSA офіційно не вимагає відкликання, оскільки виробник добровільно надає його. Tesla вже визнала, що 100 відсотків автомобілів з цією проблемою врешті-решт вийдуть з ладу, і звіт NHTSA, обговорений Reuters, вказує на те, що дев'ять інших автовиробників раніше проводили добровільні відкликання для вирішення подібних проблем.

У звіті NHTSA зазначається: "Тесла впровадив кілька ефірних оновлень, намагаючись пом'якшити деякі проблеми ... але попередньо вважає, що ці оновлення є процедурно та по суті недостатніми". Він зазначив, що згідно із законом, "виробники транспортних засобів зобов'язані проводити відкликання для усунення дефектів, пов'язаних з безпекою".

Однією з основних скарг на те, як Tesla вирішує цю ситуацію, є те, що компанія змушує кінцевих користувачів платити за проблему, яку вона повинна була вирішити багато років тому. Минулого року Tesla звільнила весь PR-офіс, тож до когось не можна зв’язатися, щоб отримати думку щодо цієї теми. На момент написання цієї статті через Twitter не було зроблено жодних коментарів щодо того, як компанія планує відповісти на "запит про відкликання", але якщо Tesla хоче боротися з цим, їй доведеться надати повну аргументацію та обґрунтування, чому не вдається не становлять ризик для безпеки транспортного засобу або водія.

Тесла, здається, є єдиною компанією, яка в даний час страждає від цієї точної проблеми реєстрації, що, ймовірно, говорить про мудрість надходження таких вичерпних обсягів інформації до споживчого eMMC, не маючи довгострокового плану, що робити, коли спалах NAND не вдався . Немає виправдання для продажу автомобіля, знаючи, що його спалах NAND почне виходити з ладу через 3-4 роки, не будучи планувати, як з цим боротися далі, "Доручіть клієнту за заміну, якщо це трапиться поза гарантією".

Це питання стосується лише попередніх моделей Tesla. Якщо ви купили один за останній рік-два, на вас це може не вплинути. Автомобілі, оснащені апаратним забезпеченням Intel, схоже, не мають тієї ж проблеми, що і попередні конструкції на базі Tegra 3, хоча знову ж таки - справа тут у невеликій кількості NAND, не в тому, що розважальну систему виготовляли Intel або Nvidia.

Читати далі

Трамп може підписати виконавчий наказ про заборону Huawei, обладнання ZTE Telecom

Президент Трамп може підписати розпорядження про заборону телекомунікаційного обладнання від Huawei і ZTE, тільки перед Всесвітнім конгресом мобільного зв'язку.