Samsung вважає, що дефіцит автомобільних чіпів може вплинути на телефони

Постійний дефіцит автомобільних чіпів, як повідомляється, має ефект пульсацій у всій галузі. Як повідомляється, Samsung занепокоєна тим, що проблеми в одній галузі ринку напівпровідників можуть перелитися на інші.

Проблема полягає в тому, що недостатньо місткості мікросхем, щоб її можна було обійти, повідомляє Financial Times. Автовиробники лобіювали уряди та виробників чіпів допомоги у всьому світі. TSMC пообіцяв пришвидшити замовлення для автовиробників, а інші ливарні цехи по всьому світу, ймовірно, дають подібні обітниці. Заява цієї компанії на цю тему відповідає занепокоєнню Samsung: "Хоча наш потенціал повністю використовується з урахуванням попиту з усіх секторів, TSMC перерозподіляє наш вафельний потенціал для підтримки світової автомобільної галузі"

TSMC раніше вказував, що переробляє деякі виробництва, щоб відповісти на додатковий попит в автомобільному секторі. Але той факт, що його потужність повністю використана, означає, що ливарний завод грає у музичні крісла, наскільки хто отримує пріоритет розподілу на яких товарних лініях. Автомобільні чіпи зазвичай не будуються на передових технологічних вузлах, але природа нестачі напівпровідників спричинила дефіцит у всій галузі.

Samsung особливо занепокоєна тим, що не зможе доставити нові телефони вчасно, оскільки ливарні заводи будуть занадто зайняті створенням чіпів для інших компаній, включаючи автомобільну промисловість. Дефіцит ливарного виробництва може стиснути індустрію смартфонів, обмеживши кількість пристроїв, доступних на ринку. Samsung особливо піддається цьому сценарію: це і найбільший у світі виробник смартфонів, і найбільший виробник DRAM, і найбільший виробник NAND. Якщо поставки смартфонів обмежені, Samsung з’їсть хіт трьома окремими способами.

Страх автомобільного уповільнення змусив уряди чинити незвичний тиск на TSMC, згідно з повідомленням. Як повідомляється, компанії в США, Японії та Європі вели прямі переговори з ливарним цехом, а також порушували цю проблему з урядом Тайваню.

"Ми віримо, що, оскільки економіки борються через пандемію, уряди, особливо в країнах, які найбільше постраждали від вірусу, розглядають попит на автомобілі як рідкісний імпульс зростання, важливий для їх економіки в цілому", - заявив неназваний тайванський чиновник Financial Times. "Ми зазвичай не бачили б такого підходу, якби мова йшла лише про декілька окремих компаній".

Причиною того, що ми в першу чергу в цьому хаосі, як не дивно, є те, що ринок автомобілів повернувся швидше, ніж очікувалося. Під час пандемії TSMC зменшив потужність, яку він виділив для виробництва автомобілів після автоматизованих продажів. Зараз, коли продажі автомобілів знову стикаються, виробники автомобілів потребують цієї потужності назад. Проблема в тому, що вона все ще використовується для виробництва всього іншого.

wfoojjaec підозрює, що компанії найближчим часом почнуть говорити про зменшення дефіциту напівпровідників у червні або липні, а не про часові рамки березня-квітня, які плавали нещодавно. AMD вже заявила, що очікує, що протягом цього періоду поставки залишатимуться обмеженими, і це не єдиний клієнт TSMC, який буде обмежений.

Попередньо побудовані ігрові системи залишаються найкращим способом отримати в руки новий графічний процесор AMD Ryzen 5000, Radeon або Ampere. Буде цікаво подивитися, чи не забирає Рокет-Лейк клієнтів на основі того, що їх легше знайти на складі. Виробники автомобілів не робили жодних значних ділових кроків у відповідь на постійну проблему постачання, принаймні поки що. Будемо сподіватися, що потреби різних ринків можуть бути задоволені без дестабілізації будь-якого конкретного ринку.

Читати далі

Массачусетс приймає надійний автомобільний закон про право на ремонт

Цього тижня прихильники права на ремонт ремонтували велику перемогу, пройшовши питання 1 у штаті Массачусетс. Питання 1, визнане найдосконалішим правом на ремонт законів у країні, вимагає від автовиробників створити відкриту платформу даних для обміну інформацією про діагностику та ремонт із незалежними магазинами та власниками автомобілів.

Нестача напівпровідників настала для автомобільної промисловості

Великий дефіцит напівпровідників у 2020-2021 роках вразив автомобільну промисловість, уповільнивши постачання транспортних засобів, коли компанії штовхаються за обладнанням.

Intel у переговорах, щоб почати виробництво автомобільних чіпів усього 6-9 місяців

За словами гелізатора Intel Pat Gelsinger, його компанія швидко обертається, щоб створювати чіпси для автозапчастин, які вплинули на дефіцит напівпровідника, з ідеєю, що Intel може мати різницю у середньостроковій перспективі.

MIT виготовляє самохідний автомобіль для автомобільних дорожніх покриттів

Лідара та смарт-програмне забезпечення говорять, де закінчується невизначений дорожній край та починається канава. До цих пір команда MIT може побачити і переміщатись дорогою, що ніколи не проходила подорож на відстані 100 футів. Гірські дороги залишаються викликом.