MIT: Tesla водії стають "неуважними" під час використання AutoPilot

Дослідники проаналізували дані погляду від 290 епох від роз'єднання FSD людини, щоб визначити, чи є водії, використовуючи можливість, зосередити їх погляд на дорогу, і більше, добре, щось інше. Вони виявили, що позашляховики тривали довше, коли водії мали FSD, і що неправомірні, пов'язані з поглядами вниз, і до центру стека складала більшість загальних поглядів. Вони також були найдовшими поглядами; 22 відсотки з них перевищили дві секунди. Це може не звучати як багато, але коли ви летите по автомагістралі, кожна частка другого підрахунку.

"Візуальні шаблони поведінки змінюються до і після відключення АП", - знайшли дослідники. "Перед роз'єднанням водії подивилися на дорогу і зосередили більше на територіях, пов'язаних з нетранспортом, порівняно з переходом до ручного водіння".

Підвищена поширеність зниження та панелі інструментів під час використання FSD не точно шокує. Текстові повідомлення під час водіння вже є широко поширеною проблемою, а інформаційно-розважальна система Тесла настільки, повна непотрібних функцій та рекреаційних пропозицій, надаючи водіїв безліччю причин, щоб відвернутись від дороги, якщо вони не відчувають, що вони повинні тримати очі на це в першу чергу. (Останнім оновленням інформаційної системи компанії, що забезпечує 3 000 доларів США, дозволяє власникам Tesla грати в долину STARDWEY на своїй інформаційній панелі.) Загальні висновки не дивно, як, зважаючи на те, що багато хто знайде FSD, або "AutoPilot" у Тесла-говорять, зауважуючи, тому що це дозволяє водіїв сидіти і розслабитися.

Тим не менш, недостатня увага приділяється дорозі, можуть мати смертельні наслідки. Кафедра правління Національної транспортної безпеки нещодавно назвала використання Tesla термін "повне саморегулювання" в оману, кажучи, що він ризикує провідним людям до "неправильного використання та зловживань" технологією. Тесла претендує на свою останню ітерацію, FSD 10.0.1, здатна робити "розумніші та більш впевнені рішення", але тільки від шосе, де технологія залишається незмінною. NTSB може зробити рекомендації, обґрунтовану в безпеці транспортних засобів, але не має можливостей виконання.