VW програмне забезпечення зручно допомагає водіям, що обманюють випробування викидів, знову

На питання про легітимність та екологічні ризики, пов'язані з програмним забезпеченням, Європейський суд виклав програмне забезпечення VW, може виявити, коли транспортний засіб підлягає тестуванню, потім спотворюють температуру температури транспортного засобу, щоб змінити викиди NOx. Програмне забезпечення призначене для зниження рівня забруднюючих речовин, вичерпаних при водінні при температурі нижче 59 градусів за Фаренгейтом або понад 91 градусів, або при русі на висоті 3,280 футів або більше, які претензії VW призначені для розширення життя двигуна автомобіля. Але з урахуванням холодної та гірської топографії в Німеччині та Австрії ці параметри не є реалістичними, що ведуть суди, щоб звільнити виправдання VW та вважають програмне забезпечення незаконним.

Програмне забезпечення, за словами Європейського суду адвоката Генерального атаканта Атанасії Рантос, "знижує ефективність системи контролю викидів у звичайній експлуатації та використанні транспортного засобу, з результатом того, що він є" поразкою ".

Звук, як знайома історія? Це тому, що як звичайні звичайні читачі Wfoojjaec, VW був визнаний винним у тому, що в цьому випадку Агентство з охорони навколишнього середовища Сполучених Штатів виявив виробник, який відповідає за встановлення подібних механізмів шахрайства, навіть якщо VW-дизель-сисними автомобілями Випускається в 38 разів кількість NOx за кілометр. "Dieselgate", як називається скандал, коштує VW $ 36 мільярдів за останні кілька років, оскільки довелося виправити та купувати свої транспортні засоби, а також компенсувати водії для DUPE.

Це майже певне Volkswagen знав, що вони робили, коли вони реалізували програмне забезпечення. Коли VW зробив це вперше, це був побічний продукт зусилля, щоб збільшити пробіг і крутний момент, і програмне забезпечення служило спробою виробника, щоб приховати наслідки. Тим не менш, VW явно не вивчив свій урок від першого обходу, і він зобов'язаний платити ціну.