Тести доводять дизайн вертольота Да Вінчі може літати

Остін Прет, член інженерної команди університету Меріленд, вперше почав працювати над конкурсом конкурсу з повітряного гвинта в рамках конкурсу дизайну вертольота в 2019 році. Команда закінчилася поданням першої передачі авіації, що називається Elico, у 2020 році, згодом Перемагаючи перше місце вчасно для 500-річчя смерті Да Вінчі.

Незважаючи на те, що прототип інженерної команди міг теоретично нести принаймні один 60 кг пасажира, літати щонайменше 20 метрів, а земля безпечно, пріт не було зроблено з переробкою повітряного гвинта. Він провів наступний рік, або тому розвиваючи темно-кривий спин, квадкоптер, який ділиться більш схожими з сучасними меншими літаками, ніж оригінальний дизайн Да Вінчі.

Crimson Spin займає конструкцію штопорів DA Vinci і помножує його на чотири. Архімед-гвинтові крила виштовхують проти повітря, щоб взяти політ. Рух крил створює вихровку на зовнішній ободі з повітряного гвинта, як і повітряний апарат Delta-крила. За словами Prete, це перетворюється на очищувальний ліфт з меншою кількістю пилу та гриму, що дує навколо проблем, що є проблемою найпопулярніших літніх злітних та посадкових (VTOL), навіть сьогодні.

Тому що вони зроблені з пластмаси (замість дерева або шкіри, наприклад, Da Vinci довелося працювати) і працювали компактними джерелами енергії, такі як батареї та електродвигуни (проти хороших старомодних ручних кришках), кришками крила крила Більш можливо, ніж ті, що складаються століття тому. Хоча це було б вражаючим, щоб підтримувати призначений однокритого дизайну Да Вінчі, такий подвиг поглинув набагато більше часу та ресурсів, ніж були доступні для Prete та його команди.

"Я був абсолютно здивований, що він працював", - сказав претензія CNET. Prete показало Crimson Spin на вертикальному польоті 2022 трансформаторної вертикальної конференції польотів у Сан-Хосе минулого тижня.