FAA каже, що тисячі Boeing 737s є чутливими до 5G інтерференції
Регуляторна суперечка раніше цього року загрожувала сходити багато передбачуваного розладу нових 5G мереж з AT & T і Verizon. Однак носії та американські авіаційні чиновники змогли прийти до угоди про те, як можна було б діяти новий спектр С-діапазону. Тепер ФАА видав Директиву, спрямовану на "Боїнг" 737, спрямована на "Boeing 737", яка проливає деяке світло з питань, які відклали повний C-смужку. Згідно з документом, ці літаки можуть зазнати надзвичайних ситуацій у присутності певних частот 5G.
Цей безлад можна було б уникнути, але, здається, ніхто не несе відповідальності за забезпечення авіакомпаній здійснили кілька необхідних оновлень. Федеральна комунікаційна комісія оголосила в 2020 році, що він планував аукціону з спектру, який раніше використовувався для супутникових телевізійних операцій. Тепер, коли C-смуга (блок спектру близько 4 ГГц) знаходиться в руках перевізників, він буде транслюватися набагато вищою владою по всій країні. Це добре для ваших мобільних даних, але поганих для старих радіотехнічних потужностей.
FCC, вбудована в буферну зону, щоб запобігти витоку C-діапазону в спектрі, зарезервовані для повітряного руху. Однак багато старших літальних апаратів потрібні оновлення зі своїх старих, неефективних томмерів для запобігання втручання. Це не відбулося вчасно, і тому ФАА вийшла, щоб переконатися, що 5G не став негайною небезпекою для мандрівників. Нова Директива (PDF) Ознайомтеся з 737 Boeing в якості основного питання 5G. Це надзвичайно популярна модель, і системи багатьох з них не будуть працювати правильно у присутності 5G у діапазоні 3,7-3,98 ГГц.
Радіо elimeters є частиною автоматизованих земельних систем на багатьох сучасних літаках - вони не обмежені до 737. Втручання, як ідентифікував, може викликати невдачі в системі "Аутопілот", автотронтажна система, контроль польотів, польотних інструментів, трафік Система уникнення попередження та зіткнення (TCAS), система попередження про близькість (GPWS) та попередження конфігурації. " Агентство говорить, що це може спричинити неприйнятне збільшення "навантаження польоту екіпажу". Це, здається, ніжний спосіб сказати 5G може вплинути на безпеку.
Повідомлення впливає на 2 442 літаки в США, а ще 8,342 по всьому світу. Хоча немає негайної небезпеки. Директива не вимагає заземлення будь-якого літака, але це може ускладнити зусилля носіїв, щоб розгорнути більше 5г. Літак не можна продовжувати працювати в районах, де 5G було пом'якшено, як того вимагає регулятори, або де він ще не існує. AT & T і Verizon погодились зберігати C-групу очищення аеропортів та працювати на нижчих рівнях потужності в околицях. Носії погодилися зберігати такі речі, як це до літа, в який час, ймовірно, буде ще один раунд звинуважень.
Читати далі
Boeing 737-800 Перевезення 132 пасажирів аварії в Китаї
Проте ще одне розслідування технології Боїнг.
Китай Східний MU5735, можливо, був навмисним, попередні показники оцінювання
"Літак робив те, що йому сказали хтось із кабіни", згідно з джерелами, знайомими з триваючим розслідуванням.
Boeing 737 Crash, викликаний новою системою безпеки, не було сказано, що пілоти існували
Скорочення 29 жовтня Lion Air 610, яке загинуло 189 людей, було викликано тим, що Boeing не повідомив льотчиків про критичні зміни у спроможності протистояти 737 MAX.
Нові масові порушення безпеки викривають 773 мільйони паролів
Новий масивний розрив даних просочив 773 мільйони адрес електронної пошти та пов'язані з ним паролі.