FAA говорит, что тысячи Boeing 737s восприимчивы к вмешательству 5G
Нормативный морщинистые ранее в этом году угрожали чешуваться на гораздо ожидаемый развертывание новых 5G сетей от AT & T и Verizon. Тем не менее, носители и американские американские чиновники смогли прийти к соглашению о том, как и где может работать новый спектр C-Band. Теперь FAA выпустила директиву для летной годности, направленную на Boeing 737, которая проливает немного света по вопросам, которые задержали полный развертывание C-полоса. Согласно документу, эти самолеты могут понести неисправности альтиметра в присутствии определенных частот 5G.
Этот беспорядок был удачен, но никто не несет ответственности за обеспечение того, чтобы авиакомпании были сделаны несколько необходимых обновлений. Федеральная комиссия по коммуникациям объявила в 2020 году, что она планировала аукцион Спектрума, который ранее использовался для операций спутникового телевидения. Теперь, когда C-диапазон (блок спектра около 4 ГГц) находится в руках носителей, оно переданет на гораздо более высокую мощность по всей стране. Это хорошо для ваших мобильных данных, но плохо для старых радиоалиметров.
FCC, построенный в буферной зоне, чтобы предотвратить утечку C-Band в спектр, зарезервированный для воздушного движения. Тем не менее, многие пожилые самолеты нуждались в модернизациях со своих старых неэффективных альтометров для предотвращения помех. Это не произошло вовремя, и поэтому ФАА вошел, чтобы убедиться, что 5 г не представляют собой непосредственную опасность для путешественников. Новая Директива (PDF) отличает 737 Boeing в качестве основной проблемы на 5 г. Это чрезвычайно популярная модель, а системы во многих из них не будут правильно работать в присутствии 5G в диапазоне 3,7-3,98 ГГц.
Радиолиметры являются частью автоматизированных систем посадки на многие современные самолеты - они не ограничены 737. Меньшее вмешательство, подобное ФАА, может привести к сбоям в «Системе летного директора Autopilot, AutoThroottle, контроль над рейсами, полевыми инструментами, трафиком Система предотвращения оповещений и столкновений (TCAS), система предупреждения о приближении заземления (GPWS) и предупреждения конфигурации ». Агентство говорит, что это может вызвать неприемлемое увеличение «рабочей нагрузки полета». Это похоже на нежный способ сказать, что 5г может повлиять на безопасность.
Уведомление затрагивает 2442 самолета в США и еще 8 342 во всем мире. Однако нет непосредственной опасности. Директива не требует заземления любых самолетов, но оно может усложнить усилия перевозчика, чтобы развернуть более 5 г. Самолет свободен продолжать работать в районах, где 5G был смягчен по мере необходимости, необходимые регуляторами или где он пока не существует. AT & T и Verizon согласились сохранить C-Band очистить от аэропортов и работать на более низких уровнях мощности в окрестностях. Перевозчики договорились держать такие вещи до тех пор, пока летом, в течение которого, вероятно, будет еще один раунд обвинения.
Читать далее
Verizon, AT & T Задержка 5G C-Band Запускается над проблемами вмешательства самолета
Выдвижение C-Band была ранее была установлена на 5 декабря, но сейчас в Wall Street Journal сообщает, что это будет 5 января в ближайшее время. При вопросе является потенциальное вмешательство в системы безопасности некоторых самолетов.
Робот хирургического вмешательства будет сесть на МКС в 2024 году
Инженеры из Университета Небраски-Линкольна разработали робота, который помогает медицинским работникам проводить хирургические процедуры издалека. Когда -нибудь это могло бы выполнить операцию в космосе.
Apple, Заброшенный Зашифрованное ICloud Резервного После ФБР Вмешательства
Согласно новому отчету, Apple отказалась от планов, которые сделали бы пользовательские данные еще более безопасным путем шифрования резервных копий. Он сделал это изменение курса после того, как ФБР спокойно выразил обеспокоенность тем, что это может повредить расследование.