Tesla може повернути апаратне забезпечення для автопілоту радіолокації, відмовитися від підходу лише до з
Багато автомобілів у дорозі сьогодні мають рудиментарні можливості самостійного керування, але Tesla штовхає автономний конверт з автопілотом та витраченим повноцінним оновленням. Це було одним із перших, хто серйозно ставився до самостійного керування, оснащуючи свої транспортні засоби плотом датчиків, щоб це відбулося. Після зняття радіолокаційних модулів Tesla тепер, здається, готовий повернути їх назад. Це знак того, що підхід лише до камери не працює?
Для того, щоб автомобіль їздив, незалежно від того, чи це EV, йому потрібно якомога більше даних про своє середовище. Для таких компаній, як Waymo та Uber, це означає, що повна бурова установка притулилася до даху. Tesla ніколи не зайшов так далеко, спираючись на поєднання камер, радарів та ультразвукових датчиків, щоб виконати роботу. У 2021 році Tesla почала доставляти транспортні засоби без радарів, і вона витягнула ультразвукові датчики з деяких автомобілів на початку цього року. Мабуть, це було зроблено в напрямку генерального директора Елона Маска, який хоче, щоб компанія покладалася лише на алгоритми камер та машинного навчання.
Tesla побудував потужні суперкомп'ютери для підготовки свого ШІ, але підхід "лише для зору" може не працювати, незважаючи на щорічну обіцянку Маска, що Тесла знаходиться на межі розтріскування повного самостійного керування (FSD). Нова подача до Федеральної комісії з питань зв'язку (FCC) показує, що Tesla працює над новою радіолокаційною системою HD, що працює в діапазоні 76-77 ГГц. За даними TechCrunch, частота та механічна конструкція датчика характерні для вдосконалених систем сприяння драйверам (ADAS).
@greentheonly Tesla просить короткострокове продовження конфіденційності в радіолокаційних документах, оскільки вона буде продана в середині січня. Будь -які підказки щодо цього, що бачиться в коді? pic.twitter.com/xzastupgzh
- Тоні Делука (@taka87) 6 грудня 2022 року
Tesla здійснила початкову подачу в червні цього року, попросивши FCC про конфіденційне лікування до 7 грудня. Минулого місяця він попросив продовжити закінчення лікування конфіденційності ще 60 днів. "Щоб уникнути непотрібного розкриття та конкурентної шкоди перед запуском нашого продукту, ми хотіли б попросити вищезазначених експонатів проводити ще 60 днів до 2023-02-07",-йдеться у подачі заявки.
Tesla зазначає, що не планує починати маркетинг нового радіолокатора до січня 2023 року, і він не говорить, які транспортні засоби матимуть його. Можливо, менш дорогі транспортні засоби компанії продовжуватимуть лише використовувати камери та AI, тоді як модель S та Cybertruck оновлюються радари. Однак це дозволило б виправдати ту саму програму 15 000 доларів США для повного керування самостійним керуванням на моделі 3, яка не має радіолокатора.
І з питаннями безпеки, які залучали регуляторний контроль, чи повинен Tesla продавати автомобілі, які явно гірші у керуванні собою? Якби не варто було мати радіолокатор, Tesla не повернув би його назад. Якщо ви дивитесь на Tesla, ви можете зачекати до початку наступного року, щоб зателефонувати.