Tesla может вернуть оборудование Autopilot Radar

Многие из автомобилей на дороге сегодня обладают элементарными возможностями самостоятельного вождения, но Тесла толкает автономный конверт с автопилотом и проводным полным обновлением самостоятельного вождения. Это было одно из первых, кто серьезно относился к функциям самостоятельного вождения, оснащая свои транспортные средства множеством датчиков, чтобы это произошло. После удаления радиолокационных модулей Тесла теперь, кажется, готова вернуть их обратно. Является ли это признаком того, что его подход только для камеры не работает?

Для того, чтобы автомобиль мог поехать сам, независимо от того, является ли он EV, ему нужны как можно больше данных о своей среде. Для таких компаний, как Waymo и Uber, это означает полную лидарную установку, прикрепленную к крыше. Тесла никогда не зашла так далеко, полагаясь на комбинацию камер, радаров и ультразвуковых датчиков, чтобы выполнить работу. В 2021 году Tesla начала доставку транспортных средств без радара, и в начале этого года он вытащил ультразвуковые датчики из некоторых автомобилей. По -видимому, это было сделано в направлении генерального директора Элона Маска, который хочет, чтобы компания полагалась только на камеры и алгоритмы машинного обучения.

Tesla создала мощные суперкомпьютеры для обучения своего ИИ, но подход «только для зрения» может не работать, несмотря на ежегодное обещание Маск, что Тесла находится на грани взлома полного самостоятельного вождения (FSD). Новая подача в Федеральную комиссию по связи (FCC) показывает, что Tesla работает над новой HD-радиолокационной системой, работающей в диапазоне 76-77 ГГц. Согласно TechCrunch, частота и механический дизайн датчика характерны для современных систем помощи водителям (ADA).

@greentheonly Tesla запрашивает краткосрочное расширение конфиденциальности в HD -радиолокационных документах, так как она будет продаваться в середине января. Какие -нибудь намеки на это видели в коде? pic.twitter.com/xzastupgzh

- Тони Делука (@Taka87) 6 декабря 2022 г.

Тесла сделал первоначальную подачу в июне этого года, попросив FCC о конфиденциальном лечении до 7 декабря. В прошлом месяце она попросила продлить истечение срока действия конфиденциальности на еще 60 дней. «Чтобы избежать какого-либо ненужного раскрытия и конкурентного вреда до запуска нашего продукта, мы хотели бы запросить выше экспонатов еще 60 дней до 2023-02-07»,-говорится в заявлении.

Тесла отмечает, что не планирует начинать маркетинг нового радара до января 2023 года, и не говорит, какие транспортные средства будут иметь его. Возможно, менее дорогие транспортные средства компании будут продолжать использовать только камеры и ИИ, в то время как модель S и Cybertruck получают обновленную радар. Тем не менее, это затруднило бы оправдание того же самого упса за 15 000 долларов за полное самостоятельное вождение на модели 3, у которой нет радара.

И с проблемами безопасности, которые привлекла контроль над регулированием, должна ли Тесла продавать автомобили, которые явно хуже при движении? Если бы не стоило иметь радар, Тесла не вернул бы его обратно. Если вы смотрели на Теслу, вы можете подождать до начала следующего года, чтобы позвонить.

Читать далее

Nvidia предлагает помощь в продвижении на рынок с DRIVE AutoPilot

Благодаря автономности 5-го уровня, Nvidia сделала практический шаг по выбору версии своего аппаратного и программного обеспечения DRIVE на быстрорастущем рынке систем помощи водителю.