Вчені розробляють прозорі, що активовані сонцем, що запобігає скляному туману

Група вчених в Швейцарії ETH Цюріх створила тонке і прозорого покриття, яке при застосуванні до скла та інших прозорих поверхонь працює як антиморський бар'єр. Використовуючи термодинаміку зародження та кілька загальних методів виготовлення, команда фахівців з термодинаміки та поверхневих наноінженерів створила власну метаматеріал або речовину, яка була побудована для власності, яка не відбувається природним шляхом. Метаматеріали часто використовуються в управлінні сонячною енергією, оптичними фільтрами, медичним обладнанням та іншими додатками, і вони часто містять не дуже секретний інгредієнт, що використовується в покритті ETH Zurich: золото.

Антиморське покриття команди включає наноскопічний золотий шар, який просочений між двома шарами оксиду титанового ізолятора. Золоті скупчення в середині ледь торкаються один одного, що дозволяє їм поглинати інфрачервоне сонячне випромінювання. Це збільшує температуру покриття матеріалу на 8 градусів Цельсія (46 градусів за Фаренгейтом). Тепло-це те, що запобігає формуванню конденсації, спричиненої вологості, на покритий матеріал.

У документі, опублікованому в понеділок у журналі Nature Nanotechnology, вчені заявляють, що їх покриття забезпечує чотириразове поліпшення профілактики туману та триразове поліпшення видалення туману. Оскільки покриття є прозорим, воно може використовуватися на автомобільних та житлових вікнах, окулярах та скляних дисплеях. Він теж товщиною лише 10 нанометрів (або 0,01 відсотка товщиною, як аркуш стандартного паперу принтера), тобто покриття не додасть маси до застосовних матеріалів. Насправді більшість людей взагалі не вважають це помітним, особливо на тонованих поверхнях. Вчені зазначають, що покриття не нагрітиме транспортні засоби чи окуляри, оскільки золотий шар поглинає лише невелику частину випромінювання сонця.

Покриття на основі золота класифікується як "пасивно нагріте поверхневе покриття"-категорія, над якою команда ETH Zurich працювала протягом декількох років. З моменту ітерації, яку вони вперше опублікували в 2019 році, покриття стало тоншим і податливішим, що робить його більш практичним у реальних програмах. Він також містить менше золота, ніж спочатку. Тим не менш, вчені рухаються до тестування різних металів у провідному шарі покриття, намагаючись зробити їхній продукт, що очікує на патент більш доступним.

Читати далі

737 Макс. 8 Антишпильдіонна система, активована після ручного вимкнення: Повідомити

Нові повідомлення свідчать про те, що система MCAS на борту Ethiopian Airlines Flight 302 знову активізувалася після закриття вручну, що, можливо, сприяло втраті літака і смерті всіх бортів.