Каліфорнія забороняє Tesla називати своє програмне забезпечення в повному русі
Законопроект Сенату 1398, який спонсорується сенатором демократичної держави Лени Гонсалес, забороняє дилерам та автовиробникам "оманливо називати або продати" автомобіль як самостійно, якщо він все ще вимагає уваги та втручання людини. У звіті йдеться про те, що держава DMV вже має правила, що забороняють подібну помилкову рекламу, але відсутність примусового виконання змусило Гонсалеса та державних законодавців просунути законопроект, щоб зараз це було державним законодавством.
"(Цей законопроект) підвищує безпеку споживачів, вимагаючи дилерів та виробників, які продають нові пасажирські транспортні засоби, оснащені напіввтономною функцією допомоги за водіння ... для чіткого опису функцій та обмежень цих функцій", - сказав Гонсалес у заяві (PDF). Tesla протидіє, сказавши, що вже дає можливість своїм клієнтам про обмеження програмного забезпечення.
Це те, про що ми завжди замислювалися, оскільки транспортні засоби Tesla ніколи не прогресували за межами можливості самостійного керування рівнем 2, як визначено в 2014 році Товариством автомобільних інженерів (SAE) через документ J3106. Рівень 2 означає, що автомобіль прискорює, керує, гальмує, може підтримувати або перемикати смуги та уникати зіткнення переднього кінця, але все ще не може їхати з точки A до точки В, без того, щоб людина не звертала уваги, готова взяти у клейкій ситуації або якщо автомобіль не може прочитати маркування тротуару або дорожні знаки.
У будь-якому здоровому читанні це не повністю самостійне керування. Рівень 3 та 4 самостійні керування набагато ближче, а рівень 5 означатиме повністю автономний навіть на дорогах, які не були відображені або важкі шторми. На сьогоднішній день автомобілі не доступні споживачам з здатністю 3, 4 або 5.
Tesla продає FSD як додатковий варіант в ефірі за 15 000 доларів або 199 доларів на місяць. Заява на веб-сайті автовиробника щодо функції написала: "Автопілот, що ввімкнено, в даний час автопілот, розширений автопілот та повні функції самостійного керування потребують активного нагляду за водія та не роблять транспортний засіб автономним. Повна автономія залежатиме від досягнення надійності, що значно перевищує людських водіїв, як показано мільярди миль досвіду, а також затвердження регуляторів, що може зайняти більше часу в деяких юрисдикціях ». Автомобіль також каже на своєму веб -сайті, що всі нові транспортні засоби вже мають обладнання, необхідне для додавання FSD в майбутньому.
У 2017 році генеральний директор Tesla Елон Маск заявив, що планував Tesla, щоб їхати по всій країні без необхідності допомоги в людстві до 2018 року. Як повідомляє PCMAG, минулого тижня Національна адміністрація безпеки дорожнього руху (NHTSA) розпочала ще два розслідування аварій ДТП, де, як стверджується, Tesla FSD несе принаймні частково відповідальність.
На початку цього місяця подача до Федеральної комісії з питань зв'язку (FCC) вказала, що Tesla працює над новою радіолокаційною системою, що працює в діапазоні 76-77 ГГц. Подача говорить про те, що автовиробник планує повернути компонент радіолокаційного обладнання принаймні до деяких його моделей, що викликає питання про те, чи існуючі транспортні засоби без цього обладнання коли -небудь будуть достатньо хорошими, щоб керувати собою без втручання людини.
Читати далі
Цю каліфорнійську теплицю керують роботами
Листову зелень у наступному салаті, можливо, вирощували AI та трохи робота на колесах.
Каліфорнія готується до виробництва власного недорогого інсуліну
В даний час інсулін коштує від 20 до понад 1000 доларів на місяць.
Каліфорнійські законодавці голосують за заборону продажу нових газових автомобілів після 2035 року
Очікується, що регулювання скоротить вихід парникових газів Каліфорнії навпіл до 2040 року.
Каліфорнія, щоб стати першим штатом, який встановив сонячні батареї над водними каналами
Панелі генеруватимуть чисту енергію, допомагаючи зменшити втрату води у все більш сухому стані.