Элон Муск объясняет, почему SpaceX предпочитает более мелкие ракетные двигатели

Элон Муск объясняет, почему SpaceX предпочитает более мелкие ракетные двигатели

Успешный запуск ракеты Falcon Heavy от SpaceX - огромный момент для исследования компании и человеческого космоса в целом. Впервые у нас есть многоразовая ракета с достаточной мощностью для доставки больших полезных нагрузок на другие планеты. Одна из особенностей Falcon Heavy - это дополнение к 27 двигателям, которое, похоже, было бы излишне сложным. Однако генеральный директор Elon Musk говорит, что это на самом деле выгодно.

У Falcon Heavy есть самые двигатели любой ракеты, когда-либо достигшей орбиты - она ​​даже не близка. Высоконадежный российский «Союз» имеет пять двигателей, как и американский автомобиль Saturn V (на первом этапе). В ESA Ariane 5 есть только три двигателя, если вы считаете два твердых ускорителя. В предыдущей записи было девять двигателей, совместно проводимых SpaceX Falcon 9 и Rocket Lab Electron. Единственная ракета в той же лиге, что и Falcon Heavy, - это 30-летняя советская ракета N-1, которая никогда не достигла места.

Муск говорит, что прошлые проблемы с большим количеством двигателей были связаны с более медленной, менее мощной авионикой. С помощью современных технологий можно управлять всеми 27 двигателями Merlin на Falcon Heavy, которые в основном связаны тремя ракетами Falcon 9, скрепленными вместе. Ракета может изменять тягу в реальном времени, чтобы держать автомобиль в курсе, даже если есть разница между отдельными двигателями.

Элон Муск объясняет, почему SpaceX предпочитает более мелкие ракетные двигатели

Он описывает преимущество этого дизайна в компьютерных терминах. Раньше системы мэйнфреймов обслуживали многих клиентов, но всем не повезло, если этот единственный мейнфрейм опустился. Сегодня услуги, которые мы используем в Интернете, работают на многих небольших компьютерах, поэтому данная служба остается работоспособной, даже если некоторые отдельные компьютеры терпят неудачу. Это то же самое с Falcon Heavy. Ракета может компенсировать несколько сбоев двигателя - она ​​может даже достичь орбиты с целым количеством шести мертвых двигателей.

SpaceX планирует продолжать использовать большое количество небольших двигателей в своих ракетах. Следующее поколение Big Falcon Rocket (BFR) компании будет оснащаться 31 двигателем. Это будут более мощные двигатели «Raptor», которые работают на жидком кислороде и метане. Каждый двигатель будет иметь 380 000 фунтов тяги на уровне моря, по сравнению с только 190 000 фунтов с Мерлин. Этот автомобиль может начать замену Falcon 9 в начале 2020-х годов. SpaceX надеется сделать эту ракету своей базой для всех миссий с развертывания спутников на околоземной орбите до межпланетного транспорта. И если несколько двигателей не работают, это не имеет большого значения. Ты все равно доберешься до Марса.

Читать далее

Неисправности системы противоракетной обороны США, аварии в столице Саудовской Аравии

Новое видео показывает, что система противоракетной обороны «Патриот» не работает, когда силы Саудовской Аравии попытались сбить входящие ракеты «Хьюти».

Virgin Galactic завершает первый тест на ракетный двигатель в полете

Virgin Galactic сегодня намного ближе к своей цели - быстро перевезти пассажиров в космос.

NASA будет использовать менее мощную космическую ракетную систему для первого пилотируемого полета

По словам администратора NASA Роберта Лайтфут, НАСА теперь планирует использовать временную сцену криогенного движения для ранних пилотируемых полетов.

Blue Origin вывела свой последний новый ракетный тест Шепард

Прежде чем кто-либо взбирается на борт капсулы экипажа, компания хочет убедиться, что они будут в безопасности в случае ракеты. Вот что было на этой неделе.