Один маленький шаг для человечества: Audi строит E-ZPass в зеркало заднего вида

Audi, компания, которая поднялась на Pikes Peak в самозанятой машине, продолжает делать технологические прорывы. В этом месяце Audi объявила, что станет первой компанией, которая интегрирует считыватель тегов в зеркало заднего вида. Это означает, что больше нет тегов с телетами, чтобы упасть с вашего лобового стекла, когда отсасывающие колпачки отпускают, блокируют часть зрения лобового стекла, иногда крадутся или чаще заимствуют член семьи, а не возвращаются в ваш автомобиль.

Audi называет это интеллектуальным модулем Toll. Компания говорит, что ITM работает на всех платных дорогах в Северной Америке: США, Канаде и - если вы можете пройти мимо стены - в Мексике. О том, сколько стоит, о каких-то-машинах - о деталях, будет объявлено позже.

Как работает интеллектуальный модуль Toll

Audi работает с компанией Gentex, штат Мичиган, которая имеет лидирующую долю в зеркальных зеркалах заднего вида. Gentex развивает, казалось бы, товарный бизнес (зеркала заднего вида и бокового обзора), внедряя другие технологии внутри: ЖК-дисплеи для широкоугольных задних видов, радиоприемники для гаражных ворот, кнопки телематики и микрофоны. Здесь в зеркало встроены кишки считывателя тегов.

Существуют десятки фирменных систем тегов, таких как E-ZPass, FasTrack и SunPass. Некоторые из них совместимы. Для других, в том числе и за пределами США, Audi позволяет водителю настраивать настройки через MMI, интерфейс отображения в стеке в центре Audi. Это включает в себя возможность отключить возможность считывания тега, если драйвер предпочитает оплачивать плату вручную или использовать другой транспондер, например, тег toll компании. Возможно, можно изменить тег, чтобы указать, когда буксируете трейлер.

Еще одна стрела в V2I Quiver от Audi

Audi описывает ITM как часть своих «расширяющих» предложений для транспортных средств для инфраструктуры (V2I) ». V2I означает, что автомобиль может общаться с дорожными знаками, баррикадами для строительства, без левого поворота, подъемными мостами открытые и светофоры. Некоторые сообщения двунаправлены; остальное одностороннее. Для Audi ITM двусторонний означает, что автомобиль получает сообщение с считыванием тегов из служебных данных автоматических считывателей.

Технически ITM, описанный как инструмент V2I, является точным, хотя встраивание модуля E-ZPass внутри вашего зеркала заднего вида не совсем на уровне информационного модуля Traffic Light Light, который позволяет вам узнать о том, как огни станут красными впереди вас, поскольку а также огни, чтобы загореться, чтобы вы могли подготовиться к тому, чтобы снова начать движение. Он использует сотовую телематику Audi Connect для получения информации о фазовой фазе (то есть зеленый, желтый, красный и время до следующего изменения фазы). В 2016 году это был первый в истории инструмент V2I, развернутый в серийном автомобиле, говорит Ауди.

TBD: Сколько для Audi ITM?

На данный момент Audi оставила без ответа несколько деталей, за исключением того, что ITM появится в этом году. Непонятно, какие машины ITM будут предложены. Неудивительно, что Audi будет ждать все новые автомобили (каждые 6-7 лет, обычно), освежиться в середине жизни (через 3-4 года), или если все Audis получат ITM в следующем модельном году.

Тогда есть также вопрос стоимости. Если вы потеряете свой платный тестер, он стоит около 25 долларов США для замены. Так будет ли Audi привязать стоимость в 25 долларов, удвоить или увеличить стоимость в четыре раза, или продать ее, скажем, 250 долларов? Будет ли это частью пакета в размере 2,500 долларов с лампами-лужами, салфеткой-открывающимся багажником и ITM? Помните, высококачественные соотечественники Audi, BMW и Mercedes-Benz взимают 300 и 350 долларов США соответственно за Apple CarPlay, которые большинство других автопроизводителей входят в состав радиоуправляемого устройства.

Читать далее

Раджа Кодури из Intel представит на предстоящей конференции Samsung Foundry

На этой неделе Раджа Кодури из Intel выступит на литейном мероприятии Samsung - и этого не случилось бы, если бы Intel не было, что сказать.

MIT создает подводный GPS-навигатор без батарей

Радиосигналы GPS быстро рассеиваются при попадании в воду, что затрудняет научные исследования в море. Единственная альтернатива - использовать акустические системы, которые разжевывают батарейки. Команда из Массачусетского технологического института разработала технологию слежения без батарей, которая могла бы положить конец этому раздражению.

Обзор: новый DJI Mini 2 может стать идеальным дроном для путешествий

Если вы любите путешествовать со своим дроном, но ненавидите таскать с собой много оборудования, DJI Mini 2 может стать идеальным решением.

Ученые разработали спрей для носа, который может вылечить коронавирус

В недавно опубликованном исследовании смесь оказалась эффективной для дезактивации нового коронавируса до того, как он смог заразить клетки.