Проект самообслуживания от Apple с VW - это печальный кодекс Тромбона к его оригинальным планам

Проект самообслуживания от Apple с VW - это печальный кодекс Тромбона к его оригинальным планам

Помните, когда Apple собиралась воссоздать всю автомобильную промышленность с помощью самозанятого автомобиля? По сообщениям, как и 3-4 года назад, во внутренних проектах Apple Titan / T172 насчитывалось более тысячи сотрудников, сильный мандат от высшего руководства и финансирование для захвата мира. Сегодня Apple объявила о том, что она будет сотрудничать с Volkswagen, чтобы превратить существующие T6 Transporter в компании в самозанятые челноки для сотрудников Apple. Это далека от «iCar», обещанного слуховой машиной, и что Apple, по обозрению, в какой-то момент серьезно намерена доставить. Это намного больше похоже на ROKR - страшное совместное усилие Apple-Motorola, которое попыталось совместить «легкость» и «удобство» iTunes с передовыми возможностями воспроизведения аудио и контента на телефоне в середине 2000-х годов.

Как пишет New York Times, партнерство Apple-VW не имеет никакого отношения к продуктивной синергии между двумя компаниями. Сообщается, что Apple вела переговоры с BMW, Mercedes-Benz, Nissan, Lexus, McLaren и BYD Auto в Китае. В каждом случае проблемы, похоже, были похожи. Apple потребовала большего контроля над опытом водителя и дизайном транспортного средства, чем его потенциальные партнеры были готовы предоставить.

Проект также сильно пострадал от сбрасываний и смещения целей. Сначала Apple хотела построить свой собственный автомобиль с нуля. Затем он решил, что хочет спроектировать автомобиль, но заплатить кому-то еще за его изготовление. Позже Apple уделяла первоочередное внимание работе с существующими автомобилями, но оснастила их сенсорами и системами Apple. Apple действительно продвигалась вперед с практическими испытаниями на самостоятельное вождение, включая получение одобрения для тестирования трех внедорожников Lexus в Bay Area, но она никогда не продвигалась вперед в партнерстве с Lexus частично из-за разногласий, над которыми компания будет контролировать использование и сбор данных, а также как общий пользовательский опыт.

VW T6 Transporter (версия 2015 года). Изображение пользователя Wikipedia
VW T6 Transporter (версия 2015 года). Изображение пользователя Wikipedia

Неясно, какие данные, в частности, вызвали разногласия, но мы можем думать о двух основных болевых моментах с места в карьер. Во-первых, Apple, возможно, не хотела делиться данными о самообслуживании, которые она собирала у своих клиентов, с потенциальным партнером по производству, опасаясь, что компания, о которой идет речь, будет использовать эти данные для ускорения разработки конкурентоспособных автомобилей с самообслуживанием. Это серьезный страх, учитывая, как многие компании делают ставку на ферму на идею краткосрочных автономных транспортных средств и критическую важность наборов данных для обучения ИИ и создания (почти) идеального автономного драйвера.

Другая серьезная потенциальная проблема касается использования персональных данных. Автомобильные компании и маркетинговые фирмы практически пускают слюни в идею сбора личных данных в рекламных целях, и политика конфиденциальности многих передовых фирм явно допускает такое поведение. Общая ситуация была документирована несколькими источниками - и мы все еще находимся в самом начале линейки продуктов «умный автомобиль».

Между тем, Volkswagen тоже выглядит слишком круто. NYT предлагает, чтобы партнерство было подписано так же, как желание восстановить образ VW как что угодно, и, учитывая избиение, компания приняла решение обмануть тесты на выбросы, это не совсем в состоянии диктовать условия. VW объявила о значительных инвестициях в электромобили, и сотрудничество Apple с компанией является продолжением этой тенденции.

NYT сообщает, что капитальный ремонт компании T6 значителен, написав:

Рамка, колеса и шасси фургонов T6 останутся, но Apple заменит многие компоненты, включая приборную панель и сиденья, сказали два человека, знакомых с проектом. Говорят, Apple также добавляет другие компьютеры, датчики и большую электромобиль. Шаттлы будут переправлять сотрудников между двумя кампусами в Силиконовой долине Apple и будут включать в себя водителя за рулем, чтобы взять на себя управление, если это необходимо, а также оператора на сиденье пассажира, отслеживающего работу фургона.

Руководители, возглавляющие автомобильный проект Apple, сказали г-ну Куку, что шаттл будет завершен к концу 2018 года, но этот крайний срок будет упущен, сказал один бывший сотрудник. Неясно, будет ли партнерство Apple с Volkswagen выходить за пределы шаттла.

Но независимо от того, продолжает ли Apple сотрудничать с VW, мечта о iCar - автомобиле, разработанном компанией смартфонов с целью полного переосмысления автомобильного опыта - кажется, мертва. Так же хорошо, как Apple (или, разумеется, не в зависимости от вашей точки зрения) при создании смартфонов, похоже, она не перевела эту способность в доминирование автомобилей.

Читать далее

Новый macOS Security Bug разблокирует App Store с любым паролем

MacOS High Sierra от Apple имеет недостаток в последней версии, которая позволяет администраторам обойти заблокированный магазин приложений, введя любой пароль, который им нравится.

Apple преувеличивает срок службы батареи в режиме ожидания MacBook, отчет владельцев

Пользователи MacBook и MacBook Pro Apple недовольны резервным временем автономной работы своей системы, но Apple не заинтересована в ее прослушивании.

Apple позволит пользователям отключить детонацию производительности на iPhone

В последние недели Apple попала под обстрел, решив замедлить работу старых iPhone с деградированными батареями, но это были не просто действия, которые заставили Apple в горячей воде.

Приложение Apple Blocks, которое обнаруживает нарушения сетевого нейтралитета

Приложение называется Wehe, и оно было разработано для дальнейших исследований, проведенных Дэвидом Коффнсом в Notheastern University.