Mercedes, BMW продвигаются вперед по самообслуживанию
Самостоятельные автомобили получили две выстрелы в руку на этой неделе с объявлениями во вторник о том, что оба Daimler, родитель Mercedes-Benz и BMW продвигаются вперед по партнерству, чтобы улучшить автономию. Результатом является более тщательное тестирование на дороге, которое необходимо перед тем, как первые автомобили уровня 4 и 5 уровня будут поставлены в руки покупателей.
Первое объявление - Daimler и партнер Bosch будут использовать платформу Nvidia Drive Pegasus AI с целью доставки автомобилей в течение пяти лет, первоначально для использования в качестве автономных такси. В другом, BMW говорит, что он присоединится к открытой автономной приводной платформе Apollo Baidu.
Для Daimler альянс с Nvidia означает, что он улучшает автономную работу, и он возвращает багаж. Пакет вычислений должен быть очень компактным. В настоящее время, когда вы открываете грузовой отсек или багажник самоходного автомобиля, вы видите кучу коробок, кабелей, затяжек и мигающих огней. Эффективно, что в багажнике потребляет огромное количество энергии и преобразует киловатт в расчеты и нагрев вождения, хотя и не в равном количестве.
Система Nvidia рассчитана на 320 трлн операций в секунду. Цель состоит в том, чтобы обеспечить достаточную вычислительную мощность для транспортных средств уровня 4 и уровня 5, которые работают в течение длительного времени без вмешательства водителя. Уровень 4 будет работать только на определенных дорогах, скажем, межгосударственных, и дал бы адекватное уведомление, а не только 10 секунд, что водитель должен захватить колесо или, по крайней мере, кричать.
Тестовыми автомобилями будет фургон MB V-Class (нет, вы не можете купить его здесь) и седан S-класса (да, вы могли бы, если бы вы принесли шестизначную проверку на базовый автомобиль без автономии). Они начнут управлять тестовыми циклами в Силиконовой долине в городе, который будет объявлен. Если все будет хорошо, платформа будет на дороге для всех в течение пяти лет. Итак, если это не 2019 или 2020 год, мы слышали, что самые агрессивные автопроизводители обещают, это все равно мгновение ока в 150-летней истории автомобиля.
Объявление BMW Group касалось партнерства и связей между немецким автопроизводителем и китайским интернет-гигантом. Китай - уже самый большой рынок BMW для автомобилей, больше, чем на 2-3 рынках, США и Германия, вместе взятые. Партнерство было формализовано в Берлине в качестве меморандума о взаимопонимании, в соответствии с которым BMW присоединяется к открытой автономной управляющей платформе Apollo - Baidu - в качестве члена правления. Объявление о партнерстве получило видимость на высоком уровне. Это было частью официального визита в Германию премьер-министра Китая Ли Кэцяна и встречи с канцлером Германии Ангелой Меркель.
В заявлении Baidu и BMW сказали:
«BMW Group и Baidu имеют долгую историю совместной работы над продвижением автономных технологий вождения, и на протяжении многих лет мы поддерживали прочные отношения. BMW Group и Baidu активно изучают интеллектуальный сектор транспортных средств и хорошо согласуются с нашим видением будущего автономного вождения », - сказал Я.-Цинь Чжан, президент Baidu. «Мы надеемся, что это углубленное сотрудничество принесет китайским потребителям интеллектуальные и комфортные продукты. Наша цель - ускорить разработку автономных технологий вождения, которые будут соответствовать китайскому рынку ».
BMW Group разрабатывает автономные системы управления, начиная от уровня 3 (самозахватившаяся от руки, но готовая взять на себя ответственность в короткие сроки) до уровня 4/5. По словам BMW, «это масштабируемое автономное управляющее решение разрабатывается с помощью технологий и OEM-партнеров, которые предоставляют знания, ресурсы и активы интеллектуальной собственности для разработки самой современной концепции».
Платформа Apollo была анонсирована в июле прошлого года (2017 год) и сообщает 118 партнеров. Ранее BMW и Baidu присоединились к работе на подключенных автомобилях.
Читать далее
Mercedes-Benz представляет 56-дюймовую «Hyperscreen» панель приборов
В преддверии виртуальной выставки CES 2021 Mercedes-Benz представил MBUX Hyperscreen, изогнутый кинематографический дисплей шириной 56 дюймов, который простирается по всей приборной панели от левого вентиляционного отверстия до правого.
Концепция Mercedes EV проходит почти 750 миль по одному заряду
В апреле компания компании в «Серебряной пуле в электрическую поездку» завершила 626-мильную поездку на одну зарядку. Его последняя поездка закрепилась на более чем 100 милях.
Mercedes взимает 1200 долл. США в год за «увеличение ускорения».
Пакет увеличения ускорения представляет собой шаг Mercedes в противоречивую практику: взимать с клиентов на основе подписки на функции, которые уже обладают их автомобилями.
Программное обеспечение Cheat помогло Mercedes-Benz пройти US Emissions Rules
Согласно сообщениям, дизельные двигатели Mercedes-Benz прекратили очищать выхлопные газы после 21 мили. Автомобили также признали тесты на выбросы и перешли в полностью чистый режим.