2019 Honda Insight Обзор: лучший взгляд, 50 MPG Civic

2019 Honda Insight Обзор: лучший взгляд, 50 MPG Civic

Honda имеет победитель в компактном седане Honda Insight третьего поколения. Вы получите 50 миль на галлон, не пытаясь усердно, высококлассный интерьер и достойную комнату на четыре. После создания двух поколений странно выглядящих, а затем любопытных взглядов Insights, Honda остановилась на том, что выглядит как Civic - только приятнее, и оснащена меньшей версией двухмоторной гибридной трансмиссии в гибриде Accord. Как и с гибридным гибридом Honda Clarity, вы увидите маркетинг для Insight, который повышает эффективность, больше, чем базовая технология, благодаря которой это возможно.

Это называется Insight, а не Civic Hybrid, потому что автомобиль обращается к более богатым, более старым покупателям, которые реагируют на разные сигналы, чем основная гражданская аудитория. Поэтому Honda хотела отдельную модель. Новая Insight оснащена приятным информационным дисплеем следующего поколения с настоящими кнопками (но все же без кнопки настройки), а также загадочным возвратом необычной системы камер LaneWatch от Honda для обнаружения слепого пятна на стороне пассажира.

Благодаря двигателю, Honda быстро обходит город. Если вы не тромпируете дроссель, вы легко сможете преодолеть 50 миль на галлон в городе. На автомобильных дорогах Insight тихая и стабильная, и как полировка, как автомобиль с 106-дюймовой колесной базой может быть. Это не спортивный автомобиль, но это Honda, то есть вы не будете валяться. Комната очень хорошая спереди, и просто хорошая спина. Вы подумаете, что сидите в самом роскошном Civic, когда-либо построенном. Превосходная аудиосистема довольно хороша (звук), хотя улучшенная система Display Audio все еще может использовать ручку настройки (функциональность). Insight даже пятна шоссе знаки и сообщения информации, особенно ограничения скорости. Другие электронные лакомства включают электронный стояночный тормоз с автоматическим торможением на стоп-сигналах.

По мере того, как Insight меняет свои три режима работы, он делает это без усилий, потому что не требует, чтобы один двигатель приводил в движение автомобиль и регенерировал электроэнергию. Хонда ставит стопор или удар в рычаге педали дроссельной заслонки мощностью около трех четвертей, чтобы напомнить вам, что вы едете экономично. Пройдите мимо этого, и шумы от капота немного хмурые, когда вы подчеркиваете систему. Вы услышите его примерно на 9,0 секунд при прогоне до 60 миль в час, что на 2018 год является границей между хорошим и приемлемым ускорением. Потяните назад левую лопасть для регенерации на трех уровнях. На ранних серийных машинах мы ездили, даже макс реген казался слабым. В идеале, наиболее агрессивная настройка должна занимать место рутинной, а не панической, торможения. Безопасный комплект Honda Sensing делает управление автомобилем более безопасным и поддерживает водителя, который на мгновение невнимателен.

Стойка разумна для компактного автомобиля на 15 кубических сантиметров, чему способствуют 60/40 складывающиеся спинки сиденья на двух верхних уровнях отделки салона. Он был бы близок к 40 кубическим футам, если бы Third-Gen Insight был компактным внедорожником на базе CR-V вместо седана, основанного на Civic.

Honda говорит, что его двухмоторные гибридные трансмиссии без трансмиссии имеют менее половины трения обычного автомобиля с автоматической коробкой передач. Honda первоначально называла это двухмоторным гибридным интеллектуальным многорежимным приводом / Plug-in. Сегодня это гибридная система с двумя двигателями третьего поколения Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD). Слава богу, твиты теперь 280 символов.
Honda говорит, что его двухмоторные гибридные трансмиссии без трансмиссии имеют менее половины трения обычного автомобиля с автоматической коробкой передач. Honda первоначально называла это двухмоторным гибридным интеллектуальным многорежимным приводом / Plug-in. Сегодня это гибридная система с двумя двигателями третьего поколения Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD). Слава богу, твиты теперь 280 символов.

Honda Running: двухмоторный гибрид

1999: Рикки Мартин развязывает «Livin 'la Vida Loca», Honda - первый прозвище. Обратите внимание на задние колеса.
1999: Рикки Мартин развязывает «Livin 'la Vida Loca», Honda - первый прозвище. Обратите внимание на задние колеса.

Новый Insight - двухмоторный гибрид. Это не похоже на два мотора Tesla или новый Jaguar I-Pace EV с одним двигателем, управляющим передними колесами, а второй - двигателем сзади. Вместо этого Хонда оба впереди. Один электродвигатель управляет передними колесами (теми, что находятся на заднем колесе свободного хода). Второй, меньший блок - двигатель под видом генератора, что означает, что он превращает двигатель в электричество (двигатель делает наоборот) для зарядки литиево-ионной батареи или для питания первого двигателя и продвижения автомобиля. Нет традиционной передачи, но есть пакеты сцепления. Insight работает в одном из трех режимов: только электрический, только бензиновый, или комбинация газа и электричества.

При запуске тяговый двигатель (электродвигатель) напрямую привязан к ведущим колесам и получает автомобиль, если есть заряд батареи. С полной зарядкой, это хорошо для мили со скоростью 20 миль в час или меньше. При низких и средних скоростях и нагрузках - то есть, когда вы не тромбируете дроссель - Insight работает как гибрид серии, то есть двигатель превращает генератор, который питает тяговый двигатель, который вращает колеса. Это тоже будет договоренность, если вы начнете с отсутствия сока в гибридной батарее.

Пока есть небольшая нагрузка на автомобиль, и вы идете в приличный клип, газовый двигатель управляет передними колесами напрямую. Это соотношение эквивалентно оборудованию, оснащенному трансмиссией, в верхней передаче. Добавьте нагрузку, чтобы увеличить скорость, поступающую на рампу, и все это на палубе, так как 1,5-литровый двигатель Atkinson (2,0 литра на Accord, который впервые стал технологией в 2014 году) усиливается электрическим тяговым двигателем и любой мощностью все еще остался в батарее.

60-элементная батарея LiIon рассчитана на 1,1 кВт-ч и достаточно мала для установки под задним сиденьем вместе с бензобаком, не украсив пространство багажника. Интеллектуальный блок питания (IPU), который содержит батареи, на 32 процента меньше - отчасти, удаляя DC-DC-конвертер и перемещая его в блок управления мощностью (PCU), который не изменяется по размеру. Двигатель рассчитан на 107 л.с., тяговый двигатель - 129 л.с., а два - на 151 л.с. Рейтинги EPA для LX EX - 55 миль на галлон, 49 миль на галлон шоссе, 52 мили на галлон вместе. Insight Touring оценивается по 55/45/49.

2019 Insight Display Audio имеет 8-дюймовый экран и физические кнопки / кнопки для отображения «Дом», «Назад», «День / Ночь», «Управление дорожкой» и «Громкость». Все еще отсутствует ручка настройки. На приведенном выше экране показан LaneWatch, способ пассажира, чтобы водитель мог судить о расстоянии вслепую. Линии 3, 10 и 23 метра (10, 33 и 75 футов) от заднего бампера.
2019 Insight Display Audio имеет 8-дюймовый экран и физические кнопки / кнопки для отображения «Дом», «Назад», «День / Ночь», «Управление дорожкой» и «Громкость». Все еще отсутствует ручка настройки. На приведенном выше экране показан LaneWatch, способ пассажира, чтобы водитель мог судить о расстоянии вслепую. Линии 3, 10 и 23 метра (10, 33 и 75 футов) от заднего бампера.

Honda Sensing Rocks. Тогда есть LaneWatch.

Технология Insight в основном хороша. Honda, наряду с Toyota, впервые предложила системы бесплатной безопасности и системы поддержки водителя на большинстве или всех своих автомобилях. Honda Sensing находится на каждом Insight. Он включает в себя предварительное предупреждение о столкновении (FCW), тормозную систему с уменьшением столкновения (CMBS), предупреждение о выезде из полосы движения, поддержку полосы движения, смягчение вылета в пути (которое тянет автомобиль назад, если вы отправляетесь в бездорожье), и адаптивный круиз-контроль с низкой скоростью слежение и распознавание дорожного знака.

Камера Honda LaneWatch в зеркале со стороны пассажира.
Камера Honda LaneWatch в зеркале со стороны пассажира.

LaneWatch - одна из идей гениальной инженерии Honda, которая работает в лучшем случае в реальной жизни. Это зеркало заднего вида только на зеркале с пассажирским сиденьем (это ударное), которое спроектирует вид автомобилей в или вблизи вашего правого слепого пятна, захватывая дисплей центрального стекла после того, как вы переверните сигнал поворота или нажмите кнопку , Он плохо работает ночью из-за бликов (удар два). Вы измеряете близорукость автомобиля на трех горизонтальных линиях на дисплее. Если другой автомобиль находится в задней части средней (желтой) линии, он находится на расстоянии не менее 33 футов, а за задней линией - не менее 75 футов. Если он находится между серединой желтого и передним красным цветом, это всего лишь на расстоянии 3 фута от заднего бампера, как это было бы на фотографии выше; LaneWatch не дает вам никакой информации о том, является ли скорость этого автомобиля постоянной или ускоряющейся (удар три или, вежливо, грязный шар). Если навигация запущена, вы можете увидеть только LaneWatch на половине экрана, чего недостаточно (еще один фол-шар). LaneWatch исключает предупреждение о заднем поперечном трафике, в котором используются те же датчики, что и BSD (фол-мяч, пойманный улавлителем). [Думаю, мы поняли. Ред]

Пару лет назад Honda показалась кислой на LaneWatch в пользу традиционного обнаружения слепого пятна, который охватывает как левую, так и правую стороны, и обеспечивает оповещение о заднем поперечном движении, инструмент, который защищает вашу заднюю сторону при выходе из автостоянки. Хонда говорит, что среди владельцев, которые хотели вернуть LaneWatch, были сильные чувства. Возможно, Honda должна договориться с кем-то, кто умеет анализировать рукописный текст или распознать слово, чтобы узнать, не является ли это одним из лучших стилистов LaneWatch с сотней стилей написания. LaneWatch будет супер-круто на Acura (более дорогой автомобиль) в сочетании с традиционным обнаружением слепых пятен, где LaneWatch всегда получает экран всего центрального стека при активации, а подсказки навигации отправляются на ЖК-панель приборной панели или на дисплей вверху вверх , Никто не считает, что плохо иметь заднюю камеру и парковочный гидролокатор.

Информационно-развлекательная система Insight

Текущая итерация Display Audio является улучшением от версии на все-стеклянной панели (без кнопок, без ручек) или с той, которая получила регулятор громкости. Но это все равно выиграет от ручки настройки, и меню могут улучшиться. Мы также возражаем против решения Honda не предлагать Android Auto и Apple CarPlay на самом дешевом Insight (менее богатые люди не теряются?) И приветствуют решение не включать навигационную систему на уровне средней отделки салона, поскольку навигация смартфона довольно хороша и становится лучше, когда Apple обрушилась и согласилась использовать Android Auto и Waze, а также Apple Maps.

Wi-Fi для пассажиров находится на верхней линии отделки, Touring, как часть интегрированной телематической системы. Существует разъем для центральной консоли для iPhone X с футляром (Honda претендует на место только для iPhone 8+), но Qi беспроводная зарядка недоступна. Кнопки переключателя - нажмите кнопку «Диск», откиньтесь назад на «Реверс» - привыкайте, но они не являются препятствием для выбора автомобиля.

Insight Touring, верхний уровень из трех отделочных линий, получает кожаные сиденья с контрастной трубкой и множество мягких поверхностей. У сидений Insight нет поясничной поддержки.
Insight Touring, верхний уровень из трех отделочных линий, получает кожаные сиденья с контрастной трубкой и множество мягких поверхностей. У сидений Insight нет поясничной поддержки.

Прогулка Insight Trim Walk

Одна из лучших вещей, связанных с покупкой Honda, заключается в том, что вы не пробираетесь через триммерные линии, затем устанавливаете пакеты, а затем опции. По мере того как линия обрезки поднимается вверх, так же как и функции. Но это также означает, что вы не можете смешивать и сопоставлять функции так, как вы хотите, закажите автомобиль и прогоните его через пару недель. Три концепции:

Insight LX, $ 23 195 (включая доставку). Он включает в себя Honda Sensing, 16-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары - ходовые огни - задние фонари, авто дальний свет, автоматические высокие балки, 7-дюймовый TFT-экран и 5-дюймовый цветной звуковой экран, шесть динамиков, обогреваемые наружные зеркала и HandsFreeLink. Как уже упоминалось ранее, вы не получаете Apple CarPlay или Android Auto.

Insight EX, $ 24,955. Он включает в себя интеллектуальный вход, Honda LaneWatch, дистанционный пуск, 8-дюймовый дисплей Audio, восемь динамиков, Apple CarPlay и Android Auto, спутниковое и HD-радио и 60/40 разъемное заднее сиденье. Honda говорит, что это будет самая покупаемая линия отделки.

Insight Touring, 28 985 долларов. Он добавляет бортовой навигации, люк, 17-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные противотуманные фары, кожаные сиденья и рулевое колесо, HondaLink (телематика), 10-динамический премиум-аудио, подогрев передних сидений (8-позиционный водитель, 4- односторонний пассажир), двухзонный климат-контроль, дистанционный открыватель гаражных ворот и автоматические стеклоочистители. Пробег падает. Для сравнения, загруженный Honda Civic Touring будет стоить 27 695 долларов США, а также Honda Sensing и LaneWatch, а также получить 37 миль на галлон (EPA в сочетании) за 1290 долларов меньше.

2019 Insight выглядит нормальным автомобилем (например, Civic, только другим). Honda считает, что покупатели ищут простой автомобиль, который просто гибрид.
2019 Insight выглядит нормальным автомобилем (например, Civic, только другим). Honda считает, что покупатели ищут простой автомобиль, который просто гибрид.

Если вы покупаете Honda Insight?

2019 Honda Insight - это полированный автомобиль с более гладкой, превосходной гибридной системой и отличным пробегом. При средней цене в этом месяце для регулярного бензина (2,85 доллара за галлон) вы потратили бы всего 820 долларов США, чтобы проехать 15 000 миль в следующем году, или половину стоимости поездки на среднюю машину 2018 года. Honda Sensing является существенным преимуществом безопасности. LaneWatch - это недостаток.

Конкурс, на который нужно обратить внимание, включает Toyota Prius (плагин лучше, чем гибридный, мы нашли) и гибрид Hyundai Ioniq. Среди основных автомобилей Mazda3 Touring - лучший спортивный компактный седан / хэтчбек; Toyota Corolla является надежным бестселлером, свет в категории «удовольствие от езды» (попробуйте вместо этого вместо хэтчбека Corolla); и Kia Forte сплошная и более приятная для езды, чем в противном случае твердая Hyundai Elantra.

Мы покупаем на рынке маркетинга Honda, что даже когда Insight является альтернативным автомобилем с двигателем Honda, с Honda Accord посередине и гибридным гибридным модулем Clarity Plug-In Hybrid на вершине - покупатель Insight отличается от Civic намеренностью, что другой автомобиль имеет смысл как компактное гибридное предложение компании. Мы также находимся на борту с децентрализованным гибридным основанием и конструкциями, разработанными мной-гибридом.

Тем не менее, непонятно, почему Honda отступает от форм первых двух Insights, но она не стала более привлекательной и привлекательной для Insight как кроссовер / внедорожник, а не седан. Рынок США теперь голосует 2-1 против седанов в текущих моделях покупок. Обратите внимание, что в корпоративном семействе Hyundai гибридные гибриды Kiro Niro (и плагины Niro) превосходят седаны Ioniq почти на 2-1.

2019 Insight выглядит обычным, стильным автомобилем. На самом деле, как и Civic, только разные. Honda считает, что покупатели ищут бесполезный основной автомобиль, который, кстати, оказывается гибридным. Суть в Insight 2019 заключается в том, что гибридная технология, телематика и более приятная кокпит оправдывают дозаправку над фондом Civic. Это очень хороший автомобиль и стоит посмотреть, если вы будете ездить много миль каждый год. Он конкурирует с традиционными компактными седанами и держится против других гибридов. Средняя линия отделки, Insight EX, предлагает лучший удар для доллара.

Читать далее

Миссия NASA InSight Mars запускает пятницу

Посадочный самолет InSight глубоко погрузится в глубь Марса, ища ключи к его прошлому, настоящему и будущему.

NASA объясняет, как это будет отслеживать Марс на борту InSight на следующей неделе

inSight должен приземлиться на Марс в течение одной недели, и НАСА подробно рассказало, как он будет следить за посадкой с 91 миллиона миль на Земле.

NASA объясняет, как это будет отслеживать посадки Марса InSight

inSight должен приземлиться на Марсе в понедельник, и НАСА подробно рассказало, как он будет следить за посадкой с 91 миллиона миль на Земле.

NASA InSight успешно ладит на Марсе

NASA сообщает, что автоматическая посадочная последовательность InSight выполнена отлично, и зонд проводит системные проверки в рамках подготовки к научным операциям.