Formula E Racing принимает Нью-Йорк, смотрит на будущее без автомобилей

Formula E Racing принимает Нью-Йорк, смотрит на будущее без автомобилей

Серия электромобилей Formula E горячая - и становится жарче. Сезон 4 закончился в Бруклине соревновательными гонками, великолепным видом на горизонт Манхэттена и убедительной сюжетной линией о достижениях в гоночных батареях и управлении батареями, окупившихся владельцам будущих электромобилей. Конечно, были знаменитости и великая человеческая история о водителях, оштрафованных за ношение неправильного нижнего белья.

Сезон для Чемпионата ABB FIA Formula E (формальное название) охватывал пять континентов, и закончился Audi с выходом Techchita (ta-chita) в воскресенье на 264 пункта до 262, но только после того, как 10-й автомобиль пересек финишную черту. Спонсоры теперь с нетерпением ждут пятого сезона этой осенью, когда каждый гонщик покрывает гонку в одном автомобиле. Бруклин был последним, когда водители переключились на вторую машину со свежей батареей, чтобы закончить гонку. Франция Жан-Эрик Вергн зашил титул чемпиона в субботу, начиная с сетки и финишировав пятым, за день до того, как Les Bleus выиграл чемпионат мира по футболу в матче, транслировавшемся вокруг трека перед гонкой.

Гонки Формулы E требуют использования многих общих частей, особенно от спинки водителя вперед. За водителем стоят батареи, двигатель и электроника. Это снижает себестоимость в течение всего сезона - относительный срок в автогонах, что означает миллионы, а не миллионы команд Формулы 1 на команду в год. Один шинный дизайн шины Michelin используется каждой командой, влажной или сухой, оба из которых покрыли две гонки в Бруклине на терминале круизного судна в квартале Красного Хука в Бруклине, к югу от Уолл-стрит и острова Губернэрс. Программное обеспечение для управления батареями настраивается командой по команде, а также технологии охлаждения и трансмиссия.

В течение первых четырех сезонов, каждый из которых проходит с конца осени до начала лета, каждая команда может использовать батарею и автомобиль, подходящий для половины гонки около 45 минут. Батарея рассчитана на 28 кВтч. Насколько это велико? Новый (2018) 151-мильный Nissan Leaf рассчитан на 40 кВт-ч (ранее 24-30 кВт-ч за 100 миль), 238-мильный Chevrolet Bolt при 60 кВт-ч и 249-35-мильный Tesla Model S на 75 -100 кВтч. Самая большая батарея для ноутбука составляет около одной пятнадцати киловатт-часов.

Затем водитель пойдет по пит-роуд, поедет в палаточный паддок, прыгнет, прыгнет на второй, идентичный автомобиль и запустит вторую половину гонки. Что может пойти не так? Nelson Piquet Jr., вождение для Panasonic-Jaguar, попал в свой новый автомобиль за 7 секунд в субботней гонке, когда гнездо микрофона нажало кнопку основного питания, когда оно было подключено, заставляя не просто перезагружать, но и длительную перезагрузку.

Улица Бруклина не использует общественные дороги, а только дороги и парковочные зоны Бруклинского круизного терминала. Это 1.21 мили в длину, имеет 13 оборотов, и комната только для двух автомобилей в ряд. (Кредит: Формула Е)
Улица Бруклина не использует общественные дороги, а только дороги и парковочные зоны Бруклинского круизного терминала. Это 1.21 мили в длину, имеет 13 оборотов, и комната только для двух автомобилей в ряд. (Кредит: Формула Е)

Управление батареями имеет решающее значение

Для тех водителей, которые продолжали двигаться, была стратегия управления батареями, по крайней мере такая же сложная задача, как и у гонщиков-газовиков. По словам товарища по команде Пике Хо-Пин Тунга, автомобиль достигает максимальной производительности на полпути через каждую ногу. Вначале батарея заполнена, поэтому нет возможности хранить энергию, регенерированную от торможения; в закрывающих кругах батарея имеет дело с тепловыми проблемами от напряжения до 200 000 ватт (200 кВт) при полной подаче газа, а затем через несколько минут регенерирует энергию обратно в аккумулятор. Слишком большой разряд батареи, и автомобиль переходит в режим хромоты. Даже когда батарея падает до 0% оставшейся мощности, осталось еще немного заряда, но организаторы гонки отслеживают и наказывают команду, которая заканчивает ногу с показателем менее 0 процентов.

Таким образом, важность хорошего программного обеспечения для управления батареями, созданного каждой командой. Тун говорит: «То, что мы узнаем на трассе, оказывает прямое влияние на то, что входит в программное обеспечение наших электромобилей, таких как Jaguar I-Pace». Некоторые из них распространены.

В течение 2018-2019 годов каждый автомобиль сможет использовать батарею мощностью 54 кВт, позволяя одному автомобилю выходить за пределы гонки, которая может длиться до часа. Он также сможет генерировать до 250 кВт непрерывной мощности, мощностью от 200 кВт.

Стенды ставят передние ряды в нескольких шагах от трассы, хотя и за бетонные заграждения и крепкое ограждение звеньев цепи. (Кредит: Билл Ховард)
Стенды ставят передние ряды в нескольких шагах от трассы, хотя и за бетонные заграждения и крепкое ограждение звеньев цепи. (Кредит: Билл Ховард)

Формула E имеет молодое будущее

Любители Формулы E немногочисленны по сравнению с 200 000, отсчитываемыми от типичной гонки Формулы 1 (Канада, Великобритания и Мексика в прошлом году превосходили 300 000). Оба управляются FIA, или Fédération Internationale de l'Automobile. Демография показывает поклонникам Формулы E быть моложе, более урбанистическим и более богатым, чем другие фанаты гонки, и они, вероятно, будут покупать (если они не придерживаются массового транзита) EV, плагин или гибрид. FIA говорит, что половина всех онлайн-боев с Формулой E от 13 до 24. Поклонники также видят решающую статистику гонки в реальном времени, прежде всего процент оставшегося заряда батареи; уровень топлива и энергии во время других видов расы тщательно хранится в секретах по команде. Является ли уловка или функция, поклонники на треке и в других местах могут голосовать за фаворитов, а три лучших получают дополнительный импульс власти на несколько секунд, чтобы пройти пару дополнительных автомобилей.

С ростом спорта в Формулу-Эуди прибыли более крупные автопроизводители. Audi взяла на себя команду ABT в текущем сезоне (№ 4), отступив от гоночной серии выносливости / прототипа LeMans. Jaguar также находится в этом году и, вероятно, будет запускать серию спецификаций (что означает точно такой же автомобиль для всех водителей) в качестве гонки поддержки с использованием новой I-PACE. BMW находится в сезоне 5 (первая гонка - декабрь), и в настоящее время он участвует в качестве технического партнера Andretti Motorsport. Mercedes-Benz войдет на шестой сезон. Другие автопроизводители со следами снаружи США также являются спонсорами. Название автопроизводителей, вероятно, будет способствовать гонкам так же, как сейчас, с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания. Лозунг может измениться с выигрыша в воскресенье, продать в понедельник, чтобы ... Восстановить (Power) в воскресенье, сгенерировать (EV Leases) в понедельник. Почти такой же запоминающийся.

Между тем, одно из самых больших преимуществ участия в гонках Formula E по сравнению с другими - это то, что вы не гонитесь на гонке. Несмотря на то, что на трибунах нет ревалей на 110 децибел плюс, слышны хныканье и свист двигателей, а также заблокированные тормоза, салазки, царапины со свободными частями, сбивание автомобилей и автомобиль, а также аварии или автомобили, поражающие стены. Они проходят громко и ясно.

Читать далее

Seagate анонсирует собственные ядра RISC-V для будущих контроллеров хранения
Seagate анонсирует собственные ядра RISC-V для будущих контроллеров хранения

Чтобы достичь целевого показателя в 50 ТБ на диск в течение следующих нескольких лет, Seagate решила, что ей нужен специальный контроллер хранения. RISC-V предложил решение.

Почему вы не можете защитить свой игровой компьютер от будущего
Почему вы не можете защитить свой игровой компьютер от будущего

Пытаться подготовить систему к будущему - глупое занятие. Планируйте покупки с умом, но не платите надбавку за функции, которые пока не можете использовать.

Apple, вероятно, планирует использовать AMD RDNA2 GPU в будущих Mac
Apple, вероятно, планирует использовать AMD RDNA2 GPU в будущих Mac

Apple, по-видимому, собирается поддержать RDNA2 GPU в будущих Mac Systems, подразумевая Radeon, может иметь будущее с MAC в конце концов.

TSMC Mulls 3NM литейный завод, дополнительные инвестиции в будущем Arizona Fab
TSMC Mulls 3NM литейный завод, дополнительные инвестиции в будущем Arizona Fab

TSMC может накачать миллиарды больше в свой объект ARIZONA, расширяя его производственные мощности и дебютируя 3НМ технологии тем же заводом открывается в 2024 году.